11月17日，新能源汽車品牌嵐圖汽車首場技術開放日在武漢市圓滿落幕，作為東風汽車旗下高端新能源汽車品牌，嵐圖汽車也借著舉行技術開放日的大好機會向外界公開了品牌在高端新能源汽車項目上所取得的最新進展。在活動現場，嵐圖汽車CEO、CTO盧放與嵐圖汽車CBO雷新等高管來到現場，與全國媒體就品牌自身的新能源汽車項目進行了深度交流，并向外界正式宣布嵐圖汽車中大型高端SUV將于12月全球首發(fā)的喜訊。

作為一場以技術開放日的名義舉辦的主題活動，足以讓外界看到嵐圖汽車對自家新能源汽車的造車技術已樹立起高度的技術自信，事實上，結合開放日當天嵐圖汽車官方透露的各項細節(jié)處的信息來看，面對新形勢下的新能源汽車市場，嵐圖汽車早已摩拳擦掌，做好準備。而且從官方透露的細節(jié)處信息中，我們也發(fā)現了有以下4個細節(jié)處的信息，足以讓我們相信，面對競爭日趨白熱化的高端新能源汽車市場，嵐圖汽車有實力成為市場的破局者。

一、打破里程焦慮，純電增程兩相宜

如果有人問你如今新能源汽車的核心競爭力到底在哪里？想必你的答案很有可能就是動力續(xù)航。事實上，為了打破用戶們對新能源汽車的續(xù)航里程的焦慮感，國內的各大造車新勢力可謂是“費盡了心思”，有的品牌直接安營扎寨式地給用戶們蓋起了換電站，備好了充電車，有的品牌則是推出了增程電動車型，讓用戶能夠同時享受純電驅動與燃油驅動帶來的截然不同的駕控體驗。

嵐圖汽車的母公司東風汽車一直都是一家深耕本土市場的自主車企，脫胎于東風汽車的嵐圖汽車更是深知當下新能源汽車消費者的痛點所在，面對消費者對車輛續(xù)航能力的焦慮，嵐圖汽車選擇了顛覆式創(chuàng)新，推出了行業(yè)首創(chuàng)的MVP多場景新能源動力解決方案，從多選擇、強動力以及高價值三方面打破了用戶的里程焦慮。

下個月嵐圖汽車將會上市的這款新車就搭載了純電驅動與增程式電動兩種可選的動力方案，其中增程電動車型將搭載1.5T四缸發(fā)動機以及額定功率60kW的高效永磁同步發(fā)電機，其中四缸發(fā)動機動力輸出更為平穩(wěn)，發(fā)電機的發(fā)電效率更高，能有效地為用戶節(jié)省燃油成本。

值得一提的是，與同級增程車型相比，嵐圖汽車旗下的增程式電動車型在低電量時動力輸出依舊良好，即使經過多次循環(huán)的急加急減，電驅系統(tǒng)也不會出現過溫或是限扭的狀況，能夠自始至終保持穩(wěn)定運行。車輛啟動時采用純電驅動，起步足夠平順，動力輸出也比較線性。當用戶需要加速或超車時，只需將油門踩到底，發(fā)動機便會強力介入，直接給驅動電機供電，為用戶帶來游刃有余的加速體驗。

二、ESSA?智能電動架構，兼具智能安全兩大優(yōu)勢

現如今不少自主品牌也早已進入了平臺架構造車的新階段，對于想要打造高端車型的嵐圖汽車而言，只有通過平臺架構的思維高度對其造車技術進行賦能，嵐圖汽車才能穩(wěn)抓市場趨勢，及時因應市場變化，推出消費者真正需要的高端新能源車型。因此，為了提升品牌自身的架構化造車的能力，嵐圖汽車也用ESSA智能電動架構這套方案向市場交出了自己的答卷。

ESSA智能電動架構的含義并不復雜，它是electric（電動）、smart（智能）、secure（安全）與architecture（架構）這4個英文單詞的縮寫。通過ESSA?架構下產出的車型，同時具備了優(yōu)秀的MVP?動力解決方案以及可OTA?迭代智能科技和全場景安全這3大優(yōu)勢。作為一個正向開發(fā)的模塊化平臺，ESSA智能電動架構的諸多優(yōu)勢的確是“可圈可點”。

