作者 —— 咖加用戶：大夢一場的董峯先生

說到軒逸，你會(huì)想到什么？家用、大沙發(fā)、跑滴滴？上周，我路過商場里的日產(chǎn)展臺(tái)，被硬塞了一份宣傳冊，上面印著——技術(shù)日產(chǎn)，人，車，生活。

自從VC-Turbo天籟上市之后，我再也沒從“技術(shù)”這個(gè)層面關(guān)注過日產(chǎn)，也淡忘了這句slogan。展臺(tái)里是一臺(tái)ePOWER軒逸。軒逸的定位非常簡單，保守穩(wěn)健的家用車。所以，ePOWER能否提供科技加持，讓軒逸煥發(fā)別樣風(fēng)情呢？

ePOWER的工作流程很簡單。這車只由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，平時(shí)從電池取電，不夠用就讓汽油機(jī)工作。汽油機(jī)只管發(fā)電，閃充閃放，發(fā)完電立馬讓電動(dòng)機(jī)用掉。再加上動(dòng)能回收系統(tǒng)，就齊活了。日產(chǎn)說這車“比混動(dòng)更電動(dòng)”，描述得非常貼切。

從外觀上來看，ePOWER和燃油軒逸也沒有明顯差別。同價(jià)位中較大的尺寸，配上低矮的車身，有力量的線條，確實(shí)能迎合這個(gè)時(shí)代的審美。

ePOWER的動(dòng)力總成強(qiáng)調(diào)科技，但內(nèi)飾講究的大概是穩(wěn)重。司空見慣的黑色內(nèi)飾乏善可陳，但較軟的用料，以及方向盤、車機(jī)、空調(diào)面板上恰到好處的亮條打破了沉寂，旋鈕和實(shí)體按鍵控制的空調(diào)，更是彰顯了“人車生活“的幸福感。但如果坐得低矮靠后，這屏幕就不好操作了。

都說日產(chǎn)是大沙發(fā)，現(xiàn)在可以來驗(yàn)貨了。落座前排，坐墊和靠背都非常軟，下陷感很強(qiáng)。但座椅軟，不代表座椅貼身。首先，座椅側(cè)翼很小，轉(zhuǎn)彎時(shí)很容易壓塌，包不住身體。其次，肩部支撐略有凸出，頭枕也有明顯前凸。為了減緩這兩個(gè)凸出，我不得不放斜靠背，結(jié)果就是胸后往上失去了依靠。

包裹性的欠缺讓人遺憾，座椅模型也有瑕疵。座椅調(diào)動(dòng)范圍夠大，方向盤也可以拉得非?？亢?，但坐墊太平成為了問題。因?yàn)橄c(diǎn)較低，想要坐得低矮，就不得不侵占后排空間了。最后，我調(diào)到了一個(gè)比較低比較舒服的坐姿，如下圖，但后排空間就很勉強(qiáng)了。所以，開軒逸，還是適當(dāng)坐高一點(diǎn)吧。

后排座椅總體而言比前排好，這也是歷代軒逸的傳統(tǒng)。后排坐墊很軟，靠背也很緩，可惜頭枕還是略有前凸。前排座椅下方有橫梁，前腳掌踩的地方比腳后跟高，有些別扭。我知道這是NVH和電池保護(hù)的考量，但它對乘坐舒適性的影響不容小覷。

如果癱軟地坐，會(huì)覺得腰部支撐有些凸出。如果緊貼靠背坐，那么身高180以上的朋友肯定會(huì)頂頭。這不是腰部支撐有問題，而是我太瘦了，壓不住。值得一提的是，ePOWER軒逸新車的座椅，明顯有填充不均勻的感覺，坐墊膝部硬、臀部軟，靠背肩部硬、腰部回彈太大。經(jīng)過磨合的試駕車和展車，都沒發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象。

總體看來，ePOWER軒逸的內(nèi)飾不算精致，座椅也有不少小問題，前排包裹性不足頭枕凸，后排落腳處有些別扭。但這靜態(tài)表現(xiàn)，在同價(jià)位屬于還不錯(cuò)的水平，家用足夠了。值得一提的是，頂配橙黑雙拼色內(nèi)飾非常年輕運(yùn)動(dòng)，菱形縫線充滿高級感，但八向電動(dòng)座椅沒解決膝點(diǎn)低的問題，留下了遺憾。

啟動(dòng)ePOWER，并沒有傳來發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，預(yù)料之中。扭矩不像其他電車那般猛烈，起步也不像老軒逸那么躥，預(yù)料之外。在快速路上提速到80，行云流水；在走走停停的工況下，完全沒有老軒逸那樣的低速頓挫，跟車也很輕松。ePOWER在市區(qū)里穿行，從容不迫，再聯(lián)想到3.9的工信部油耗，仿佛它就是為市區(qū)而生。

ePOWER在市區(qū)穿行著，汽油機(jī)介入的時(shí)候，沒有出現(xiàn)明顯的動(dòng)力波動(dòng)。軒逸有個(gè)老問題，油門深一腳淺一腳，不容易穩(wěn)定在某一速度，這在ePOWER上改善了很多。但松開油門時(shí)，動(dòng)能回收的減速度立刻就建立起來，沒有增大的過程，略顯突兀。

ePOWER的剎車，是動(dòng)能回收加機(jī)械制動(dòng)。兩段制動(dòng)之間的銜接總體平滑，也還算線性，不過還是有所感知。電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)的力度都不大，簡單來說就是剎車軟腳，建議踩得狠點(diǎn)、果斷點(diǎn)。

