瑪莎拉蒂發(fā)布了新款GranTurismo跑車，標(biāo)志著該品牌標(biāo)志性車型的回歸，能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)性能與適合長距離行駛的舒適性以及品牌的典型奢華相結(jié)合。

? 瑪莎拉蒂GranTurismo不僅僅是一輛汽車:它是一種產(chǎn)品、一個(gè)品牌、一種生活方式，體現(xiàn)了“其他人只是旅行”的獨(dú)特理念。這款車型也將三叉戟之家?guī)胛磥?span id="s0sssss00s" class="strategy_error_words">:它是該品牌歷史上第一款采用100%電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的汽車。 實(shí)際上，新款GranTurismo是一輛擁有雙重靈魂的瑪莎拉蒂。一輛由強(qiáng)大的V6 Nettuno汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，另一輛采用800伏技術(shù)的全電動(dòng)汽車。它體現(xiàn)了三叉戟品牌的哲學(xué)和不妥協(xié)精神。它提供了性能、優(yōu)雅和豪華的獨(dú)特組合，旨在滿足客戶對所有產(chǎn)品系列的每一項(xiàng)要求。 永恒的設(shè)計(jì)，有目的的美麗，技術(shù)和概念創(chuàng)新。這些都是使一件物品具有標(biāo)志性的因素。這些都是75年來所有瑪莎拉蒂GranTurismo車型的內(nèi)在特征。 gran turismo(“grand touring”)的概念產(chǎn)生于二戰(zhàn)后意大利經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，當(dāng)時(shí)我們向世界展示了我們卓越的產(chǎn)品、我們的實(shí)力、樂觀和無憂無慮的態(tài)度、工作的意愿以及享受生活的意愿。 在那個(gè)歷史性的時(shí)刻，瑪莎拉蒂解決了一個(gè)看似不可能的等式:在戰(zhàn)后時(shí)期，汽車要么運(yùn)動(dòng)，要么舒適。因此，三叉戟公司發(fā)明了一種全新的豪華“granturismo”移動(dòng)概念，代表了一種新的生活方式:一款雙門轎跑車，將性能和舒適與優(yōu)雅的內(nèi)飾結(jié)合在一起，是一款真正的四座跑車。

如今，隨著新一代瑪莎拉蒂GranTurismo跑車的推出，該品牌將其最具標(biāo)志性的車型提升到創(chuàng)新的頂峰，并展望未來，同時(shí)推出電動(dòng)版。

因此，GranTurismo是瑪莎拉蒂基因的體現(xiàn)，并因其聲音(汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和Folgore版本)以及尖端的技術(shù)解決方案、卓越的性能、舒適和優(yōu)雅而脫穎而出。

新一代基于三個(gè)原則:

運(yùn)動(dòng)性:輕便，注重重量平衡分布，提供敏捷性和駕駛樂趣；無論是在賽道上還是在公路上，都是強(qiáng)大而肌肉發(fā)達(dá)的。

豪華:最大限度地注重使用久負(fù)盛名的材料，通過出色的外觀和內(nèi)飾來加強(qiáng)；動(dòng)感與優(yōu)雅的完美融合，造就了瑪莎拉蒂毋庸置疑的意大利風(fēng)格。

舒適性:四個(gè)成年人的空間大小恰到好處，非常舒適，高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格使其成為可能，從而提升了瑪莎拉蒂特有的駕駛體驗(yàn)

關(guān)鍵因素:輕質(zhì)材料的廣泛使用，動(dòng)力系統(tǒng)的輸出，四輪驅(qū)動(dòng)，四個(gè)真正的座椅，材料和裝飾的最大奢華。

新款GranTurismo從開發(fā)的最初階段就開始關(guān)注客戶需求，借助強(qiáng)勁的內(nèi)燃機(jī)和最具創(chuàng)新性的100%電動(dòng)解決方案，瑪莎拉蒂得以解決將運(yùn)動(dòng)性能與適合長途行駛的舒適性相結(jié)合的難題。它代表了細(xì)分市場的一個(gè)基準(zhǔn)，體現(xiàn)了“其他人只是旅行”的概念。

優(yōu)雅的設(shè)計(jì)表達(dá)了純粹的駕駛樂趣

室內(nèi)設(shè)計(jì)代表了美學(xué)方法和功能性之間的理想平衡，沒有炫耀。

這種結(jié)合創(chuàng)造了自然美和不受時(shí)尚影響的設(shè)計(jì)，永遠(yuǎn)保持永恒。

無可否認(rèn)，瑪莎拉蒂創(chuàng)造了獨(dú)一無二、一眼就能認(rèn)出的線條，這是一種雕刻技術(shù):純粹的外形適合涵蓋一流的機(jī)械，強(qiáng)調(diào)其形式的純粹性及其精致的設(shè)計(jì)線索。

該品牌汽車的經(jīng)典比例得到了保持，長發(fā)動(dòng)機(jī)罩和中央車身由四個(gè)擋泥板相交；在新款瑪莎拉蒂GranTurismo跑車中，比例更加突出。相反，車頂線條動(dòng)態(tài)下降，以強(qiáng)調(diào)具有標(biāo)志性三叉戟標(biāo)志的支柱曲線。

我們還決定保持前代產(chǎn)品設(shè)計(jì)的連續(xù)性，這一點(diǎn)得到了客戶的廣泛認(rèn)可。優(yōu)雅而果斷的輪廓賦予表面令人愉悅的動(dòng)態(tài)外觀，線條蜿蜒，體積柔和，輪拱的特殊特征突出了設(shè)計(jì)的精致與汽車技術(shù)方面的過渡。

外部-獨(dú)特的前燈和引人注目的尾燈組

與所有新款瑪莎拉蒂車型一樣，從MC20 halo賽車開始，瑪莎拉蒂GranTurismo的前部也采用了垂直燈，重現(xiàn)了新的照明標(biāo)志。這一風(fēng)格決定賦予該車一種清新、運(yùn)動(dòng)的外觀。相反，前格柵包括標(biāo)志性的3D三叉戟標(biāo)志。

尾部采用了新的尾燈，融合了過去許多瑪莎拉蒂車型的經(jīng)典飛鏢造型和魚叉造型。在全LED技術(shù)的照明下，這一造型賦予瑪莎拉蒂GranTurismo一個(gè)明確無誤、非常自信的標(biāo)志，即使在車尾也是如此。

GranTurismo為駕駛員和乘客提供專屬的迎賓服務(wù)，包括車內(nèi)和車外照明策略，當(dāng)鑰匙持有人在附近時(shí)就會(huì)觸發(fā)。同時(shí)，車門和行李箱可以自動(dòng)解鎖，并在離開汽車時(shí)再次鎖定。當(dāng)鑰匙離汽車3米遠(yuǎn)時(shí)，燈就會(huì)亮，當(dāng)鑰匙離汽車1米遠(yuǎn)時(shí)，車門就會(huì)解鎖，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)一個(gè)程序。

Cofango發(fā)動(dòng)機(jī)罩/擋泥板

瑪莎拉蒂GranTurismo設(shè)計(jì)中最具特色和代表性的元素之一是“cofango”，這是一個(gè)由cofano(“發(fā)動(dòng)機(jī)罩”)和parafango(“擋泥板”)組成的組合詞，指的是包含這兩個(gè)部分的汽車單一部件。gran turismo“cofango”跑車由該技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者制造，表面積超過3平方米，在尺寸方面處于市場領(lǐng)先地位。工業(yè)模具用于獲得GranTurismo跑車的曲線形狀，從而產(chǎn)生出色的整體效果。

車輪

新款瑪莎拉蒂GranTurismo采用交錯(cuò)車輪配置，后部(21英寸295/30)比前部(20英寸265/30 - 20英寸265/35)更大。

車輪產(chǎn)品由四種不同的設(shè)計(jì)和不同的表面處理組成，總共為客戶提供了七種選擇。

制動(dòng)卡鉗有七種不同的顏色:啞光Nero、Nero、Rosso、Giallo、Blu、啞光Rosso和啞光dark Rame(Folgore專用)。

車標(biāo)

