從2020年11月獨(dú)立至今，廣汽埃安已經(jīng)走過了整整500個(gè)日夜。曾經(jīng)的網(wǎng)約車標(biāo)配車型，如今達(dá)到月銷量?jī)扇f輛的高度，敢喊出將“蔚小理”變成“埃小蔚”的豪言壯語。

是什么讓埃安沖上了如今這個(gè)高度？大事君今天就來盤點(diǎn)一下，在品牌獨(dú)立后的500天里，廣汽埃安作為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型品牌，所做的那些不傳統(tǒng)的“騷操作”。

01 彈匣電池：三元鋰針刺也能不起火

作為一個(gè)新能源品牌，廣汽埃安獨(dú)立后的第一件大事是直接拿捏住技術(shù)的核心痛點(diǎn)——電池安全。

2021年3月10日，廣汽埃安發(fā)布了新一代動(dòng)力電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)，并對(duì)搭載了彈匣電池技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果顯示，彈匣電池整包在試驗(yàn)過程中熱事故信號(hào)發(fā)出5分鐘后，僅出現(xiàn)短暫冒煙（1分鐘），無起火和爆炸現(xiàn)象。靜置48小時(shí)后，電壓降至0V，溫度恢復(fù)至室溫。

廣汽埃安方面稱，彈匣電池?fù)碛谐吣蜔岱€(wěn)定的電芯、超強(qiáng)隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)、全時(shí)管控的第五代電池管理系統(tǒng)等四大核心技術(shù)，采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，電芯在熱失控后可有效阻隔和蔓延。同時(shí)，當(dāng)電池檢測(cè)系統(tǒng)偵測(cè)到電芯電壓或溫度等出現(xiàn)異常時(shí)，則會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)電池速冷降溫系統(tǒng)為電池降溫。

廣汽埃安強(qiáng)調(diào)，彈匣電池的出現(xiàn)意味著行業(yè)首次實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，攻克了公認(rèn)的行業(yè)難題，重新定義三元鋰電池安全標(biāo)準(zhǔn)。不過技術(shù)目前尚未在實(shí)車中搭載，在實(shí)際使用情景中可否徹底根絕自燃爆炸現(xiàn)象還無法下定論。

02 AION Y：A級(jí)尺寸C級(jí)空間，專為私人市場(chǎng)打造

在八仙過海的新能源汽車市場(chǎng)，AION Y或許不算驚艷，但是對(duì)于向來沉迷網(wǎng)約車市場(chǎng)的埃安而言，AION Y作為該品牌首款轉(zhuǎn)為私人市場(chǎng)打造的新車可以說意義重大。

AION Y于2021年4月正式上市，新車定位緊湊型SUV，是廣汽埃安針對(duì)年輕市場(chǎng)打造的車型。這款車雖然尺寸上只有A級(jí)車的水平，但是卻擁有媲美C級(jí)車的空間。

不僅如此，該車還搭載5G新潮娛樂功能，可作為直播間、工作室、KTV、私人影院等娛樂空間使用。同時(shí)，新車還具有ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、記憶泊車、自動(dòng)遙控泊車等技術(shù)。

從去年上市之初的月銷三千多輛，到今年3月份，該車型月銷量達(dá)到了近萬輛，如今撐起了廣汽埃安銷量的半邊天，對(duì)廣汽埃安發(fā)力私人市場(chǎng)絕對(duì)是功不可沒。

03 1000公里續(xù)航、480kW超級(jí)快充、ADiGO 4.0

在品牌獨(dú)立后的首個(gè)廣汽科技日（2021年4月9日），廣汽集團(tuán)放出了一顆電氣化大炸彈——?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)戰(zhàn)略“中子星戰(zhàn)略”。

“中子星戰(zhàn)略”將從電芯、BMS系統(tǒng)、電池包三方面進(jìn)行技術(shù)推進(jìn)；電芯方面，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)和超級(jí)快充電池技術(shù)，將為解決用戶續(xù)航和充電的不同痛點(diǎn)而并行發(fā)力；BMS系統(tǒng)以卓越的域控制管理和大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力為電池保駕護(hù)航；電池包將打造“高安全、輕量化、高集成、低成本”四維優(yōu)勢(shì)。

其中，海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)最閃亮的關(guān)鍵詞是1000km續(xù)航。