總體而言，ePOWER動(dòng)力總成的表現(xiàn)值得肯定。踏板標(biāo)定還行，對代步而言響應(yīng)足夠快，電驅(qū)動(dòng)使它足夠平順，中段加速能力也充足。一些工況下還是有破綻，時(shí)速30左右時(shí)給大油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入偶有遲滯，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)要啟機(jī)吧。類似工況可能還有上陡坡，這個(gè)我沒有條件測試。

方向盤握感不錯(cuò)，但發(fā)泡材質(zhì)透露出一股廉價(jià)感。轉(zhuǎn)向標(biāo)定還是日產(chǎn)的老味道。為了營造虛假的沉穩(wěn)，方向盤中心區(qū)域阻尼很大，但回正力并不大，很輕易就能停留在任何小角度，也很輕易就能打破。正是因?yàn)檫@樣的標(biāo)定，小動(dòng)作多的司機(jī)開這車，乘客很容易暈。我今天就享受到了這個(gè)待遇，那銷售開車怎么老愛擰方向呢……

一旦離開這個(gè)中心區(qū)域，阻尼就會(huì)變得很小，不得不改變打方向的力度。這車小轉(zhuǎn)向角度時(shí)，車身響應(yīng)很一般，加上左右各1.5圈的轉(zhuǎn)向機(jī)，我通常還得中途加點(diǎn)轉(zhuǎn)向。

其實(shí)，離開中心區(qū)之后，轉(zhuǎn)向還算順手，指向也還算明確，“又不是不能用”。但中心區(qū)的標(biāo)定絕對是有問題的，司機(jī)可能覺得轉(zhuǎn)向很沉穩(wěn)，但方向盤背后，轉(zhuǎn)向輸入已經(jīng)暗流涌動(dòng)了。

比轉(zhuǎn)向問題更大的，是底盤?？梢哉f，底盤是ePOWER軒逸最大的短板。其實(shí)ePOWER軒逸的底盤挺平衡的，非激烈駕駛時(shí)，姿態(tài)起碼可控。但濾震性能，可以說是一塌糊涂。好路面上，小振動(dòng)過濾得很充分，行駛很舒緩，感覺低速下阻尼調(diào)得比較小。但路面情況一旦變差，那什么都變了。

行駛在不太平整路面，太小的阻尼使震動(dòng)衰減不充分，簡而言之就是很碎。連續(xù)通過中等坑洼，比如淺坑，路縫的時(shí)候，后軸會(huì)傳來明顯的沖擊感，并伴隨著不少的余震。大幅度縱向起伏時(shí)，ePOWER軒逸表現(xiàn)就更令人失望了。過減速帶的時(shí)候，前輪有顫動(dòng)但沖擊感不強(qiáng)，后軸卻有明顯的頂起感和下落感。在較高速度上下較大起伏的時(shí)候，后排有彈跳感，前排因?yàn)樽枘嵝。踔量赡軟_擊到壓縮限位。

最難受的要數(shù)單邊車輪過坑洼了，上坎時(shí)，先是一側(cè)后輪傳來頂起的沖擊，隨后扭力梁使得另一邊車輪的姿態(tài)立刻改變，這種沖擊還可以傳到前排，仿佛是在說有福同享有難同當(dāng)。下坎的時(shí)候，以上過程同理再來一次。

總結(jié)下來，ePOWER軒逸的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，堪稱扭力梁底盤經(jīng)典案例。較小的阻尼，使它震動(dòng)衰減不充分，面對惡劣路況時(shí)沒有任何底氣。如果您居住的地區(qū)路況不好，有連續(xù)的坑洼，那ePOWER的濾震性能是不夠用的。

ePOWER軒逸的NVH表現(xiàn)則是喜憂摻半。驚喜的是，在車內(nèi)來看，整個(gè)動(dòng)力總成極其安靜，無論啟機(jī)熄火還是運(yùn)轉(zhuǎn)，都沒發(fā)現(xiàn)明顯的噪音或震動(dòng)。風(fēng)噪不明顯，后排對噪音的共鳴也尚可接受。憂的是，整車對外界噪音的隔絕并不強(qiáng)，加上非常明顯的路噪和胎噪，整體噪音表現(xiàn)只能認(rèn)為是中等水平。不過ePOWER軒逸輪胎規(guī)格合理，可以自行更換Primacy 3ST，這也算是NVH方面的優(yōu)點(diǎn)吧？

所以，ePOWER軒逸能否一炮而紅？(諧音?？坼X)

ePOWER歸根結(jié)底還是臺(tái)軒逸。軒逸的目標(biāo)是稱職的家用車，那么ePOWER的目標(biāo)就是省錢的家用車。

從產(chǎn)品力角度來看，ePOWER的引入讓軒逸更上一層樓。這套動(dòng)力總成帶來了更好的平順性、更快的響應(yīng)、更自然的起步、更低的油耗，同時(shí)沒有太多侵占車內(nèi)空間，是錦上添花。但它的座椅并不完美，底盤對工況挑剔，軒逸產(chǎn)品力的一些短板，原封不動(dòng)地挪到了ePOWER軒逸身上。

對于家用車的定位，ePOWER軒逸無疑是稱職的。它能不能ePOWER紅，就落到了價(jià)格這個(gè)層面上。次低配指導(dǎo)價(jià)14.99萬，勢必要和卡羅拉雷凌、凌派immd、秦plus dmi、魏牌拿鐵等國內(nèi)國外對手直接競爭。ePOWER軒逸相比這些對手，尺寸和空間有優(yōu)勢，但底盤素質(zhì)就露怯了。吃好還是吃飽，永遠(yuǎn)是個(gè)問題。

ePOWER軒逸能否ePOWER紅？也許只有讓子彈飛一會(huì)兒，看看今后的終端售價(jià)，才能給出答案。