瑪莎拉蒂DNA的一個(gè)典型特征也適用于新款GranTurismo，其出發(fā)點(diǎn)是來自意大利領(lǐng)土的靈感，在與有影響力的顏料和創(chuàng)新應(yīng)用的技術(shù)研究的不斷對話中尋求美。目標(biāo)是一個(gè)有生命的表面，在光和物質(zhì)的不斷相互作用中。

瑪莎拉蒂GranTurismo推出六種顏色:Bianco、Grigio Maratea、Grigio Maratea Matte、Nero Ribelle、Blu Emozione和Blu Nobile。

除了這些標(biāo)準(zhǔn)顏色之外，瑪莎拉蒂Fuoriserie定制計(jì)劃還將提供一系列新的特殊顏色、組合以及使用獨(dú)家材料定制汽車的選項(xiàng)。

Fuoriserie車身顏色的示例包括PrimaSerie發(fā)布版的選裝配置和發(fā)布該系列的調(diào)色板，包括Grigio Cangiante(摩德納版的發(fā)布色)、Rosso gran turismo(Trofeo版)和Rame fol gore(fol gore版)。Fuoriserie Giallo Corse顏色還提供12種其他顏色，客戶可以從Fuoriserie Corse和Futura產(chǎn)品目錄中選擇。

內(nèi)飾——純粹而現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，專注于功能性和瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)理念

在汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中，視覺符號(hào)的靈感來自品牌的家園，是對意大利建筑和工藝的創(chuàng)新性重新詮釋。不僅僅是裝飾，而是研究和實(shí)驗(yàn)，旨在通過選擇采用各種材料、工藝和顏色來體現(xiàn)瑪莎拉蒂的各種總體主題。汽車所用材料和工藝的獨(dú)特性是工程工藝的體現(xiàn)，即意大利工匠傳統(tǒng)與尖端技術(shù)的對話。

瑪莎拉蒂GranTurismo重走M(jìn)C20超級(jí)跑車和Grecale SUV的道路，瑪莎拉蒂從這兩款車開始定義受其哲學(xué)“對立平衡”啟發(fā)的內(nèi)飾系列。我們當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)和意大利工藝與創(chuàng)新和技術(shù)并置。豪華與科技的對比，一進(jìn)入機(jī)艙就能立即注意到，獨(dú)特制作的材料結(jié)合了大屏幕、機(jī)械精度和最先進(jìn)的數(shù)字用戶界面。

一切都致力于功能性:室內(nèi)設(shè)計(jì)的靈感來自純粹、現(xiàn)代和感性的設(shè)計(jì)理念，為新技術(shù)留有空間。沒有變速桿意味著空間可以得到充分利用，一系列有用的隔間具有很大的視覺沖擊力。完全無雜波的中央隧道(所有命令都是數(shù)字的)是高品質(zhì)材料的慶典。

布局是跑車的布局，門板的設(shè)計(jì)非常動(dòng)感，突出儀表板設(shè)計(jì)的顏色分區(qū):細(xì)長精致的上部似乎在主要部分上方翱翔，各種裝飾層的工藝增強(qiáng)了這一點(diǎn)。

不同之處在于研究和對細(xì)節(jié)的執(zhí)著關(guān)注。你在機(jī)艙內(nèi)觸摸的一切都是“真實(shí)的材料”，創(chuàng)造一種絕對和諧的感覺。帶有內(nèi)置頭枕的運(yùn)動(dòng)而舒適的座椅，甚至在靠背中也體現(xiàn)了客艙的主題。它們建立在輕質(zhì)框架上，以降低汽車的整體重量。后排座椅也遵循了前排座椅的外觀，成為兩個(gè)真正的、極其舒適的空間。

新型多功能方向盤

新款GranTurismo方向盤將運(yùn)動(dòng)感提升到了一個(gè)新的高度。啟動(dòng)/停止和驅(qū)動(dòng)模式控制按鈕內(nèi)置于中央部分。Nero lucido的特色和縫線與皮革的顏色相得益彰。鍍鉻細(xì)節(jié)突出了瑪莎拉蒂第三代車型的標(biāo)志“附件”。方向盤有兩種顏色可供選擇:黑色和牛仔布。后者是一種獨(dú)有的顏色，與Folgore版本的內(nèi)飾顏色相同。僅適用于Trofeo車型，方向盤兩側(cè)為打孔真皮，啟動(dòng)/停止按鈕為專用藍(lán)色。方向盤撥片標(biāo)配拉絲深色鋁合金。GranTurismo Trofeo和GranTurismo Folgore車型標(biāo)配加熱方向盤。

產(chǎn)品范圍

發(fā)布時(shí)，瑪莎拉蒂GranTurismo有三個(gè)版本可供選擇:Modena、Trofeo和Folgore，以滿足每位客戶的需求。

GranTurismo Modena配備了490 CV 3.0升V6 Nettuno雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和AWD變速器。

GranTurismo Trofeo配備了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器，功率提升至550 CV。

GranTurismo Folgore配備了三臺(tái)300千瓦的電動(dòng)機(jī)(裝機(jī)功率超過1200 CV)，由800伏電池供電，車輪的最大可用功率超過760 CV。

摩德納

瑪莎拉蒂GranTurismo Modena專為追求優(yōu)雅、精致生活方式的人士而設(shè)計(jì)。專為長途旅行和休閑旅行用車的客戶打造。這個(gè)版本是為充滿活力、優(yōu)雅的人設(shè)計(jì)的，他們總是在移動(dòng)，想要享受生活的樂趣。

GranTurismo Modena跑車內(nèi)飾精致，采用了先進(jìn)的技術(shù)。環(huán)境以刺繡和縫合圖形為特色，在儀表板、面板和座椅上和諧發(fā)展。靈感來自米開朗基羅在羅馬的Piazza del Campidoglio的視覺符號(hào)，這一主題使表面更加生動(dòng)。室內(nèi)蜿蜒和嚴(yán)謹(jǐn)之間的對話也通過與黑灰木節(jié)的結(jié)合得到了強(qiáng)調(diào)，黑灰木節(jié)是一種不同尋常的現(xiàn)代木材，具有灰色基調(diào)和開孔飾面，增強(qiáng)了設(shè)計(jì)線索的觸覺質(zhì)量。內(nèi)飾可采用大量黑色、棕褐色或本色皮革，采用同色系縫線。

外部特征20“合金車輪在前面，21”在后面。

前分流器的設(shè)計(jì)很經(jīng)典，前格柵為黑色，帶有光澤黑色板條和拉絲鍍鉻輪廓；把手和后部瑪莎拉蒂標(biāo)志上方采用相同的顏色，側(cè)面帶有車型標(biāo)識(shí)，三叉戟標(biāo)志為亮黑色。最后，車窗飾面和排氣終端是鍍鉻的。

瑪莎拉蒂GranTurismo Modena是優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合:其首發(fā)色為Grigio Cangiante。Grigio Cangiante是一種不容忽視的顏色:一種插入式三層色調(diào)，是多年來對顏料和效果進(jìn)行技術(shù)研究的結(jié)果，靈感來自夏日陽光的清新和注入的內(nèi)心寧靜。淺琥珀色的背景，搭配偏藍(lán)色的冷云母，使這種顏色既輕盈又富有科技感，同時(shí)又不失自然。

Trofeo

Trofeo是性能最高的版本，由有史以來最強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)。顯而易見，重點(diǎn)是性能，同時(shí)絕不犧牲舒適性?；诟咝阅馨l(fā)動(dòng)機(jī)和優(yōu)雅的輪廓，這一裝飾水平適合運(yùn)動(dòng)和腎上腺素刺激性能的愛好者。

醒目的外部線條和碳纖維強(qiáng)調(diào)了這款車的自信。Trofeo版本采用穿孔皮革，這是一種高性能材料。與儀表板和座椅上的人字紋圖案一起，它賦予了汽車一種絕對動(dòng)感的外觀。

對比變得更加大膽:黑色真皮內(nèi)飾點(diǎn)綴著黃色、紅色或灰色的對比人字紋縫線?；蛘?，內(nèi)飾有紅色或冰色可選，采用同色系縫線。

外部特征鍛造20“車輪在前面，21”在后面。這個(gè)版本還具有特定的前分裂，碳纖維口音后保險(xiǎn)杠，全碳纖維側(cè)裙，和光澤黑色格柵板條。后保險(xiǎn)杠包括典型的瑪莎拉蒂附件。Trofeo字樣和側(cè)面三叉戟標(biāo)志采用紅色輪廓的拋光鉻合金。

