漢EV作為比亞迪的旗艦轎車(chē)，既是王朝系列的巔峰之作，也是比亞迪的翻身之作。比亞迪漢EV在硬件方面有刀片電池，軟件有備受好評(píng)的Dlink系統(tǒng)，設(shè)計(jì)和調(diào)校更是由比亞迪高薪聘請(qǐng)的世界頂級(jí)大佬主導(dǎo)。在這樣的極品條件下誕生的比亞迪漢到底實(shí)力如何呢？

外觀

比亞迪漢EV定位為一款純電動(dòng)中型轎車(chē)，其車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為4980mm、1910mm、1495mm，軸距達(dá)到2920mm，這個(gè)車(chē)身尺寸在它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（小鵬P7和特斯拉Model 3）中除了在軸距上略輸與小鵬P7之外，其他方面是全面占優(yōu)。

外觀方面，比亞迪漢EV采用了由沃爾夫?qū)ぐ瘢ㄇ皧W迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）和安馬·洛佩茲（前法拉利設(shè)計(jì)總監(jiān)）這兩位國(guó)際設(shè)計(jì)大師聯(lián)袂打造的EV Dragon Face龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言雖然是由兩位外國(guó)設(shè)計(jì)大師主導(dǎo)設(shè)計(jì)的，但是整體風(fēng)格卻充滿(mǎn)了中國(guó)味，非常符合國(guó)人的審美。

當(dāng)一臺(tái)轎車(chē)以80km/h的速度行駛時(shí)，其60%的動(dòng)力、油耗都用在了克服風(fēng)阻之上。比亞迪漢EV既然出自大師之手，又是一款把續(xù)航能力視作珍寶的純電動(dòng)汽車(chē)，它的外觀當(dāng)然不可能只是樣子貨。

比亞迪漢EV的外觀除了顏值高之外，還加入了不少降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，比如采用了電動(dòng)車(chē)標(biāo)志性的封閉式前臉、低風(fēng)阻“氣動(dòng)”輪轂和隱藏式車(chē)門(mén)把手，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了0.233Cd，一舉打破了國(guó)產(chǎn)量產(chǎn)車(chē)最低風(fēng)阻系數(shù)的記錄。

當(dāng)然，你要是不知道風(fēng)阻系數(shù)是個(gè)什么概念的話(huà)，小雷也可以解釋一下，轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)一般在0.3～0.51之間，特斯拉的旗艦轎車(chē)Model S風(fēng)阻系數(shù)也就做到了0.24Cd而已。比亞迪漢EV的NEDC續(xù)航能力之所以能達(dá)到605km（超長(zhǎng)續(xù)航版），除了采用刀片電池之外，小雷認(rèn)為其出色的風(fēng)阻系數(shù)也是功不可沒(méi)的。

內(nèi)飾

關(guān)于比亞迪漢EV的內(nèi)飾，小雷打算從設(shè)計(jì)、用料和配置這三個(gè)方面展開(kāi)來(lái)聊。

比亞迪漢EV的內(nèi)飾由國(guó)際設(shè)計(jì)大師米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂（前梅賽德斯·奔馳高級(jí)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師）主導(dǎo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格和外觀高度統(tǒng)一，車(chē)內(nèi)中國(guó)龍的元素隨處可見(jiàn)，只是在某些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有些過(guò)于放飛自我，比如說(shuō)它空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)就多了些張狂，少了分穩(wěn)重，當(dāng)然，設(shè)計(jì)上的問(wèn)題都是因人而異。

在配色方面，比亞迪漢EV一共有朱雀紅、麒麟棕和蒼穹灰三種顏色可選，其中朱雀紅在頂配以下車(chē)型需要額外花費(fèi)5000元選裝。在用料方面，漢EV再次體現(xiàn)出了它作為比亞迪旗艦轎車(chē)的底氣，漢EV內(nèi)飾用料十分考究，采用了大量的進(jìn)口Nappa真皮、實(shí)木和鋁制金屬進(jìn)行搭配，其細(xì)節(jié)做工處理得也是相當(dāng)?shù)轿?/strong>，甚至在許多地方都能看到“龍鱗”紋理。

在配置方面，相信大家對(duì)中控臺(tái)正中央那塊無(wú)論是功能還是性能都十分強(qiáng)大的可旋轉(zhuǎn)“巨”屏并不陌生了吧？不過(guò)相比起它的前輩車(chē)型，漢EV的15.6英寸中控屏邊框要更加窄小，并且它搭載了Dlink 3.0系統(tǒng)。和12.3英寸的液晶儀表盤(pán)相搭配，科技感十足。

