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一戰(zhàn)飛機(jī)彩繪收錄.德國(guó)篇

2020-07-18 12:15 作者:女神是天依  | 我要投稿


改裝了乘員艙的齊柏林.斯塔肯R.VI重型轟炸機(jī)。
弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)。該機(jī)于1917年6月服役，與戈塔G.IV/G.V重型轟炸機(jī)、AEGG.IV中型轟炸機(jī)并稱一戰(zhàn)德國(guó)轟炸機(jī)“三駕馬車”。弗雷德里希沙芬G.III中型轟炸機(jī)以其堅(jiān)固、易于操控、載彈量大等優(yōu)點(diǎn)備受青睞，在德國(guó)的中距離戰(zhàn)術(shù)轟炸和針對(duì)巴黎的戰(zhàn)略轟炸行動(dòng)中扮演著重要角色。
信天翁B.I偵察機(jī)。
信天翁B.II偵察機(jī)。
弗雷德里希沙芬FF.33E型水上飛機(jī)。
信天翁G.III轟炸機(jī)。

?？薊.I戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是第一個(gè)*****射擊協(xié)調(diào)器的軍用飛機(jī)，也是“?？耸綖?zāi)難”的締造者。

?？薊.II戰(zhàn)斗機(jī)。
?？薊.III戰(zhàn)斗機(jī)。
?？薉.II戰(zhàn)斗機(jī)
福克D.IV戰(zhàn)斗機(jī)。
?？薉.V戰(zhàn)斗機(jī)。
福克D.VI戰(zhàn)斗機(jī)。
?？薉.VIII戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)在1918年問(wèn)世，并表現(xiàn)出了很大的潛力，但該機(jī)在早期暴露出的制造工藝缺陷和事故問(wèn)題導(dǎo)致其正式服役時(shí)間被延長(zhǎng)，當(dāng)它進(jìn)入前線的時(shí)候，一戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始倒計(jì)時(shí)了。

哈巴斯塔特D.II戰(zhàn)斗機(jī)。
哈巴斯塔特D.III戰(zhàn)斗機(jī)。
普法茲E.II戰(zhàn)斗機(jī)。

普法茲E.IV戰(zhàn)斗機(jī)。
普法茲D.III戰(zhàn)斗機(jī)。它一直活在“信天翁”的陰影中。

普法茲D.XII戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)有著酷似?？薉.VII的外貌卻不具備于前者一樣的出色性能，所以一直活在?？藨?zhàn)斗機(jī)的“陰影”下。
西門子-舒克特D.I戰(zhàn)斗機(jī)。
西門子-舒克特D.III戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是于1918年服役的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)，飛行升限可達(dá)驚人的8500米，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸存在問(wèn)題，于是返廠改進(jìn)。遺憾的是，該機(jī)重新出現(xiàn)在前線時(shí)已經(jīng)不夠在一線服役了，于是轉(zhuǎn)入二線進(jìn)行空中防御作戰(zhàn)。
容克D.I戰(zhàn)斗機(jī)。它是世界上第一種全金屬結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)。
哈巴斯塔特CL.II攻擊機(jī)。CL型飛機(jī)是指“輕型的C型飛機(jī)”，最初設(shè)計(jì)用途是為C型偵察機(jī)提供貼身護(hù)航。制造火車機(jī)車出身的哈巴斯塔特公司憑借公司內(nèi)部的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師開(kāi)發(fā)出了哈巴斯塔特CL.II型飛機(jī)，該機(jī)以其優(yōu)異的性能在第一時(shí)間斬獲大量擁護(hù)者，并在護(hù)航和夜間攔截中都有突出表現(xiàn)，完全可以與協(xié)約國(guó)單座戰(zhàn)斗機(jī)一較高下。后來(lái)一次緊急的對(duì)地支援行動(dòng)展現(xiàn)出了該機(jī)強(qiáng)大的對(duì)地攻擊能力，所以它轉(zhuǎn)職為了專業(yè)的攻擊機(jī)。
哈巴斯塔特CL.IV攻擊機(jī)。
漢諾威CL.II攻擊機(jī)。該機(jī)是哈巴斯塔特CL.II攻擊機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樾阅軆?yōu)異也收獲了不少支持者并因此與哈巴斯塔特CL.II一起入役，后來(lái)成為前者的好搭檔。該機(jī)的綜合性能不輸哈巴斯塔特CL.II，但因?yàn)樵缙谏a(chǎn)型存在機(jī)翼連接強(qiáng)度不足的問(wèn)題，導(dǎo)致其名聲不可避免的落于前者。
漢諾威CL.IIIa型攻擊機(jī)。它是漢諾威CL.II成功的改進(jìn)型號(hào)。
容克J.I攻擊機(jī)。該機(jī)是全世界第一種全金屬構(gòu)造的軍用飛機(jī)和第一種真正的對(duì)地攻擊機(jī)。飛機(jī)由硬鋁合金打造而成，發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙是一體化鋼裝甲構(gòu)造（裝甲浴缸）。
信天翁J.I攻擊機(jī)。該機(jī)存在動(dòng)力不足、操作較為困難的缺點(diǎn)，但依然取得了一些成功。
AEG J.I攻擊機(jī)。
容克CL.I攻擊機(jī)
AEG C.IV偵察機(jī)。該機(jī)在對(duì)地攻擊領(lǐng)域也頗為成功，有人認(rèn)為它是“第一種真正意義上的攻擊機(jī)”。