瑪莎拉蒂GranTurismo Trofeo的首發(fā)顏色是Rosso Granturismo，這是一種濃烈的深紅色，華麗地包裹著車身，彰顯了汽車的優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)感。

福爾戈?duì)?/p>

GranTurismo Folgore是瑪莎拉蒂制造的首款電動(dòng)車。它代表了高性能全電動(dòng)技術(shù)與當(dāng)代奢侈品相結(jié)合的藝術(shù)水平。

Folgore是時(shí)尚、卓越性能、可持續(xù)性的代名詞，等同于推動(dòng)瑪莎拉蒂的新未來，展望一個(gè)激動(dòng)人心的100%電動(dòng)世界。

Folgore專為那些充當(dāng)先行者、先鋒的人設(shè)計(jì)，為那些不斷尋求引領(lǐng)方向、展望未來的人設(shè)計(jì)。

因此，F(xiàn)olgore是100%電動(dòng)的，令人著迷，并且還提供了可持續(xù)材料的使用，如Econyl，一種具有獨(dú)特美感的新面料，一種使用海洋回收網(wǎng)獲得的回收尼龍，這是該材料潛在無限循環(huán)性的一個(gè)例子。

這種獨(dú)有的瑪莎拉蒂材料體現(xiàn)了一種美學(xué)蛻變:其獨(dú)特的高度不透明表面(讓人想起緊身衣面料中使用的面料，結(jié)合激光處理)采用參數(shù)化設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出自然的活力。靈感來自照片中一位永垂不朽的芭蕾舞演員的動(dòng)作，它講述了一場“受控表演”，一場永恒的運(yùn)動(dòng)。

通過“高頻”皮革印刷技術(shù)，同樣的動(dòng)力增強(qiáng)了儀表板和面板，這種工藝借鑒了高端皮革制品，由瑪莎拉蒂首次應(yīng)用于汽車。

該版本有兩種內(nèi)飾可選:一種淺色，一種深色。淺冰/牛仔款帶有冰縫線；深色款，配有黑色內(nèi)飾和銅色對比色縫線。在座位、天花板和柱子上可以看到Econyl口音。外部特征是20“空氣動(dòng)力學(xué)車輪在前面，21”在后面，專門為最佳空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

為了強(qiáng)調(diào)Folgore版本的獨(dú)特性，內(nèi)飾采用了世界首創(chuàng)的技術(shù):創(chuàng)新的激光技術(shù)賦予儀表板內(nèi)飾和車門內(nèi)飾獨(dú)特的個(gè)性，在市場上獨(dú)一無二。

特殊的Folgore格柵在輕微陽極氧化的黑色絲綢底座上有光澤的黑色嵌件。分離器、把手、DLO和后把手也是亮黑色，而三叉戟標(biāo)志以及瑪莎拉蒂、福爾戈?duì)柡虶ranTurismo字樣都是暗銅色。

與汽油版相比，特殊的分流器、鉆石切割光澤黑色專用車輪和前擴(kuò)散器將汽車的Cx最大化約7%，并有助于優(yōu)化其范圍。為了減少輪眉內(nèi)部的沙沙聲，在保險(xiǎn)杠和輪眉之間放置了一個(gè)特殊的進(jìn)氣口，這是該車型獨(dú)有的。

瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore首發(fā)色為Rame Folgore，這種彩虹色充分展現(xiàn)了瑪莎拉蒂的蛻變。Rame Folgore是基于對顏色如何與光相互作用的廣泛研究，以光束的形式演變成與其周圍環(huán)境不斷相互作用的生物。靈感來自當(dāng)代建筑，特別是畢爾巴鄂古根海姆博物館的立面，陽光區(qū)溫暖的銅色與陰影區(qū)冷色調(diào)的藍(lán)灰色共存。這些顏色是通過使用虹彩顏料而產(chǎn)生的。

主要系列

300個(gè)獨(dú)特樣品的發(fā)布版，專為瑪莎拉蒂頂級(jí)客戶打造，以此慶祝偶像的誕生，以及專屬規(guī)格和最尖端個(gè)性化的美麗。其結(jié)果是GranTurismo PrimaSerie 75th周年紀(jì)念，這款現(xiàn)代女英雄將經(jīng)典汽車的重要遺產(chǎn)發(fā)揚(yáng)光大，將旅行概念推向新的設(shè)計(jì)和風(fēng)格境界，帶來前所未有的駕駛體驗(yàn)和樂趣。

瑪莎拉蒂GranTurismo PrimaSerie有四種配置，每種僅生產(chǎn)75輛，Trofeo - Rame Folgore版有Grigio Lamiera和Nero Cometa兩種顏色，100%電動(dòng)GranTurismo Folgore版有Blu Inchiostro顏色。乘客車廂內(nèi)的裝飾細(xì)節(jié)點(diǎn)綴著獨(dú)特的漆面，帶有對比縫線和刺繡；三叉戟和75周年紀(jì)念標(biāo)志點(diǎn)綴著優(yōu)雅的座椅，為輪轂蓋、擋泥板和行李箱的外觀增添了一絲個(gè)性，并以其獨(dú)有的個(gè)性化表面自豪地展示出來。

自問世75年以來，瑪莎拉蒂GranTurismo一直是最大膽的旅行者的夢想，同時(shí)始終保持其鮮明的風(fēng)格，并不斷提供新的情感，所有這些都因GranTurismo PrimaSerie的獨(dú)特性和純粹性及其細(xì)節(jié)而得到增強(qiáng)。

體系結(jié)構(gòu)

作為2017年啟動(dòng)的創(chuàng)新“白板”項(xiàng)目的成果，其主要目標(biāo)一直是開發(fā)一種新的車輛架構(gòu)，旨在覆蓋整個(gè)瑪莎拉蒂GranTurismo系列及其所有版本或衍生產(chǎn)品。所有的工作都在瑪莎拉蒂進(jìn)行，創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室的工程師們根據(jù)“零妥協(xié)”的原則應(yīng)對了品牌最具標(biāo)志性產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。

車身采用專為該項(xiàng)目開發(fā)的技術(shù)制造，廣泛使用輕質(zhì)材料，如鋁和鎂，以及用于最關(guān)鍵功能的高性能鋼。該車65%以上是由鋁制成的。這種多材料方法需要?jiǎng)?chuàng)造新的制造工藝，從而實(shí)現(xiàn)一流的重量水平。該架構(gòu)還被設(shè)計(jì)成模塊化，即容納電機(jī)或最先進(jìn)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，只需進(jìn)行最小的調(diào)整。

該項(xiàng)目有著深厚的工業(yè)基礎(chǔ)，提供了每年生產(chǎn)數(shù)萬輛汽車的選擇。因此，它也有可能支持其他車型，這些車型可能需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)來開發(fā)高性能產(chǎn)品，要么采用100%電動(dòng)解決方案，要么采用強(qiáng)大的內(nèi)燃機(jī)。

V6 Nettuno發(fā)動(dòng)機(jī)

瑪莎拉蒂GranTurismo的六缸3000 cc雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用瑪莎拉蒂雙燃燒(MTC)技術(shù)，該技術(shù)首次出現(xiàn)在MC20超級(jí)跑車的驅(qū)動(dòng)力Nettuno發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了源自一級(jí)方程式發(fā)動(dòng)機(jī)的專利預(yù)燃室燃燒技術(shù)。

鑒于其極高的效率和對使用條件的理想適應(yīng)，這是一款極其復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠找到性能和消耗之間的完美結(jié)合。GranTurismo跑車的車身前部加長，發(fā)動(dòng)機(jī)罩高度適中，外形極具運(yùn)動(dòng)感，是精確技術(shù)決策的結(jié)晶。所有GranTurismo車型都配備了全輪驅(qū)動(dòng)變速器，將前差速器與發(fā)動(dòng)機(jī)對齊的決定使得這種理想的設(shè)置成為可能，對車輛的動(dòng)力性有很大的好處。前差速器的這種定位意味著發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車的外形可以降低，并通過理想的質(zhì)量分布使其更接近重心。

