3月7日，東風雪鐵龍凡爾賽C5 X C-NCAP成績出爐，憑借在被動安全、主動安全、行人保護三大安全領域的高綜合實力，榮膺C-NCAP“五星”安全評級。

此前的試驗過程中，部分凡爾賽C5 X車主受邀來到現場觀摩碰撞試驗全過程，近距離感受車輛在高速碰撞試驗中的表現，以及車輛經歷碰撞之后對于車內成員的約束和保護能力。這一舉動不僅是東風雪鐵龍對于凡爾賽C5 X安全實力信心表現，也是品牌“以人為本”的另一真實寫照。

被動安全考題：如何在追尾與被撞中保護車內人員安全？

凡爾賽C5 X按照符合全球不同道路行駛條件與環(huán)境的高安全標準設計。全車身高強度鋼材的使用率超過80%，不僅確保車身結構件在碰撞過程中的強度，在車輛前部、側面、后部、車頂、車底各個部位也大范圍應用高強度鋼材，這一看似“浪費材料”的做法，目的是幫助凡爾賽C5 X抵抗來自不同角度意外撞擊。

在正面碰撞試驗（常見于追尾靜止車輛，或是撞擊建筑、樹木等情況）中，得益于凡爾賽C5 X幾乎應用到全身的雙面超厚鍍鋅鋼板，以及合理的撞擊能量吸收與分散設計，車輛前部的潰縮范圍較小，乘員艙結構中的A柱、B柱無絲毫變形，這也讓全車玻璃在碰撞后保持完好、兩個前輪未見損傷。此外，安全氣囊的及時彈出且接觸位置精準，安全帶有效約束車內乘員在碰撞過程中的相對位置、座椅與車身的硬連接無脫離，使得車內不同位置的數名試驗假人在碰撞過程中得到完善的保護。

在側面碰撞試驗（常見于十字路口兩車發(fā)生側碰情況）中，凡爾賽C5 X的B柱采用了500+1500MPa不等強度熱成型鋼材和TWB激光拼焊工藝的雙保險，與車門防撞梁構成合理的載荷傳遞路徑，充分發(fā)揮出抵御側面撞擊的保護作用。從碰撞現場可觀察到，凡爾賽C5 X撞后乘員艙外觀完整度高，B柱、門檻及車門防撞梁僅發(fā)生輕微形變。同樣，側氣簾、側氣囊的保護作用，以及安全帶的約束作用，將乘員頭、胸及骨盆等身體部位受到的沖擊降至最低；并且車窗及天窗玻璃未碎裂，也大大降低了碰撞過程中劃傷車內乘員的風險。

偏置碰撞試驗（常見與對向行駛的車輛發(fā)生碰撞）不僅對車輛前端的吸收能量提出了很高的要求，也對車輛的A柱區(qū)域、車頂與車底的堅固程度與傳導碰撞能量的合理性提出了高要求。

撞擊后，車輛前端的機艙部分發(fā)生形變潰縮，從A柱與防火墻往后的乘坐區(qū)域則觀察不到明顯的形變。凡爾賽C5 X的A柱采用了特殊工藝，四層熱成型技術和A柱下部加強方案，保證A柱在迎接碰撞時的堅固程度，從而確保乘員空間的完整性。車底及車頂的高強度鋼材以及合理的載荷傳遞路徑設置，車內乘員在發(fā)生撞擊的瞬間不會出現非正常位移，為安全氣囊、安全帶等發(fā)揮更有效的作用創(chuàng)造了前提。

而在鞭打試驗（常見車輛遭受后車追尾時）中，乘員的頭部在碰撞瞬間前后甩動，引發(fā)頸椎組織的損傷。凡爾賽C5 X的座椅骨架與頭枕配合，在追尾事故發(fā)生時“穩(wěn)住”乘員的身體，“接住”乘員的頭部，同樣減小了乘員受到損傷的風險。

主動安全考題：如何降低碰撞發(fā)生幾率？

防患于未然，降低碰撞事故的發(fā)生才是關鍵。在主動安全領域，凡爾賽C5 X搭載的L2.5級C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，擁有諸多功能讓車主能夠最大限度在車輛發(fā)生事故前作出最快反應，先駕駛者所想，在毫秒之間將事故發(fā)生的概率降到最低。

為了避免駕駛員疲倦分神以及車道偏離帶來的風險，車道定位輔助（LPA）功能輔助車輛不偏離現有車道，并改善行駛路線，協(xié)助駕駛員保持行車穩(wěn)定性。在主動變道時，其LCA變道輔助功能還可以實時監(jiān)測相鄰車道中快速接近的車輛并發(fā)出警告，規(guī)避變道時“擦出火花”的危險。針對超速問題，“火眼金睛”限速信息提醒（SLI）功能自動識別道路邊的限速標識，及時提醒駕駛員減速或主動干預車速。

加分題：如何保證車內人員的健康安全和信息安全？

安全包括多個維度和層次，雖然結構安全與主動安全是優(yōu)先級，但是車內乘員艙的健康安全和信息安全同樣不能被忽視。凡爾賽C5 X搭載的Clean Cabin智能清潔座艙，能有效過濾99%以上PM2.5顆粒，實現座艙內空氣質量優(yōu)化管理，保證車內空氣清新，帶給用戶及其家人一個整潔、健康的車內環(huán)境。

此外，凡爾賽C5 X搭載最新升級C-Connect 3.0智能網聯(lián)系統(tǒng)，通過華為CVMP車聯(lián)網模塊化云平臺及NTSP應用層云平臺、CAN總線認證加密技術、OTA數據包加密等技術，以云、管、端多通道建立全方位信息安全保障。

領先工藝全球標準，硬核品質持續(xù)獲權威認證

凡爾賽C5 X的安全實力和全球品質離不開深厚的造車底蘊。作為雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的全新旗艦車型，凡爾賽C5 X以成都工廠為全球唯一生產基地，采用了行業(yè)領先的技術與工藝，并基于第三代EMP2平臺開發(fā)，扎實硬核的車身用料、綠色環(huán)保內飾以及嚴苛的整車實驗賦予了凡爾賽C5 X“靠得住”的全球品質。正因如此，凡爾賽C5 X在去年年底便獲得“2021中國十佳車身”大獎，并且今年3月2日，1222臺凡爾賽C5 X遠航出口全球多個國家和地區(qū)，正式踏上“全球銷”的新征程。

中國汽車工程學會汽車安全技術分會秘書長、清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室汽車碰撞實驗室主任——張金換教授，也給予高度評價：“從組織實施富康中華第一撞，到親臨現場見證凡爾賽C5 X 全球首撞，東風雪鐵龍安心車、品質車薪火相傳，不斷在超越客戶期待”。