該平臺共分為底盤架構模塊和上裝模塊、電氣模塊，通過架構模塊的組合，能實現對不同級別的新能源車型的高度兼容，其中，底盤可任意調整長度、寬度與高度，通過對調整底盤和帶寬的調整，滿足了作出不同級別車型的細分市場的需求。

在活動現場，嵐圖汽車表示，未來將為用戶提供多種車型解決方案，保證用戶在嵐圖汽車的產品矩陣中永遠都能找到自己最喜歡和最需要的那一款dream?car，為用戶打造零焦慮的新能源出行體驗。

三、百萬級高端配置，打造無處不在的高級感

現如今的新能源汽車市場中不乏高端車型的身影，對于有志于提升自家新能源車型的市場優(yōu)勢的廠商們來說，能否打造出足夠優(yōu)質的高端新能源車型，更是直接關系到廠商能否在率先在新能源市場中給用戶們樹立起足夠高端豪華的品牌認知，進而穩(wěn)步鞏固品牌自身在新能源汽車市場的影響力與話語權。

作為一家以打造高端車型為slogan的新能源車企，嵐圖汽車更是深諳此理，因此為了讓自家車型能為用戶提供充滿高級感的駕乘體驗，嵐圖汽車也愿意給自家的新能源車型“下猛料”，根據品牌官方在活動現場透露的消息來看，嵐圖汽車的首款車型也將搭載多項百萬級高端配置，為用戶打造更為豪華舒適的新能源出行方式。

據悉，品牌首款新能源車型將搭載前雙叉臂+后多連桿獨立懸架、空氣懸架等百萬級高端配置，能在行駛時為用戶帶來更加輕松舒適的操控與更高的路面通過性。經過優(yōu)于豪華品牌標準的嚴苛調校的底盤具有優(yōu)異的抗側傾性能，而且濾震更柔和，論舒適度還比奧迪Q5L領先30%的水平。車輛前后懸架均采用鋁合金打造，不僅質量更輕而且強度更高，空氣懸架可自適應調整底盤高度，進一步提升了車輛的通過性與舒適性。

四、全球首創(chuàng)兩大車身技術，白車身抗扭曲能力全球領先

對于品牌首款車型，嵐圖汽車也實現了不少的技術創(chuàng)新。據介紹，嵐圖基于原生電動車型開發(fā)的白車身，在燃油車極少涉及的側向柱碰安全測試中，能實現在標準測試速度下保持電池殼體不變形，這樣的表現不僅讓電池安全性得到了保證，同時還讓車輛能為車內乘員提供不亞于燃油車的安全保護。此外，在品牌首款量產車的白車身中，嵐圖汽車還發(fā)布了兩項全球首創(chuàng)車身技術。

在車身結構方面，車輛采用全球首創(chuàng)的TRB+Patch?復合結構熱成型A?柱以及TRB?熱成型工藝B?柱。一旦車輛發(fā)生碰撞、翻滾等事故時，A?柱和B?柱就要承擔起保護乘客安全的重任，對此，嵐圖汽車選擇A?柱和B?柱結構及其強度進行進一步的優(yōu)化，提升了整車安全性。

車身強度方面，嵐圖在全球車型中首次采用2000MPa?鋁硅涂層材料的車門防撞梁，防撞梁是抵御側面碰撞的關鍵加強件，它能減少碰撞侵入量。而且由于車門內存在進水濕區(qū)，采用鋁硅涂層車門防撞梁也具備更高的耐腐蝕性，提升了車輛的剛度和耐用性。

此外，白車身高強鋼占比高達75%，其中1500MPa?以上熱成型比例高達31%，熱成型比例超過奧迪e-tron、寶馬X7?等豪華車型。值得一提的是，白車身扭轉剛度高達39.3kNm/deg，具備了優(yōu)秀的抗扭曲能力，在鋼質車身中擁有全球領先的抗扭曲表現。

寫在最后

隨著國內新能源車市經過又一輪洗牌，有關部門也發(fā)布了未來15年國內新能源汽車產業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，對于當下國內的新能源車企來說，他們的未來既充滿了機遇，也充滿了挑戰(zhàn)。通過這場活動透露的諸多信息來看，嵐圖汽車對于未來發(fā)展道路上的諸多機遇和挑戰(zhàn)也早已做好準備，相信隨著12月嵐圖汽車中大型高端SUV迎來全球首發(fā)，嵐圖汽車更將進一步刷新國人對自主新能源車企的認知，為國人打造更有價值感與高級感的新能源出行體驗。