與MC20 Nettuno相比，GranTurismo六缸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了濕式油底殼，而不是干式油底殼。發(fā)動(dòng)機(jī)配有停缸功能。在某些操作條件下，右側(cè)氣缸組被停用，其整個(gè)氣門機(jī)構(gòu)通過可折疊挺桿系統(tǒng)保持禁用狀態(tài):這是通過特定的油路和尖端部件實(shí)現(xiàn)的結(jié)果。

首先出現(xiàn)在MC20上的被動(dòng)式預(yù)燃室系統(tǒng)是市場上獨(dú)一無二的解決方案，它在一個(gè)單獨(dú)的燃燒室中點(diǎn)燃燃油。隨著火焰的蔓延，燃燒通過一系列特殊尺寸的穿孔從預(yù)燃室轉(zhuǎn)移到傳統(tǒng)的燃燒室。結(jié)果是更快、標(biāo)準(zhǔn)化和高效的燃燒。真正的創(chuàng)新是將該部件與第二個(gè)火花塞結(jié)合使用。與雙噴射系統(tǒng)一起，這在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)并列了兩個(gè)操作燃燒系統(tǒng)。在實(shí)踐中，預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)已經(jīng)與傳統(tǒng)的燃燒系統(tǒng)相結(jié)合。該技術(shù)解決方案通過選擇最合適的燃燒模式，優(yōu)化了所有使用條件下的性能(輸出、扭矩和消耗)。因此，這兩個(gè)系統(tǒng)必須根據(jù)扭矩需求單獨(dú)或同時(shí)啟動(dòng)，而不會(huì)讓駕駛員注意到性能、噪音和駕駛舒適性方面的任何不連續(xù)。

控制策略和特定發(fā)動(dòng)機(jī)硬件的開發(fā)是確保和確認(rèn)公路行駛車輛中新燃燒系統(tǒng)的有效性和效率的關(guān)鍵因素。其結(jié)果是，發(fā)動(dòng)機(jī)在交付時(shí)高度流暢，根據(jù)道路和賽道上的使用條件，結(jié)合了溫順的特性和高性能。

瑪莎拉蒂福爾戈?duì)杽?dòng)力系統(tǒng)

GranTurismo Folgore代表了瑪莎拉蒂的電動(dòng)汽車?yán)砟睿阅苋匀皇侵饕蛩刂?。福爾戈?duì)杽?dòng)力系統(tǒng)是圍繞尖端的800伏技術(shù)開發(fā)的，這是當(dāng)前性能和充電時(shí)間方面的“最先進(jìn)”技術(shù)。

在部件方面，瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore由三個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，一個(gè)在前，兩個(gè)在后，總裝機(jī)功率超過1200 CV。專為瑪莎拉蒂專用而設(shè)計(jì)，功率密度更高(9.2 kW/kg)，由源自Formula E的碳化硅(SiC)逆變器驅(qū)動(dòng)。兩個(gè)完全解耦的后置電機(jī)(沒有連接車輪的傳動(dòng)裝置)可以將扭矩相互獨(dú)立地導(dǎo)向每一側(cè)。這種對每個(gè)單獨(dú)車輪的扭矩管理被稱為扭矩矢量。扭矩矢量調(diào)節(jié)汽車的旋轉(zhuǎn)水平(“偏航”)，不僅在加速時(shí)，而且在松開踏板和剎車時(shí)。該系統(tǒng)的作用類似于精密的電控差速器，但GranTurismo Folgore的潛力和控制水平要高得多。

該電池由都靈的Mirafiori電池輪轂裝配廠生產(chǎn)，標(biāo)稱容量為92.5千瓦時(shí)，放電容量為610千瓦(800+ CV)，可持續(xù)向車輪傳輸超過760 CV的電流。蓄電池的特殊設(shè)置和創(chuàng)新布局使車輛高度控制在1353 mm以內(nèi)，同時(shí)又不影響其運(yùn)動(dòng)特性。電池組的形狀被稱為“T形骨”，是“零妥協(xié)”方法的另一個(gè)例子，避免將電池模塊放在座椅下，主要是在中央通道周圍移動(dòng)它們，因此大大降低了汽車的H點(diǎn)。GranTurismo Folgore的價(jià)格低于市場上任何其他電動(dòng)汽車。這種電池設(shè)計(jì)提高了汽車的機(jī)動(dòng)性，降低了慣性系數(shù)，使駕駛非常舒適:所有質(zhì)量都靠近滾動(dòng)軸，因此慣性張量更小。敏捷性是關(guān)鍵因素之一；電池的軸向幾何形狀使方向的改變比裝有平臺(tái)電池的汽車快得多，電池分布在車身各處。

與電池相比，為電機(jī)增壓是性能的另一個(gè)重要因素。這在扭矩分配上提供了最大的靈活性，直到非常高的值，不像市場上的其他應(yīng)用，被迫根據(jù)分配來限制功率。GranTurismo Folgore即使僅在后輪驅(qū)動(dòng)配置中使用后輪軸，也可以釋放100%的可用功率，或者在單個(gè)后輪上釋放高達(dá)400 CV的功率。此外，GranTurismo Folgore系統(tǒng)的特點(diǎn)是提供高達(dá)0.65克的再生能量，以在制動(dòng)過程中回收能量，并實(shí)現(xiàn)高達(dá)400千瓦峰值充電率的最佳狀態(tài)。

當(dāng)然，電氣化并不等同于失去瑪莎拉蒂DNA的典型特征:對聲音進(jìn)行了廣泛的研究，聲音仍然是一個(gè)標(biāo)志性因素。在電動(dòng)車型的聲音體驗(yàn)方面，我們進(jìn)行了創(chuàng)新的工程設(shè)計(jì):由逆變器驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)的自然聲學(xué)動(dòng)力經(jīng)過數(shù)字化處理，并融入了瑪莎拉蒂V8傳統(tǒng)的典型聲音。所有這些深入的分析使得將瑪莎拉蒂聲音的專業(yè)知識(shí)與車輛自然產(chǎn)生的噪音相結(jié)合成為可能，從而產(chǎn)生一種獨(dú)特的聽覺體驗(yàn)，這種體驗(yàn)與汽車緊密相連，同時(shí)又具有創(chuàng)新性。電動(dòng)車不言而喻，沒有排氣也沒有進(jìn)氣；因此，聲音調(diào)諧功能被委托給復(fù)雜的信號(hào)處理軟件，由精致的合成器操作，并由內(nèi)外的高品質(zhì)揚(yáng)聲器釋放到空間中。

空氣動(dòng)力學(xué)

瑪莎拉蒂GranTurismo的空氣動(dòng)力學(xué)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)最佳性能。帶姿態(tài)控制的空氣彈簧是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，使汽車能夠以最佳方式適應(yīng)使用條件:從在混合路段行駛和在中/高速下優(yōu)化效率，到在CORSA駕駛模式下最大化下壓力。除了通過空氣閘門控制發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的氣流，姿態(tài)控制還提供了對空氣動(dòng)力學(xué)的主動(dòng)管理。盡管外形動(dòng)感十足，GranTurismo在Modena和Trofeo車型中的Cx為0.28，在Folgore車型中為0.26。

車輛域控制模塊(VDCM)

GranTurismo的另一個(gè)重要特征是瑪莎拉蒂開發(fā)的全新電子架構(gòu)。重點(diǎn)是汽車的“主控制器”——車輛域控制模塊(VDCM)。它是名副其實(shí)的管弦樂指揮，操控所有基本的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，通過方向盤右側(cè)的駕駛模式選擇器與駕駛員互動(dòng)。VDCM是100%的瑪莎拉蒂項(xiàng)目，軟件是在內(nèi)部設(shè)計(jì)、實(shí)施和校準(zhǔn)的。

這一高科技解決方案基于瑪莎拉蒂數(shù)十年來在車輛動(dòng)力學(xué)方面的專業(yè)知識(shí)，通過整合信息和操作車輛的所有主系統(tǒng)，對車輛進(jìn)行360°控制，從而在所有條件下實(shí)現(xiàn)最佳性能和最佳駕駛體驗(yàn)。它充當(dāng)汽車的大腦，為執(zhí)行器設(shè)置精確的目標(biāo)和時(shí)間，確保它們都保持一致，減少干預(yù)次數(shù)，提高性能，駕駛樂趣和安全性。車輛級(jí)的完全控制選項(xiàng)(預(yù)測性，不再是反應(yīng)性)提供了定義GranTurismo動(dòng)力的機(jī)會(huì)，在各種駕駛模式之間建立了明確的區(qū)別。

