明眼人都看得出來，這最近這20年，曾經創(chuàng)作過無數人類航天記錄的美國官方航天，也就是NASA已經整體的嚴重衰落。在航天飛機全部退役后，基本就是整體混日子的狀態(tài)，預算沒有少拿，卻沒有多少讓人留下記憶的大動作。唯獨探測火星的登陸機器人算是挽回了一點面子。但是到現在勇氣號和機遇號也全都在超期服役后最終“圓寂”了。NASA說要在哈勃望遠鏡以后在發(fā)射性能更加強大的韋伯望遠鏡，但是卻一再的跳票。而現在美弟全國一年發(fā)射的軌道飛行物的總量，甚至會被長耳朵家超過。這可是一個非常了不得的大趨勢，再這樣下去十幾年，美帝在軌道的、活的飛行器的總數量，就有可能被長耳朵家超過。要知道，人類在最終發(fā)現可以直接移民的新星球之前，所謂天上的事情，最終還要體現在對地面的影響上。而要發(fā)現可以移民的外星，最終能成功移民最少也要在千年以后了。

因此航天整體能力的競爭，最終代表的還是地面上為主的國力競爭。航天總實力被超越，等同于地面的國力軍力被整體超越。在這方面美帝官方的NASA可以說正在混吃等死。而最近還能讓美弟額外爭點臉面的，無非是SpaceX這樣的私人航天公司的異軍突起。若把SpaceX也刨除，那么現在美方的年成功發(fā)射量要被長耳朵遠遠的甩開了。一個多月以前，SpaceX成功發(fā)射無人飛船并與國際空間站成功對接。讓大家都對私人公司實現成功的載人航天充滿了希望。各種吹捧也接連而至，說什么這類私人公司最終能取代各大國的官方實現更高效和更低成本的載人航天，最終可能超越各國的官方團隊。因此誰不跟風搞私人航天，誰就會被最終徹底淘汰。人往往是這樣，被吹捧的多了，甚至自己也真的信了。于是大力宣傳這種“全新”的載人飛船?？梢砸淮涡詳y帶7名左右的航天員，運載能力可以達到當年航天飛機的水平。

而且這個載人飛船設計的最特別之處，是不再和過去的“老式”載人飛船一樣，在飛船的本體之外還另外設立逃逸塔，而是直接靠自己本身攜帶的火箭燃料實現逃逸。甚至頭部整流罩也在入軌后不拋除，整流罩成了整個飛船防熱耐沖擊殼的一部分。這兩點的特殊設計，明眼人一看就知道問題很大。這樣做，既增加了飛船的整體質量，又攜帶太多燃料，一旦發(fā)生故障，有瞬間炸毀整個飛船本身的嫌疑。但是在一片的叫好聲中，清醒的意見根本無人聽。卻說，你不和他這種奇特的設計思想和路線一致，就是守舊不思進取，就是頑固不化，被批為早晚被淘汰！

NASA在自家的“商業(yè)宇航員計劃”嚴重延誤后。也準備快速甩鍋，把美弟家未來的載人太空飛行任務，全部外包給SpaceX以及波音公司去“大膽嘗試”。但是他們的載人龍飛船，在進行發(fā)動機靜態(tài)點火測試過程中，出了嚴重故障。佛羅里達州卡納維拉爾角上空騰起一團巨大煙霧。很顯然，把大量的火工品和燃料都集成到載人艙的外部，不炸了才是奇怪的。而波音的飛船還不知道猴年馬月才能出個完整體，想一起炸也沒東西可炸啊。

這一通折騰下來，讓美弟高層認識到重新搞出一種高效安全的載人上天系統(tǒng)，絕非容易的事情。為了確保在2020年期間，國際空間站上還有美國人“值班”，NASA被迫又掏出1.6億美元，向俄羅斯的老舊破的聯(lián)盟飛船系統(tǒng)，再次訂購了2個人的飛行船票，等于8000萬美元一個人次。實際上現在NASA面臨預算不斷減少，而花費成本卻不斷上升的局面。因為誰都知道，用自家的系統(tǒng)上天總比買別人家的船票便宜。但是不買票，連破船也沒的上！

僅僅一個國際空間站項目，美弟前前后后已經投入了1000億美元，而直接收入卻遠遠不夠本。但是最終又不能徹底放棄，否則豈不是為他國做了嫁衣裳？現在等于成了一個不斷消耗預算的黑洞項目。俄羅斯家的船雖然老、雖然破，不想坐？就只能去求長耳朵了。長耳朵的飛船雖然新，卻早就被國會的老爺們專門立法，排除在國際空間站項目之外。再過3到5年，連國際空間站也要沒錢墜落，那么美弟連上天的去處都沒有了。