近期的網(wǎng)約車行業(yè)不算太平。6月2日云南昆明一網(wǎng)約車司機(jī)在駕駛車輛途中分心操作手機(jī)接單，撞倒正在幫乘客拿行李的一名網(wǎng)約車女司機(jī)，導(dǎo)致司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。

6月5日，浙江杭州一輛新能源車在高速收費(fèi)站發(fā)生碰撞事故，導(dǎo)致車內(nèi)4人死亡。

據(jù)新京報(bào)相關(guān)欄目的采訪了解到，涉事汽車租賃公司負(fù)責(zé)人表示，該車輛于5月25日加盟其公司，司機(jī)系帶車加盟。車輛出事時(shí)，司機(jī)跑的非該公司平臺(tái)訂單。

這兩起事件發(fā)生后都得到了社會(huì)的極大關(guān)注，都分別登上了熱搜榜單。為何公眾對(duì)于最近接連發(fā)生的網(wǎng)約車事故如此關(guān)注，究其背后原因其實(shí)無非以下幾點(diǎn)：
1、今年多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)飽和預(yù)警，加上行業(yè)訂單量萎靡不振，網(wǎng)約車司機(jī)的生存現(xiàn)狀得到了社會(huì)的廣泛關(guān)注；
2、今年以來各地合規(guī)化進(jìn)程的加快，網(wǎng)約車合規(guī)問題被重視；
3、近兩年網(wǎng)約車司乘矛盾問題頻發(fā)，社會(huì)以及媒體更加關(guān)注司乘安全；
4、兩起事件都與新能源車有關(guān)，最近兩年隨著新能源車自燃、剎車失靈等新聞的不斷爆出，與新能源車緊密相關(guān)的網(wǎng)約車司機(jī)自然也得到了很高的關(guān)注度。
兩起事故發(fā)生后，都得到了當(dāng)?shù)刂鞴懿块T的高度重視，據(jù)網(wǎng)傳的一份昆明6月2日事故警示會(huì)文件中可以看出，肇事網(wǎng)約車司機(jī)的在線時(shí)間接近24小時(shí)，已經(jīng)構(gòu)成嚴(yán)重的疲勞駕駛。

而6月5日發(fā)生在杭州的這起事故同樣也疑似網(wǎng)約車司機(jī)疲勞駕駛導(dǎo)致。兩起事故導(dǎo)致5條鮮活的生命消逝，其實(shí)我們應(yīng)該反思，為何這些司機(jī)都在冒著疲勞駕駛的風(fēng)險(xiǎn)接單出車。
究其背后原因其實(shí)還是源于網(wǎng)約車司機(jī)收入下滑導(dǎo)致的司機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)被迫拉長(zhǎng)。此前我們?cè)?jīng)做過調(diào)研，四川成都的網(wǎng)約車司機(jī)想要獲得500元的流水收入，2020年時(shí)只需要在線出車10-11個(gè)小時(shí)就可以完成，而到了2023年在成都想要獲得500元的流水收入，司機(jī)的工作時(shí)間平均要達(dá)到13-15小時(shí)才能完成。
也就是說對(duì)比3年前，同樣的工作時(shí)長(zhǎng)下，網(wǎng)約車司機(jī)的收入不但沒有增長(zhǎng)，反而下滑約20%。網(wǎng)約車司機(jī)收入下滑的背后原因其實(shí)是目前運(yùn)價(jià)水平的下跌，運(yùn)價(jià)下跌的背后是網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)不斷內(nèi)卷的結(jié)果。

交通部公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2023年4月30日，全國(guó)共有309家網(wǎng)約車平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可證，而在2020年同期全國(guó)只有不到200家網(wǎng)約車平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可證，3年時(shí)間網(wǎng)約車平臺(tái)數(shù)量增加了100多家。在一些對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)地牌發(fā)放相對(duì)寬松城市，平臺(tái)與平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，也更加內(nèi)卷。例如廣州以及成都市，截止目前廣州市已經(jīng)累計(jì)發(fā)放了網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證超過100張，成都市同樣也發(fā)放了超過110張網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證。
據(jù)廣州和成都的司機(jī)爆料，當(dāng)?shù)貛缀趺總€(gè)月都有新的平臺(tái)開城運(yùn)營(yíng)，尤其是一些依托聚合平臺(tái)開展業(yè)務(wù)的平臺(tái)以前開城都是3天免抽傭，現(xiàn)在卷到了開城前15天免抽傭。雖然平臺(tái)在免傭，但是真正能讓司機(jī)賺到錢的平臺(tái)卻越來越少，廣州的司機(jī)反饋，平臺(tái)為了搶客源都會(huì)推出低價(jià)打車優(yōu)惠來吸引乘客，而且在聚合平臺(tái)上價(jià)格越低的平臺(tái)越容易得到乘客的訂單，而且因?yàn)榫酆掀脚_(tái)上調(diào)價(jià)不需要公示，所以很多平臺(tái)的運(yùn)價(jià)開城的那一個(gè)月是一個(gè)價(jià)格，開城活動(dòng)結(jié)束后又是另外一個(gè)價(jià)格，看起來平臺(tái)多了以后司機(jī)選擇更多了，但是實(shí)際上受傷的還是司機(jī)。

隨著今年大環(huán)境因素的影響，網(wǎng)約車行業(yè)的訂單增速難以達(dá)到大家的預(yù)期，伴隨著從業(yè)者的大量涌入，平臺(tái)與平臺(tái)之間的競(jìng)爭(zhēng)或許將會(huì)更加激烈，為了爭(zhēng)奪運(yùn)力和訂單，內(nèi)卷或許也將更加嚴(yán)重。