駕駛模式-汽油版

在其內(nèi)燃機(jī)版本(Modena和Trofeo)中，瑪莎拉蒂GranTurismo配備了四種不同的駕駛模式:舒適、GT、運(yùn)動(dòng)、CORSA，以及關(guān)閉所有電子控制的ESC-OFF選項(xiàng)。

這些模式可以通過方向盤上的旋轉(zhuǎn)控制來選擇，懸架設(shè)置按鈕位于中間。

舒適模式:輕松駕駛的理想模式，提供高水平的可用性和最大的舒適性。在這種設(shè)置中，懸架經(jīng)過調(diào)整以獲得最大的舒適性，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器對指令的響應(yīng)較慢，從而獲得極其柔和的駕駛體驗(yàn)

GT模式是汽車啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)駕駛模式，可提供平衡的典型“granturismo”駕駛體驗(yàn)。它是日常駕駛的理想之選，保證了最大的可用性、舒適性和效率，同時(shí)又不犧牲GranTurismo特有的動(dòng)力。在此模式下，排氣保持謹(jǐn)慎，直到轉(zhuǎn)速超過5000 rpm

運(yùn)動(dòng)模式提供了最佳的動(dòng)態(tài)性能，在日常道路上帶來令人興奮的駕駛體驗(yàn)。排氣聲增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)以最高性能運(yùn)行，變速箱變得快速響應(yīng)，懸架設(shè)置增強(qiáng)了駕駛動(dòng)力。牽引力控制系統(tǒng)為駕駛員提供了更大的控制自由度，駕駛員甚至可以在安全的情況下決定關(guān)閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

CORSA模式為駕駛者提供了最極致的體驗(yàn)，讓他們可以毫不妥協(xié)地享受GranTurismo跑車的真正運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。在典型的賽道使用中，賽車采用最少的控制策略，讓車手自由測試他們的駕駛能力。在這種模式下，油門踏板變得非常直接，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱變得極其靈敏。懸掛阻尼水平增加，賽車的離地間隙最大化垂直下壓力。數(shù)字儀表板采用Corsa顯示屏來突出顯示最相關(guān)的性能參數(shù)。駕駛者可以通過特定命令禁用電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，從而完善GranTurismo Corsa的駕駛體驗(yàn)。

在Sport或Corsa模式下，駕駛員可以選擇通過按下“-”按鈕并遵循數(shù)字儀表板上指示的程序來啟用啟動(dòng)控制。

駕駛模式- GranTurismo Folgore

100%電動(dòng)版瑪莎拉蒂GranTurismo有四種不同的駕駛模式:MAX RANGE、GT、SPORT、CORSA?？梢酝ㄟ^方向盤上的駕駛模式選擇器進(jìn)行調(diào)整。

最大范圍模式，在這種模式下，汽車可以通過應(yīng)用節(jié)能策略來實(shí)現(xiàn)最大范圍。當(dāng)電池電量低于16%且沒有充電點(diǎn)時(shí)，建議立即使用。它將最大速度限制在130公里/小時(shí)，降低了油門踏板的反應(yīng)，并限制了氣候控制的功率。

GT模式是汽車啟動(dòng)時(shí)的默認(rèn)駕駛模式，可提供平衡的典型“granturismo”駕駛體驗(yàn)。它是日常駕駛的理想之選，保證了最大的可用性和舒適性，對GranTurismo的動(dòng)力沒有任何限制。在這種模式下，福爾戈?duì)柾⒌牧α勘幌拗圃?0%。聲音很明顯但很溫和。

運(yùn)動(dòng)模式提供了最佳的動(dòng)態(tài)性能，在日常道路上帶來令人興奮的駕駛體驗(yàn)。聲音增強(qiáng)，電機(jī)以100%的性能運(yùn)行，懸架設(shè)置增強(qiáng)了駕駛動(dòng)力。扭矩矢量可以最大限度地減少汽車在滑行和再生時(shí)的轉(zhuǎn)向不足，而牽引力控制系統(tǒng)則為駕駛員提供了更大的控制自由，駕駛員甚至可以決定禁用ESC。

CORSA模式為駕駛者提供了最極致的體驗(yàn)，讓他們可以盡情享受GranTurismo Folgore跑車的真正運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，并充分發(fā)揮其獨(dú)特的800伏動(dòng)力系統(tǒng)的性能。在典型的賽道使用中，賽車采用最少的控制策略，讓車手自由測試他們的駕駛能力。在這種模式下，油門踏板變得非常直接，扭矩從三個(gè)電機(jī)以極快的速度傳遞。扭矩矢量最大限度地提高性能時(shí)，進(jìn)入，導(dǎo)航和退出彎道。懸掛阻尼水平增加，汽車采取了最小的離地間隙，以最大限度地提高垂直下壓力。數(shù)字儀表板進(jìn)入Corsa模式，以突出顯示最相關(guān)的性能參數(shù)，包括監(jiān)控電池溫度(性能的一個(gè)重要因素)和與可實(shí)現(xiàn)的最大加速度相關(guān)的扭矩分配。

Corsa模式下的性能優(yōu)化

在Corsa模式下，通過信息娛樂系統(tǒng)上的駕駛模式控制訪問的附加功能使駕駛員能夠進(jìn)一步調(diào)整扭矩矢量和牽引力控制的水平，從潮濕路面上的最佳性能條件到極端漂移的設(shè)置。另一方面，性能優(yōu)化器通過根據(jù)用途應(yīng)用最佳動(dòng)力系統(tǒng)管理來提供最佳性能:

最大助力最大化加速性能

耐力通過在系統(tǒng)溫度管理中指導(dǎo)駕駛員，最大限度地提高在賽道上長時(shí)間使用的性能

在Sport或Corsa模式下，駕駛員可以選擇通過按下“-”按鈕并遵循數(shù)字儀表板上指示的程序來啟用啟動(dòng)控制。

regen中的電機(jī)制動(dòng)水平可以通過撥片設(shè)置為四個(gè)級(jí)別，并可以根據(jù)需要在駕駛時(shí)進(jìn)行調(diào)整。regen還可以通過給高壓電池充電以及使汽車減速來回收能量。

數(shù)字駕駛艙

數(shù)字接口為駕駛員量身定制，帶來無與倫比的情感和性能。

不折不扣的觸摸屏:12.3英寸中央顯示屏和8.8英寸舒適顯示屏，兩者都符合人體工程學(xué)，便于操作控制，避免對腿部造成任何妨礙。

市場上最簡單、最快的數(shù)字氣候控制系統(tǒng)。瑪莎拉蒂獨(dú)有的全新快速手勢控制，讓您無需將視線從路面移開，即可即時(shí)控制溫度和風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。

無線Apple CarPlay、Android Auto和百度CarLife在幾秒鐘內(nèi)整合您的智能手機(jī)體驗(yàn)。用戶最多可以連接兩部手機(jī)。

12.2英寸數(shù)字儀表板。在直觀性、易于配置和不可抗拒的圖形方面成為市場的標(biāo)桿。對細(xì)節(jié)的關(guān)注在其細(xì)分市場中是無與倫比的，圖形和屏幕形狀的優(yōu)雅和精致證明了這一點(diǎn)，屏幕環(huán)繞在方向盤周圍，以最大限度地提高信息的可視性。定制選項(xiàng)包括四種不同的布局:經(jīng)典、進(jìn)化、休閑和Corsa(后者在Corsa駕駛模式下自動(dòng)啟用)。在優(yōu)雅圖形的點(diǎn)綴下，眾多有用的小部件豐富了數(shù)字儀表板的配置。

可重構(gòu)平視顯示器。平視顯示器是該細(xì)分市場中罕見的功能，它通過將速度、地圖和方向等關(guān)鍵信息直接投影到擋風(fēng)玻璃上，最大限度地減少了駕駛員的注意力分散。

