比亞迪汽車與長城汽車隔空對話已經(jīng)過去幾天時間，目前還無法定論兩家車企誰對誰錯，但是，給所有網(wǎng)友上了一課，原來我們車上的油箱也是有區(qū)別的，也知道高壓油箱貴點，常壓油箱便宜，常壓油箱對我們使用車輛沒有任何影響，但對大氣環(huán)境有影響，會污染空氣。

因此，本次長城汽車公開投訴比亞迪汽車涉嫌排放污染物不達標，并沒有與用戶的利益直接掛鉤，也沒有引起用戶很大的反應，目前事件的推進已經(jīng)沒有什么聲量了。

車企如果真有排放污染物，那就是非常嚴重的事件了，例如德國大眾品牌，就因為排放造假，而命令巨額罰款，并且還不止一次，明明知道排放就要面臨巨額罰款，也只有大眾品牌了。

回歸本次事件，各家車企也都在堅守排放達標的底線，長城汽車突然發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車使用了另外規(guī)格的常壓油箱，進行實名舉報，本身是沒有一點問題的，面對涉嫌環(huán)境污染，任何人或單位都可以進行投訴舉報，但是，長城汽車同為造車企業(yè)，舉報比亞迪汽車，就是在舉報同行，因此，網(wǎng)友們對長城汽車的做法，反對意見并不少。

那么是什么原因讓長城汽車這樣冒天下之大不韙？實名舉報比亞迪汽車呢？目前還沒有結(jié)論，但是，同為造車車企，相互之間對零配件的采購價格再熟悉不過了，常壓油箱與高壓油箱的采購差價大約是500元左右，表面上看似不太多的差額，實際對車企的官方指導價的影響非常之大。

那么車企之間的競爭，就失去了公平性，特別是對涉嫌大氣排放污染，因此，長城汽車舉報比亞迪汽車既合情也合理，對長城汽車舉報比亞迪汽車評論誰對誰錯也沒有太大意義。

關(guān)鍵是要抓住重點，大部分車企都在使用高壓油箱，僅比亞迪汽車是高壓和常壓都在使用，那么比亞迪汽車常壓油箱能不能解決排放問題，達到國家排放標準才是重中之重。

就像比亞迪汽車說的一樣，這個檢測一定要按國家標準去檢測，一方面是第三方機構(gòu)，另一方面檢測參數(shù)要符合。但至今對于檢測車輛是否排放達標的事，一直是擱淺狀態(tài)，這才是目前最大的焦點。

再看比亞迪汽車的操作，先是長城汽車實名舉報后，比亞迪汽車針對舉報正面提出疑點，不符合檢測規(guī)范要求，當輿論指向比亞迪汽車后，比亞迪汽車才側(cè)面在投資者互動平臺回應專利常壓油箱，也可以滿足排放標準要求，又把焦點推給了長城汽車。

既然比亞迪汽車常壓油箱也可以達標，為什么比亞迪汽車不在第一次正面回應時，直接告知所有人，我們比亞迪汽車有專利技術(shù)，可以滿足排放標準呢？

難道比亞迪汽車專利常壓油箱并不完美嗎？還是檢測時可能會有不達標的情況呢？這一切還需要檢測后才會有結(jié)果，大家都知道排放污染必然受到重罰，如果要是不完美的產(chǎn)品，即便有專利技術(shù)其實也沒什么用？

大家也不要迷信所謂的專利技術(shù)，實際檢測才是王道，大家說呢？