該技術(shù)包括“納米復(fù)合硅技術(shù)”“自修復(fù)粘結(jié)劑技術(shù)”“梯度復(fù)合涂布技術(shù)”等，讓電池內(nèi)部的硅負(fù)極片像海綿一樣柔軟有彈性，使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖，不會(huì)碎裂。同時(shí)，也像海綿吸水一樣，讓硅負(fù)極發(fā)揮大容量的優(yōu)勢(shì)，儲(chǔ)存更多的能量。

通過該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)鋰離子電池單體電芯體積減小20%，重量減輕14%；經(jīng)第三方權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)工況進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，搭載海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)的廣汽埃安AION LX可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程超過1000km。

此外，科技日上廣汽埃安還亮出了旗下的超級(jí)快充電池技術(shù)。該技術(shù)使用新型導(dǎo)電材料，搭建高效的三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，提高電極材料導(dǎo)電能力；采用涂覆陶瓷隔膜和新型高功率電解液，提高電池的倍率性能和熱穩(wěn)定性。

計(jì)劃內(nèi)，廣汽集團(tuán)將推出6C-500km、3C-500km兩個(gè)版本的快充電池滿足不同用戶的快充需求。3C高倍率快速充電可實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間16分鐘，30%-80%電量充電時(shí)間10分鐘，6C高倍率快速充電可以實(shí)現(xiàn)0%-80%電量充電時(shí)間8分鐘， 30%-80%電量充電時(shí)間 5分鐘，車輛常溫6C快充循環(huán)可達(dá)100萬公里。

相關(guān)的超倍速電池技術(shù)和與之匹配的A480超充樁已于2021年8月30日正式發(fā)布；其中A480超充樁功率達(dá)480kW。按照計(jì)劃，到2025年，廣汽埃安將會(huì)在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座采用A480超充樁的超充站，實(shí)現(xiàn)地級(jí)城市全覆蓋。

除了全新的電氣化技術(shù)，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽埃安的ADiGO 智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)也從3.0正式升級(jí)為4.0。

ADiGO 4.0帶來了廣汽全新一代智能操作系統(tǒng)G-OS，全系應(yīng)用14.6寸/15.6寸屏幕，同時(shí)人機(jī)交互系統(tǒng)也迎來了煥新升級(jí)，通過層級(jí)優(yōu)化，帶來友好界面交互；通過AI、大數(shù)據(jù)賦能，個(gè)性化推送，達(dá)到千車千面、千人千面的效果。

此外，領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)（NDA）也迎來了升級(jí)，配置31個(gè)智能感知傳感器，支持高速公路和匝道內(nèi)單車道巡航、自動(dòng)換道、自動(dòng)超車、自動(dòng)上下匝道功能；記憶泊車系統(tǒng)（HPA）可通過路線的學(xué)習(xí)與記憶，實(shí)現(xiàn)中長(zhǎng)距離的低速自動(dòng)駕駛與自動(dòng)泊車，解決用戶熟路場(chǎng)景的泊車痛點(diǎn)。

04 產(chǎn)能翻番再翻番

有了眾多新技術(shù)駕乘周，面對(duì)即將快速增長(zhǎng)的銷量規(guī)模，產(chǎn)能上的擴(kuò)張布局也不能落后。

2021年4月，廣汽埃安宣布將投入月5億元擴(kuò)建廣汽埃安工廠，計(jì)劃于2022年初實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻倍，在原有10萬輛的基礎(chǔ)上，擴(kuò)充至20萬輛。

到2022年2月中旬，埃安智能生態(tài)工廠二期產(chǎn)能擴(kuò)建正式竣工。擴(kuò)建后，該工廠生產(chǎn)效率提升 45%，定制化能力提升 35%，可實(shí)現(xiàn)最大10種不同款型及鋼鋁材料車身的共線生產(chǎn)；且實(shí)現(xiàn) 100%數(shù)字派單指導(dǎo)生產(chǎn)，用戶個(gè)性化定制數(shù)據(jù)無縫連接和實(shí)時(shí)同步。

此外，2021年12月底，廣汽集團(tuán)董事會(huì)正式同意了廣汽埃安第二工廠產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施，計(jì)劃產(chǎn)能20萬輛/年，于2022年12月建成投產(chǎn)；項(xiàng)目總投資18.1億元；在該建設(shè)項(xiàng)目正式竣工后，廣汽埃安將具備40萬輛/年的產(chǎn)能。