瑪莎拉蒂數(shù)字時(shí)鐘。史上最受歡迎的車內(nèi)時(shí)鐘。過去的標(biāo)志被轉(zhuǎn)移到未來，以現(xiàn)代和功能性的理念重新審視。在各種功能方面可重新配置:三個(gè)皮膚(經(jīng)典、設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng))，四個(gè)動(dòng)態(tài)動(dòng)畫(指南針、重力計(jì)、加速器和秒表)和上下文彈出窗口(通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)，啟動(dòng)無線手機(jī)充電和Folgore的電動(dòng)汽車充電相關(guān)功能)。

用戶還可以通過語音命令“嘿，瑪莎拉蒂”與數(shù)字時(shí)鐘互動(dòng)，操作語音助手，快速控制空調(diào)、媒體、導(dǎo)航和電話。

數(shù)字后視鏡。GranTurismo跑車的后視鏡是瑪莎拉蒂M(fèi)C20車型的獨(dú)特之處，深受客戶喜愛，可輕松改造成后視攝像頭的顯示屏。這極大地增加了駕駛員的視野，即使在最困難的駕駛操作中也是如此。

該軟件也是granturismo汽車上最靈活、功能最豐富的軟件。

無與倫比的流動(dòng)性和響應(yīng)性。瑪莎拉蒂智能助理(MIA)系統(tǒng)針對GranTurismo車型進(jìn)行了優(yōu)化，為數(shù)字體驗(yàn)帶來了無與倫比的動(dòng)感和視覺享受。

更新:MIA隨著時(shí)間的推移而發(fā)展是由互聯(lián)網(wǎng)上的軟件更新來保證的，就像智能手機(jī)一樣，提供定期的功能改進(jìn)和豐富。

定制:使用MIA，您可以設(shè)置多達(dá)5個(gè)不同的用戶配置文件，每個(gè)文件都根據(jù)個(gè)人偏好(您最喜歡的氣候控制、媒體、導(dǎo)航、座椅、后視鏡等設(shè)置)進(jìn)行設(shè)置。)

高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)——以瑪莎拉蒂駕駛樂趣的名義

駕駛員輔助系統(tǒng)的主要任務(wù)是在復(fù)雜情況下為駕駛員提供支持，讓他們充分享受瑪莎拉蒂GranTurismo的駕駛體驗(yàn)。在每一輛瑪莎拉蒂中，技術(shù)、設(shè)計(jì)和奢華匯聚一堂，為市場創(chuàng)造了獨(dú)特的平衡。這一指導(dǎo)原則貫穿于GranTurismo的方方面面，包括ADAS系統(tǒng)。一個(gè)例子是雷達(dá)傳感器，它與瑪莎拉蒂附件和諧地集成在格柵中間，隱藏在標(biāo)志性的三叉戟后面，其探測能力絲毫不打折扣。

主要新功能:

瑪莎拉蒂主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng):即使在最突然的機(jī)動(dòng)中，也是流暢性和可靠性領(lǐng)域的標(biāo)桿。GranTurismo L2 ADAS跑車經(jīng)過精心校準(zhǔn)，保留了瑪莎拉蒂久負(fù)盛名的駕駛舒適性，讓駕駛者對該系統(tǒng)充滿信心。特別是，在各種L2 ADAS系統(tǒng)中，主動(dòng)車道輔助功能通過緊急車道保持得到進(jìn)一步加強(qiáng)，在即將發(fā)生碰撞時(shí)，通過非常強(qiáng)大的轉(zhuǎn)向操作保護(hù)乘客。

動(dòng)態(tài)道路視圖:當(dāng)使用駕駛員輔助系統(tǒng)時(shí)，數(shù)字儀表板顯示周圍車輛的動(dòng)態(tài)3D重建。

后部緊急制動(dòng):倒車時(shí)，GranTurismo不僅會(huì)通過聲音信號(hào)警告駕駛員，還會(huì)預(yù)測即將發(fā)生的碰撞并自動(dòng)制動(dòng)，以消除與前方車輛和物體發(fā)生碰撞的可能性。

2D全景攝像機(jī):全景攝像機(jī)為駕駛員提供了汽車周圍360°的全景，并伴有汽車的鳥瞰圖像，駕駛員可以很容易地旋轉(zhuǎn)該圖像。

虛擬墻:后駐車傳感器檢測到的障礙物以虛擬塊的形式顯示，根據(jù)其與車輛的接近程度改變顏色，以幫助駕駛員停車。

福爾戈?duì)柕慕?jīng)歷

瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore為尋求豪華與性能完美平衡的電動(dòng)汽車的客戶樹立了新的期望和愿望標(biāo)準(zhǔn)。通過電氣化Folgore車型的特殊充電應(yīng)用程序，用戶可以訪問歐洲最廣泛的充電網(wǎng)絡(luò)之一，包括超過400，000個(gè)充電點(diǎn)，其中30，000個(gè)是超快速的。

自動(dòng)電池預(yù)處理和DC升壓器

為了盡可能提高充電效率和速度，瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore配備了自動(dòng)電池預(yù)調(diào)節(jié)功能，可在接近超快速充電點(diǎn)時(shí)啟動(dòng)。預(yù)調(diào)節(jié)使電池為充電階段做好準(zhǔn)備，調(diào)節(jié)其溫度以減少充電時(shí)間。除了電池的自動(dòng)預(yù)處理，DC升壓器還通過利用充電點(diǎn)可以提供的所有電力來提供最佳體驗(yàn)，即使在不以超高速率運(yùn)行的設(shè)施中也是如此。

GT Folgore客戶還將收到一個(gè)安裝在家中或其首選充電地點(diǎn)的壁式盒子。它提供3到22千瓦的充電功率，使用負(fù)載平衡技術(shù)來確保系統(tǒng)電力管理的最佳效率。就這一點(diǎn)而言，就像大多數(shù)電動(dòng)愛好者所做的那樣，顧客可以在他們的Folgore停在車庫的時(shí)候給它充電。例如，當(dāng)GT Folgore在車庫充電時(shí)，客戶可以在汽車與電源保持連接的情況下對汽車進(jìn)行預(yù)熱或預(yù)冷，而不會(huì)耗盡電池電量，這得益于車輛預(yù)處理的相關(guān)服務(wù)。

座艙溫度保持

新款瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore即使在汽車停止行駛時(shí)也能保持車內(nèi)溫度，確保車內(nèi)乘客的舒適。

電動(dòng)汽車路由2.0

瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore幫助客戶規(guī)劃旅程。充分了解電池狀況和預(yù)期的消耗在任何時(shí)候，它可以包括任何充電站，并優(yōu)化旅行的總持續(xù)時(shí)間。

動(dòng)態(tài)范圍映射2.0

瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore的最大行駛里程顯示在地圖上，并根據(jù)充電狀態(tài)和客戶的駕駛風(fēng)格實(shí)時(shí)更新。

瑪莎拉蒂互聯(lián)

瑪莎拉蒂的在線功能隨著GranTurismo不斷發(fā)展。瑪莎拉蒂互聯(lián)利用車輛的互聯(lián)網(wǎng)連接，通過安全、導(dǎo)航、娛樂和舒適等基本服務(wù)豐富駕駛體驗(yàn)。良好的互聯(lián)網(wǎng)連接對于GranTurismo跑車和智能手機(jī)一樣重要。這就是為什么大多數(shù)瑪莎拉蒂Connect服務(wù)免費(fèi)長達(dá)10年。

瑪莎拉蒂為客戶提供的主要服務(wù)包括:

瑪莎拉蒂衛(wèi)士:一個(gè)強(qiáng)大的系統(tǒng)，用于檢測和找回被盜的汽車。如果有人闖入，系統(tǒng)會(huì)通過瑪莎拉蒂Connect應(yīng)用程序通知GranTurismo車主?？蛻暨€有一個(gè)專門的電話號(hào)碼，以便與當(dāng)?shù)貓?zhí)法機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)車輛回收，并在可能的時(shí)間和地點(diǎn)防止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。

安全(e-call，b-call道路救援):萬一車內(nèi)乘客遇到危險(xiǎn)，瑪莎拉蒂GranTurismo配備了緊急呼叫服務(wù)。事故發(fā)生后，它可以手動(dòng)或自動(dòng)激活，聯(lián)系公共救護(hù)車服務(wù)或私人提供商(取決于國家)提供醫(yī)療援助?，斏龠€提供道路救援呼叫服務(wù)，以防車輛發(fā)生故障。