AEG G.IV中型轟炸機(jī)。于1917年1月入役的近距離戰(zhàn)術(shù)支援轟炸機(jī)，被德軍贊譽(yù)為“最佳對(duì)地攻擊機(jī)”。
信天翁Dr.I戰(zhàn)斗機(jī)。它僅生產(chǎn)了一架原型機(jī)。
信天翁D.V戰(zhàn)斗機(jī)。駱駝戰(zhàn)斗機(jī)和S.E.5戰(zhàn)斗機(jī)的問(wèn)世標(biāo)志著信天翁D.III已經(jīng)風(fēng)光不再，于是作為接替者的信天翁D.V出現(xiàn)了，但該機(jī)與前作相比沒(méi)有任何進(jìn)步，僅僅是速度略微快了一些，而且爬升率還有了下滑；更要命的是，D.III存在的機(jī)翼結(jié)構(gòu)問(wèn)題在D.V身上更加嚴(yán)重。
信天翁D.III戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是信天翁家族的巔峰之作，是1917年1月-5月西線上空最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)。1917年著名的“血腥四月”就是它的杰作。
LVG C.VI偵察機(jī)。它是LVG C.V的替代型號(hào)，與前作相比，LVG C.VI更輕、更快、更靈活；可惜的是，該機(jī)僅僅活躍了6個(gè)月后，德國(guó)就投降了。
LVG C.V型偵察機(jī)。它是DFW C.V偵察機(jī)的良伴。
DFW C.V偵察機(jī)。該機(jī)于1916年9月末抵達(dá)前線服役并迅速受到了一致褒揚(yáng)，這種多用途偵察機(jī)的量產(chǎn)一直持續(xù)到了1918年，總計(jì)3250架，是一戰(zhàn)德國(guó)產(chǎn)量最大的C型偵察機(jī)。即使是在1918年中期，它也是中等強(qiáng)度作戰(zhàn)的理想裝備。
羅蘭C.II偵察機(jī)。該機(jī)在1916年3月入役時(shí)以其優(yōu)美的外形、極快的速度、卓越的靈活性深受德軍飛行員喜愛(ài)，但是該機(jī)隨著服役時(shí)間的增加逐漸暴露出座艙后下方視野狹隘、翼面操作困難、飛行時(shí)容易發(fā)生顫動(dòng)、降落事故率高等缺陷；而且制造成本太高。這些天生缺陷再加上前線裝備爆表的換代速度，該機(jī)在服役僅僅一年后就淪為了“只有預(yù)備役價(jià)值”的落后型號(hào)。
信天翁C.VII偵察機(jī)。該機(jī)對(duì)一戰(zhàn)后期高強(qiáng)度的偵查戰(zhàn)斗活動(dòng)有著很強(qiáng)的適應(yīng)能力。
信天翁C.V偵察機(jī)。它是信天翁C.III極不成功的替代者，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生故障。
信天翁C.I偵察機(jī)。它是德國(guó)偵察機(jī)中的“常青樹(shù)”。
信天翁C.III偵察機(jī)。這種生產(chǎn)方便、堅(jiān)固可靠的飛機(jī)是一戰(zhàn)中最好的偵察機(jī)之一。
蘭普勒C.IV偵察機(jī)。該機(jī)于1917年2月入役，是德國(guó)第一種長(zhǎng)距離高空偵察機(jī)。
蘭普勒C.I偵察機(jī)。該型飛機(jī)在1915年底開(kāi)始服役，入役初期就收獲了廣泛的好評(píng)，因?yàn)樗乃俣取⑴郎?、機(jī)動(dòng)性能、人機(jī)性能都很優(yōu)異，在偵查、校射甚至護(hù)航領(lǐng)域均是得心應(yīng)手，所以它直到1918年8月都還在前線服役。
蘭普勒6B-1型水上偵察機(jī)。
蘭普勒B.I偵察機(jī)。
阿維亞蒂克B.I偵察機(jī)。這種性能優(yōu)秀的飛機(jī)是德國(guó)航空兵在1914年-1915年末的重要支柱。
AEG B.II偵察機(jī)。
蘭普勒“鴿”式單翼偵察機(jī)。這種于1910年誕生的外形優(yōu)美的飛機(jī)在戰(zhàn)爭(zhēng)期間先后擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)，偵察機(jī)，炮兵觀測(cè)機(jī)，教練機(jī)的角色，同時(shí)，它還是第一種空襲了巴黎的飛機(jī)。
LVG B.I型偵察機(jī)。該機(jī)是與阿維亞蒂克B.I同時(shí)期的優(yōu)質(zhì)裝備，雖然性能稍遜一籌，但依然很受歡迎。
齊柏林.斯特肯R.IV重型轟炸機(jī)。齊柏林“巨人”飛機(jī)家族的4號(hào)成員，未投入量產(chǎn)。