在舒適性配置上，漢EV配備了12向的電動(dòng)記憶座椅，4向電動(dòng)記憶方向盤(pán)，可以和后視鏡進(jìn)行聯(lián)動(dòng)記憶，并且具備舒適進(jìn)入功能，無(wú)論是在便利性上還是儀式感上都做得十分到位。

漢EV作為一臺(tái)軸距達(dá)到了2920mm的旗艦車(chē)型，寬大的后排空間基本就是一件毫無(wú)懸念的事，要是聊到后排能夠享受到的配置的話(huà)，那就有得聊了，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)在后排能夠享受到的配置遠(yuǎn)比前排配置要高得多，甚至?xí)屓水a(chǎn)生一種坐在一臺(tái)行政級(jí)轎車(chē)上的錯(cuò)覺(jué)。比亞迪漢EV全車(chē)座椅都配備了加熱和通風(fēng)的功能，后排座椅支持靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)，還能通過(guò)后排中央扶手的液晶屏控制后排的獨(dú)立空調(diào)和車(chē)載影音系統(tǒng)，這樣的后排座椅完全就是行政級(jí)待遇??！

安全配置

車(chē)身骨架是一臺(tái)車(chē)最重要的被動(dòng)安全防護(hù)裝置之一，漢EV全車(chē)采用的43處熱成型高強(qiáng)度鋼，并且全車(chē)標(biāo)配了11個(gè)安全氣囊。作為一臺(tái)2020年才新發(fā)布的旗艦轎車(chē)，比亞迪漢EV在安全配置上當(dāng)然也不會(huì)處于下風(fēng)，它搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)包含了動(dòng)緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)、前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、單車(chē)道集成式巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持系統(tǒng)、盲區(qū)檢測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)、全景影像、遙控駕駛等眾多功能，可以幫助其完成L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛。

動(dòng)力系統(tǒng)

比亞迪作為一家熱衷于把0～100km/加速時(shí)間直接寫(xiě)在旗下車(chē)型屁股后面的硬核車(chē)企，聊它家黑科技加身的旗艦車(chē)型要是不提它動(dòng)力系統(tǒng)的話(huà)，就相當(dāng)于耍流氓。

比亞迪漢EV一共有三個(gè)車(chē)型版本，包括兩款NEDC續(xù)航里程為605km的超長(zhǎng)續(xù)航版本車(chē)型，和一款NEDC續(xù)航里程為550km的四驅(qū)高性能版本車(chē)型，三款都搭載了一塊容量為76.9KWh的磷酸鐵鋰刀片電池；區(qū)別在于超長(zhǎng)續(xù)航版是前驅(qū)車(chē)型，只在前軸布局了一臺(tái)最大功率為163kw(222Ps)，峰值扭矩為330N·m的電機(jī)，0～100km/h加速時(shí)間為7.9s；四驅(qū)高性能版本車(chē)型除了在前軸布局了相同的電機(jī)之外，還在后軸布局了一臺(tái)最大功率為200kw（272Ps），最大扭矩為350N·m的大功率電機(jī)，是四驅(qū)車(chē)型，系統(tǒng)綜合功率高達(dá)363kw（493Ps），峰值扭矩為680N·m，0～100km/h加速時(shí)間僅為3.9s，這是一臺(tái)30萬(wàn)以?xún)?nèi)名副其實(shí)的性能怪獸！

一臺(tái)合格的性能怪獸除了要跑得快之外，剎得住也同樣重要。比亞迪漢EV搭載了博世最新的IPB制動(dòng)控制系統(tǒng)，與之匹配Brembo四活塞高性能剎車(chē)卡鉗，最快能讓整車(chē)重量超過(guò)2噸且以100km/h時(shí)速行駛的比亞迪漢EV在32.8米內(nèi)剎停。

總結(jié)

作為旗下的旗艦車(chē)型，比亞迪可謂是在漢上下足了功夫，漢的優(yōu)秀表現(xiàn)也確實(shí)對(duì)得起比亞迪的忠實(shí)“迪粉”們的期待，但是漢也并沒(méi)有到一枝獨(dú)秀的地步，它內(nèi)有小鵬P7虎視眈眈，外有特斯拉瘋狂降價(jià)，漢依然強(qiáng)敵環(huán)伺，比亞迪仍需加油！