吉利汽車不能沒有星躍L，就像西方不能沒有耶路撒冷。星躍L是吉利汽車品牌向上的門面，更承載著吉利逆襲合資品牌的信念。對于如此重要的產品，吉利官方卻沒有為它舉行一場別開生面的新品發(fā)布會，而迎接星越L?8AT兩驅旗艦型正式上市的卻是“彎道狂飆、高空蹺板、鋼鐵威亞”這三大極限挑戰(zhàn)。如此硬核的“迎新”儀式，你不想看看么？

3月12日，吉利汽車銷售公司總經理范峻毅宣布，星越L?8AT兩驅旗艦型正式上市，廠商指導價為16.82萬元。同時，吉利汽車邀請中國功夫巨星趙文卓先生正式成為“中國星大使”，創(chuàng)新性地表演了“星三式”功夫，助陣星越L挑戰(zhàn)三大極限，讓中國功夫與中國汽車強強聯(lián)動，在彰顯中國力量的同時，進一步提升了“中國星”雙旗艦作為中國品牌高端系列的形象和自信，提高了消費者對“中國星”家族的期待和認知度。

星越L?8AT兩驅旗艦型搭載2.0TD高功率發(fā)動機，這臺Drive-E發(fā)動機可提供175kW的最大功率，以及350N·m的峰值扭矩。在高效增壓技術的加持下，這臺曾連續(xù)三年獲“沃德十佳”的發(fā)動機渦輪增壓器最高轉速將達到每分鐘20萬轉。同時由于增壓器介入較早，1000rpm即可輸出160N·m的扭矩，1800rpm即可達到渦輪器工況巔峰，將輸出扭矩抬高至350N·m。同時與其匹配的愛信8AT變速器最大的亮點在于其穩(wěn)定性，與眾多豪華品牌車型采用相同型號，令人放心。這臺愛信8AT變速器通過新的齒輪加工方式，降低齒面摩擦系數，從而減少齒輪咬合時的能量損失，具有動力高效傳輸、傳輸平順、高可靠性、以及噪音低、振動小等特性，動力傳遞穩(wěn)定的特點，同時可將百公里油耗降低至6.9L。

在彎道狂飆挑戰(zhàn)中，星越L?8AT兩驅旗艦型采用彈射起步方式闖過起點，并與快艇上演了一場海陸極限競技盛宴，憑借車輛快速的低速響應以及后段加速持續(xù)有力的特點，7.9秒即完成了百公里彎道加速沖刺，率先達到終點。在高手過招之彎道狂飆挑戰(zhàn)中，星越L以“快”招拉桿首場競技。

搭載高功率發(fā)動機的兩驅版車型是星躍L加速性能的天花板，而搭載四驅系統(tǒng)的車型則在面對復雜路況時繼續(xù)彰顯著“中國星”旗艦車系的通過性能。作為國內首個搭載了博格華納第六代四驅系統(tǒng)的車型，星越L四驅版實現(xiàn)了50:50的前后軸扭矩分配，在濕滑崎嶇路面前后輪可實現(xiàn)50:50的扭矩分配，最大爬坡角度可達到37°。

在這套四驅系統(tǒng)的幫助下，在“韌”招——高手過招之高空蹺板挑戰(zhàn)中，星越L爬上37°高坡，到達10米高的坡頂后，精準停止在蹺板中心位置，隨后從蹺板另一端平穩(wěn)駛下，整個過程一氣呵成，展現(xiàn)出優(yōu)異的四驅爬坡能力、精準的動力控制與制動性。

在這一挑戰(zhàn)中，除了得益于四驅系統(tǒng)的貢獻，星越L搭載的剎車系統(tǒng)同樣提供了助力。車輛配備了意大利ITT無銅剎車片、超大尺寸真空助力器、同級最大尺寸前通風盤和后實心盤、專屬定制固特異Eagle F1高性能輪胎，使抓地力更加穩(wěn)健，操控得心應手。

包括星躍L在內的“中國星”系列產品遵循CMA歐洲智造工廠標準，沖壓精度、鈑金縫隙誤差精度控制等高于行業(yè)標準50%以上，激光在線測量與超聲波檢測的加持下，可實現(xiàn)車輛關鍵測點100%檢測。底盤一體化合裝，實現(xiàn)一次性擰緊52個聯(lián)結點。星躍L車身剛性達到29000N·m/deg扭轉剛度，可抵抗4倍車重以上的外力重壓。

得益于此，讓星躍L的車身剛性得到了切實提升。在“穩(wěn)”招——高手過招之鋼鐵威亞挑戰(zhàn)中，工程師首先測量了靜止狀態(tài)下星瑞車門3個點位的間隙數據，分別是3.4mm，3.5mm，3.4mm。挑戰(zhàn)時，星瑞一側B柱與吊車相連，并通過前后車懸架懸掛另一臺星瑞，與吊車相連端B柱承重3T，最后懸吊車輛進行擺動測試。挑戰(zhàn)后再次測量星瑞3個點位的數據是3.4mm，3.6mm，3.5mm，經過對比，懸吊前后只有0.1mm的微小變化。

沒有別開生面的發(fā)布儀式，這里只有最硬核的三大挑戰(zhàn)。彎道狂飆，考驗車輛的整體操控與加速性能；蹺板挑戰(zhàn)，讓四驅車型的通過性與制動能力得到淋漓盡致的展現(xiàn)；鋼鐵威亞挑戰(zhàn)則是對車輛剛性的終極大考，得益于CMA架構的設計標準，29000N·m/deg扭轉強度抵抗能力經受住了挑戰(zhàn)。吉利汽車用一場最硬的挑戰(zhàn)大秀，迎來了又一款細分產品，讓可靠性強的印象在用戶的心中根深蒂固。