瑪莎拉蒂Connect應(yīng)用程序:使車主能夠與汽車互動(dòng)，并查看車輛狀況和位置信息。如果車輛被盜，或者司機(jī)違反了之前在應(yīng)用程序中設(shè)置的一套規(guī)則，車主也會(huì)收到通知。客戶還可以在將汽車借給他人時(shí)，通過啟用代客模式來保護(hù)他們的汽車不被誤用。最后，瑪莎拉蒂Connect應(yīng)用程序旨在通過智能手表使用，以最大限度地提高易用性。

Alexa車載助手+ Wi-Fi熱點(diǎn):Alexa是瑪莎拉蒂有史以來速度最快、功能最強(qiáng)大的語音助手。它既提供了Alexa的典型語音命令，也提供了導(dǎo)航、媒體、通話智能設(shè)備的即時(shí)遠(yuǎn)程控制。您的瑪莎拉蒂還捆綁了Alexa語音助手，可以激活車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)，并在最多八臺(tái)聯(lián)網(wǎng)設(shè)備上上網(wǎng)。

Alexa Home-to-Vehicle:在家中通過語音與您的瑪莎拉蒂進(jìn)行互動(dòng)，非常舒適。在家里與Alexa虛擬個(gè)人助理進(jìn)行通信，用戶可以向車輛發(fā)送目的地或檢查其狀態(tài)，例如燃油油位、輪胎壓力等。

瑪莎拉蒂導(dǎo)航和駕駛:在satnav的互聯(lián)服務(wù)中，最突出的是預(yù)測導(dǎo)航，它會(huì)根據(jù)您的習(xí)慣建議可能的目的地。街景功能還增加了來自設(shè)定目的地的真實(shí)世界120幅圖像，以幫助駕駛員準(zhǔn)確找到他們要去的地方。其他服務(wù)包括交通、停車位和燃油價(jià)格的實(shí)時(shí)信息。最后一英里導(dǎo)航功能優(yōu)化了與智能手機(jī)的交互，在車輛無法到達(dá)的情況下(例如，在步行區(qū))，該功能可以將您的目的地發(fā)送到您的個(gè)人設(shè)備。該功能也可以反過來使用，從你的智能手機(jī)到你的汽車。

Tidal:這項(xiàng)高質(zhì)量的音頻和播客流媒體服務(wù)預(yù)裝在瑪莎拉蒂信息娛樂系統(tǒng)中。Tidal讓客戶有機(jī)會(huì)以無損音頻收聽超過6000萬首曲目的目錄，并提供超過500首獨(dú)家發(fā)行的預(yù)覽。購買后，每個(gè)客戶將獲得3個(gè)月的試用期，如果客戶選擇可選的Sonus faber High Premium音頻系統(tǒng)(19揚(yáng)聲器)，試用期可延長至12個(gè)月。

瑪莎拉蒂智能助手(MIA)

瑪莎拉蒂GranTurismo配備了最新的瑪莎拉蒂智能助理(MIA)多媒體系統(tǒng)。

MIA的核心是Android Auto操作系統(tǒng)，它提供了類似于平板電腦的速度、出色的操作性能和數(shù)據(jù)處理能力，以及更大的內(nèi)存，可提供高度響應(yīng)的用戶體驗(yàn)。

為每位客戶提供簡單、直觀和可定制的用戶體驗(yàn)，MIA可以配置多個(gè)基于選項(xiàng)卡的屏幕，顯示您最喜愛的功能或最常用的功能，以優(yōu)化快速訪問，只需點(diǎn)擊一次即可實(shí)現(xiàn)操作。

Android Auto操作系統(tǒng)還可以存儲(chǔ)多達(dá)五種不同的用戶配置文件。每個(gè)用戶都可以設(shè)置自己的個(gè)人資料，包括音樂偏好和車輛操作功能。該系統(tǒng)還將其他車輛設(shè)置與用戶的個(gè)人資料相關(guān)聯(lián)，如溫度和座椅/后視鏡位置。從一個(gè)用戶配置文件切換到另一個(gè)非常簡單，只需在主菜單中點(diǎn)擊一次。

MIA允許您通過藍(lán)牙同時(shí)連接兩部智能手機(jī)，提供管理各種優(yōu)先功能的選項(xiàng)，如電話呼叫、音樂選擇和短信。乘客可以使用蘋果CarPlay和Android Auto快速、即時(shí)和無線地使用他們的智能手機(jī)應(yīng)用程序，讓他們的手機(jī)安全地存放起來。

GranTurismo配備了新的語音識(shí)別系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用軟件、麥克風(fēng)技術(shù)和自然語音功能。例如，通過說“嘿，瑪莎拉蒂，將溫度設(shè)置為21度”，無需按下按鈕即可啟動(dòng)語音識(shí)別系統(tǒng)。

Sonus faber音響系統(tǒng)

瑪莎拉蒂GranTurismo的音響系統(tǒng)提供了卓越的聽覺體驗(yàn)和獨(dú)一無二的全方位身臨其境的聲音體驗(yàn)，這得益于卓越的Sonus faber系統(tǒng)。

GranTurismo跑車由意大利音響工匠Sonus faber設(shè)計(jì)制造，提供兩種不同的音響配置:標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)音響系統(tǒng)，配有14個(gè)揚(yáng)聲器和2D環(huán)繞聲，輸出功率為860 W，帶來獨(dú)特的自然音效體驗(yàn)；可選的19揚(yáng)聲器高級(jí)音頻系統(tǒng)、2D和3D環(huán)繞聲，放大功率高達(dá)1，195 W，可實(shí)現(xiàn)景深和真正獨(dú)特的圓潤音效。兩種系統(tǒng)都提供不同的預(yù)設(shè)，以增強(qiáng)聲音體驗(yàn)。

天然材料和獨(dú)特的揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在機(jī)艙內(nèi)產(chǎn)生了極其真實(shí)的聲音，特別注意高音揚(yáng)聲器和中音揚(yáng)聲器之間的空間和時(shí)間對齊，以創(chuàng)造獨(dú)特的“Sonus faber之聲”(VoS)音調(diào)。

超重低音揚(yáng)聲器技術(shù)也進(jìn)行了改進(jìn)。它不再裝在靴子里，而是放在戶外，與外部空腔一起優(yōu)化性能和空間。

Sonus faber為每一款瑪莎拉蒂GranTurismo跑車標(biāo)配了輸出功率為860 W的14揚(yáng)聲器系統(tǒng)，帶來獨(dú)一無二的自然音效體驗(yàn)。

GranTurismo超過75年的歷史

一切都始于一個(gè)詞:granturismo。一個(gè)已經(jīng)國際化的意大利詞，一個(gè)結(jié)合了優(yōu)雅和運(yùn)動(dòng)的概念，表達(dá)了品牌的價(jià)值觀和豪華、性能、速度和駕駛樂趣的DNA。

gran turismo(“grand touring”)是一種生活方式:高性能汽車，適合長途旅行和舒適旅程。

這一切始于75年前的瑪莎拉蒂A6 1500，這是一款具有革命精神的車型，是前所未有的車型的先驅(qū)。它將繼續(xù)影響全世界的汽車行業(yè)，以及一代又一代的瑪莎拉蒂公路車。

1947年3月，日內(nèi)瓦車展見證了歷史上首款granturismo跑車的上市:瑪莎拉蒂Tipo A6(以該項(xiàng)目命名)，更廣為人知的名稱是瑪莎拉蒂A6 1500 Gran Turismo。Tipo A6受到了專業(yè)人士和公眾的熱烈歡迎，代表著瑪莎拉蒂改進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)的第一步。該品牌一直堅(jiān)持其優(yōu)雅和高性能的標(biāo)志，在該系列的每一款車型中無處不在，并在新一代GranTurismo中得到延續(xù)，這是Trident的第一款100%電動(dòng)汽車。