信天翁D.Va戰(zhàn)斗機(jī)。它是信天翁D.V不成功的改進(jìn)型號(hào)。
信天翁D.II戰(zhàn)斗機(jī)。由于信天翁D.I存在駕駛艙視野不佳的缺陷，設(shè)計(jì)者們推出了作為改良型號(hào)的信天翁D.II，它于1916年9月服役，與信天翁D.I一道成為了當(dāng)時(shí)令協(xié)約國(guó)飛行員難以對(duì)抗的空中殺手。
信天翁D.I戰(zhàn)斗機(jī)。它是第一種安裝了2挺機(jī)槍的戰(zhàn)斗機(jī)，接替了?？藛我頇C(jī)成為了新一代德國(guó)空戰(zhàn)主力，在1916年8月服役后便迅速幫助德國(guó)重新取得了在西線的空中優(yōu)勢(shì)。
福克D.VII戰(zhàn)斗機(jī)。面對(duì)協(xié)約國(guó)的“駱駝”式，S.E.5a、斯帕德S.XIII等數(shù)量眾多的高性能戰(zhàn)斗機(jī)，深感操蛋的德國(guó)航空隊(duì)高層宣布將在1918年1月舉辦“D型戰(zhàn)斗機(jī)競(jìng)標(biāo)賽”，比賽會(huì)選出最優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。?？嗽?917年末推出了福克V.1型原型機(jī)用于參賽并最終以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)入選，這就是?？薉.VII戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)具備極為優(yōu)異的性能，被譽(yù)為“第一次世界大戰(zhàn)中最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)”

?？薉r.I戰(zhàn)斗機(jī)。1916年底出現(xiàn)在西線上空的英國(guó)的索普維斯三翼機(jī)讓德國(guó)陸軍空勤隊(duì)苦不堪言，于是高層下令仿制這種飛機(jī)并引發(fā)了被稱作“三翼機(jī)狂潮”的設(shè)計(jì)浪潮，最終，天才設(shè)計(jì)師安東尼.?？说脑O(shè)計(jì)脫穎而出，被命名為?？薉r.I。該機(jī)是1917年后期至1918年初德國(guó)最出色的戰(zhàn)斗機(jī)，其轉(zhuǎn)向速度甚至勝過(guò)“駱駝”式雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，但是它的機(jī)翼不夠牢固，而且數(shù)量不足，這導(dǎo)致一個(gè)德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)只能擁有1-2架三翼戰(zhàn)斗機(jī)。
?？薊.III戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)在1915年大肆屠殺協(xié)約國(guó)軍用飛機(jī)，將駭人的“?？耸綖?zāi)難”推向了高潮。
?？薊.IV戰(zhàn)斗機(jī)。
戈塔G.IV重型轟炸機(jī)。它是戈塔轟炸機(jī)家族的第4位成員也是最耀眼的一位，于1916年底正式服役，主要用于遠(yuǎn)距離戰(zhàn)術(shù)/戰(zhàn)略轟炸，戈塔G.IV雖然載彈量不高，但速度和飛行高度均令人滿意，而且防御火力和機(jī)身抗毀能力也很出眾。該型轟炸機(jī)在1917年夏季頻繁對(duì)英格蘭東南部地區(qū)實(shí)施空襲，導(dǎo)致英國(guó)民眾終日沉浸在恐懼之中，士氣低迷。戈塔也因此成為了一戰(zhàn)德國(guó)大型轟炸機(jī)的代名詞。
齊柏林.斯塔肯R.XIV重型轟炸機(jī)。它是個(gè)安裝了5臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的大塊頭，在1918年末參加了戰(zhàn)斗。
齊柏林.斯塔肯R.VI重型轟炸機(jī)。它是第一次世界大戰(zhàn)期間體型最大的轟炸機(jī)，可以攜帶2噸炸彈和4挺機(jī)槍，最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)8-10小時(shí)，這種驚人的戰(zhàn)斗屬性讓它可以攜帶1噸炸彈從比利時(shí)飛到倫敦上空實(shí)施轟炸，然后飛回比利時(shí)。但這種能力超群的轟炸機(jī)僅僅生產(chǎn)了18架。
戈塔G.V重型轟炸機(jī)。它是戈塔G.IV重型轟炸機(jī)的改進(jìn)型號(hào)，它移除了脆弱而危險(xiǎn)的發(fā)送機(jī)油箱，而且更大更重、速度也更快，但它的航程和載彈量卻沒(méi)有提高，飛行高度也往往無(wú)法到達(dá)G.IV的水平。


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