A6 1500的歷史甚至可以追溯到1947年以前。它實(shí)際上可以一直追溯到1941年，一款配有固定頭發(fā)動(dòng)機(jī)和雙凸輪軸的轎車的設(shè)計(jì)，這必須是6CM的近親，當(dāng)然如果重溫Gran Turismo的話。這個(gè)項(xiàng)目后來被放棄，并決定繼續(xù)與可拆卸的頭部，一個(gè)單一的凸輪軸和閥門控制的一個(gè)復(fù)雜的搖臂系統(tǒng)。結(jié)果是一臺(tái)最大輸出功率為65 CV的出色發(fā)動(dòng)機(jī)，其單個(gè)韋伯36DCR化油器使該車的最高時(shí)速達(dá)到150 km/h。該項(xiàng)目被命名為A6，A代表“Alfieri”，6代表氣缸數(shù)量。它還具有獨(dú)立的車輪前懸架，帶有螺旋彈簧和Houdaille液壓減震器，后部帶有板簧的剛性梁，液壓控制的制動(dòng)器和盤式車輪(根據(jù)要求配備輻條)，帶有3.5英寸的通道，直徑為16英寸，輪胎為5.50-16英寸。1947年2月，賓尼法利納車身車間生產(chǎn)了第一款車型，用于日內(nèi)瓦車展。響亮的贊美和獎(jiǎng)勵(lì)很快導(dǎo)致決定給生產(chǎn)開綠燈，盡管與原型有某些變化。A6 1500 Gran Turismo的生產(chǎn)一直持續(xù)到1950年，1948年進(jìn)行了外觀更新。盡管A6 1500的產(chǎn)量相對有限，4年間僅生產(chǎn)了58輛，但它仍是瑪莎拉蒂歷史上的一座里程碑。從那時(shí)起，該品牌開始將自己打造成一家量身定制的高品質(zhì)公路汽車生產(chǎn)商，其DNA中融入了運(yùn)動(dòng)元素。

在此基礎(chǔ)上，首款量產(chǎn)瑪莎拉蒂GranTurismo跑車誕生于1957年:3500 GT，由米蘭Touring Superleggera bodyshop設(shè)計(jì)。由Giulio Alfieri設(shè)計(jì)的3500 GT是一款雙門跑車，平均排量為4.78米。包括發(fā)動(dòng)機(jī)底盤在內(nèi)的鋁制框架將重量限制在1300千克。動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)新的3.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為220 CV(化油器版本)。這一功率隨后增加到235 CV，用新的Lucas間接噴射系統(tǒng)取代了Weber化油器。

3500 GT coupé在1957年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。這一年標(biāo)志著該品牌正式進(jìn)入前景廣闊的granturismo市場。沒過多久，瑪莎拉蒂就成了意大利名人和商人的最愛。

令人驚嘆的3500 GT Vignale Spyder是1959年的敞篷版，由著名的Vignale bodyshop的設(shè)計(jì)總監(jiān)喬瓦尼·米凱洛蒂設(shè)計(jì)。3500 GT Vignale Spyder采用織物軟頂，是和諧的杰作，以至于媒體將其描述為“四個(gè)輪子上的藝術(shù)品”。3500 GT代表了瑪莎拉蒂歷史上的一個(gè)里程碑。事實(shí)上，三叉戟的第一次真正的商業(yè)成功要?dú)w功于這款車，其1374 Coupé和257 Spyder兩個(gè)版本共售出1600輛。他們創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)的記錄，最重要的是，這些汽車完全由摩德納工廠手工制造。至此，瑪莎拉蒂達(dá)到了其運(yùn)動(dòng)史上的巔峰，瑪莎拉蒂granturismo的傳奇故事即將上演，將性能與優(yōu)雅奢華的內(nèi)飾完美結(jié)合。

1959年也是瑪莎拉蒂5000 GT誕生的一年，這是一款由波斯國王穆罕默德·禮薩·巴列維特別定制的非凡2+2雙門跑車。摩德納歷史悠久的維亞勒·西羅·梅諾蒂工廠只生產(chǎn)了34輛樣車，車身由當(dāng)時(shí)一些最負(fù)盛名的意大利客車制造商制造。

60年代初，瑪莎拉蒂Sebring (1962)問世，這是一款2+2雙門跑車，其名字來源于在Sebring 12小時(shí)耐力賽中的勝利。尤其是在Sebring II系列中，3500 GT發(fā)動(dòng)機(jī)的排量提升至4升，輸出255 CV。該車還進(jìn)行了更新，以產(chǎn)生更大的影響:新的自動(dòng)變速箱和空調(diào)系統(tǒng)，為一輛已經(jīng)擁有明顯出色性能的汽車增加了大量的舒適性。

電力為自己找到了一個(gè)新的出口:視野被拓寬到新的、迷人的長途旅行機(jī)會(huì)。在1963年都靈車展上，潮流轉(zhuǎn)向了瑪莎拉蒂M(fèi)istral，其名稱取自吹過法國南部的強(qiáng)風(fēng)，旨在喚起其運(yùn)動(dòng)配置。

60年代末，超級(jí)跑車和一些最具革命性和令人驚訝的項(xiàng)目誕生了。瑪莎拉蒂Ghibli(1966年都靈車展亮相，次年上市)就是其中之一。它以一種撒哈拉風(fēng)命名，立即被認(rèn)為是Dolce Vita年代的標(biāo)志性汽車。它配備了一些最引人注目的新功能，如可伸縮的大燈，電動(dòng)車窗和鎂合金車輪。帶有寬筋的柔軟運(yùn)動(dòng)座椅、圓形坐墊和可傾斜的駕駛位置使其成為真正舒適的大旅行車，而大油箱則增強(qiáng)了其實(shí)用性。

1971年3月11日，瑪莎拉蒂寶來首次亮相日內(nèi)瓦車展，直到1978年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了564輛。該車的規(guī)格包括可伸縮的前燈以防止阻礙其空氣動(dòng)力學(xué)，后輪軸上的懸臂差速器，所有車輪上的獨(dú)立懸架(這在瑪莎拉蒂上是第一次)，盤式制動(dòng)器，干式單盤離合器，五速變速器和伸縮式減震器。寶來將舒適性和性能結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)了超過280 km/h的最大速度。基于發(fā)動(dòng)機(jī)非凡的彈性和車廂內(nèi)的安靜，極大的駕駛樂趣得到了保證。

寶來之后是70年代的Khamsin車型，這款車型的設(shè)計(jì)委托給了貝爾托內(nèi)，馬塞羅·甘迪尼的精準(zhǔn)之手為經(jīng)典的2+2注入了活力。它的技術(shù)規(guī)格集中在著名的4.9升八缸90 V發(fā)動(dòng)機(jī)上，提供220 CV的功率，并巧妙地放置在前軸后面，以確保最佳的動(dòng)態(tài)平衡和最佳的重量分布。前部和后部都安裝了獨(dú)立元件和重疊振蕩三角臂的懸架；這保證了輪胎在彎道上的最佳支撐，對于時(shí)速可達(dá)280 km/h的汽車來說，這是一項(xiàng)不可低估的功能。

25年后的1998年，3200 GT成為瑪莎拉蒂新一代汽車中的第一款。這是一款線條大膽的創(chuàng)新車型，擁有三叉戟汽車所需的所有動(dòng)力和性能:它可以在5.1秒內(nèi)達(dá)到100公里/小時(shí)，最高時(shí)速為280公里/小時(shí)。

2001年，瑪莎拉蒂推出了特別限量版3200 GT Assetto Corsa。其內(nèi)部的特點(diǎn)是穿孔康諾利真皮座椅，鋁制運(yùn)動(dòng)踏板和鞋跟板上的Assetto Corsa標(biāo)志。室內(nèi)裝潢的復(fù)雜細(xì)節(jié)代表了意大利工藝和技術(shù)的巔峰。

第一代瑪莎拉蒂GranTurismo于2007年日內(nèi)瓦車展亮相，是瑪莎拉蒂歷史上的一個(gè)里程碑。這款四座雙門轎跑車采用自然吸氣八缸發(fā)動(dòng)機(jī)和經(jīng)典的賓尼法利納設(shè)計(jì)，是對1947年瑪莎拉蒂A6 1500的現(xiàn)代詮釋。多年來，它已經(jīng)成為三叉戟品牌有史以來最具代表性的汽車之一。2009年，GranTurismo首次亮相法蘭克福車展，GranCabrio也加入其中。

GranTurismo和GranCabrio多年來取得了許多成功:從2007年到2019年生產(chǎn)結(jié)束，全球銷量超過40，000輛(GranTurismo: 28，805；gran cabrio:11715)。

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