05 聯(lián)手華為，造真正的智能純電SUV

2021年7月，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告，同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司與華為（AH8車型）項(xiàng)目的實(shí)施。AH8車型為廣汽與華為聯(lián)合開發(fā)的首款中大型智能純電SUV，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛功能，計(jì)劃于2023年底量產(chǎn)，項(xiàng)目總投資近8億元人民幣。

根據(jù)此前廣汽集團(tuán)與華為技術(shù)有限公司簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將基于廣汽GEP3.0底盤平臺(tái)、華為CCA（計(jì)算與通信架構(gòu)）構(gòu)建的新一代智能汽車數(shù)字平臺(tái)，搭載華為全棧智能汽車解決方案，聯(lián)合定義、共同開發(fā)，共同打造面向未來的一系列智能汽車。雙方共同構(gòu)建的這個(gè)智能汽車數(shù)字平臺(tái)，將以平臺(tái)化方式進(jìn)行研發(fā)，衍生出多款車型。

06 混改落地：?jiǎn)T工持股、明年獨(dú)立上市

上述技術(shù)產(chǎn)能布局還只是表面上的buff加成，要說真正推動(dòng)廣汽埃安未來幾年持續(xù)擴(kuò)張的動(dòng)力，則不得不提混合所有制改革。

2021年8月30日，廣汽集團(tuán)發(fā)布《關(guān)于全資子公司擬開展混合所有制改革及引入戰(zhàn)略投資者的提示性公告》，擬通過對(duì)新能源汽車研發(fā)能力及業(yè)務(wù)、資產(chǎn)的重組整合，推進(jìn)廣汽埃安的混合所有制改革，對(duì)其增資擴(kuò)股并引入戰(zhàn)略投資者。

截至2022年3月17日，廣汽集團(tuán)董事會(huì)正式同意廣汽埃安采取非公開協(xié)議增資的方式，實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)、廣汽研究院科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)及同步引入部分戰(zhàn)略投資者。這意味著，廣汽埃安混改正式完成。

本次增資共計(jì)融資25.66億元，其中股權(quán)激勵(lì)對(duì)象出資17.82億元，包括廣汽埃安員工679名以及廣汽研究院科技人員115名，共計(jì)794人，實(shí)施員工股權(quán)激勵(lì)、廣汽研究院科技人員“上持下”持有廣汽埃安股權(quán)。

在本輪增資后，廣汽埃安計(jì)劃于2022年9月、10月完成A輪融資，預(yù)計(jì)融資額500億元，之后將在2023年在A股或H股上市。

此外，從2022年開始，廣汽集團(tuán)所有下屬企業(yè)全面實(shí)施任期制企業(yè)化管理，簽訂目標(biāo)合同，干部能上能下，員工能進(jìn)能出，工資能升能降，業(yè)績(jī)升工資升，將大大激勵(lì)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力。

07 自研自產(chǎn)動(dòng)力電池，試制線今年底投入運(yùn)營(yíng)

基于此前發(fā)布的動(dòng)力電池安全、超長(zhǎng)續(xù)航相關(guān)技術(shù)，廣汽埃安早晚還是要走上自研自產(chǎn)動(dòng)力電池的道路。

就在2021年10月29日，廣汽集團(tuán)股份有限公司第六屆董事會(huì)正式同意全資子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司自研電池試制線建設(shè)項(xiàng)目方案的實(shí)施，項(xiàng)目計(jì)劃總投資3.36億元。

到2022年3月10日，廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線正式打樁開建。自研電池試制線項(xiàng)目整體占地面積約10500平方米，包含了從漿料制備到電池Pack完整的電池全流程生產(chǎn)工序以及材料研發(fā)、理化測(cè)試、電性能等實(shí)驗(yàn)室。

自研電池試制線預(yù)計(jì)2022年底建成，并正式投入運(yùn)營(yíng)。包括海綿硅負(fù)極片電池在內(nèi)的廣汽埃安自研電池將在此條試制線實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)。

08 星靈架構(gòu)：廣汽埃安的星辰與靈魂

星，意寓星辰大海，呼應(yīng)新架構(gòu)廣度，閃現(xiàn)科技之光靈，是靈動(dòng)也是靈魂，體現(xiàn)架構(gòu)的深度，蘊(yùn)含無窮可能。這是廣汽埃安對(duì)星靈架構(gòu)的解讀與期望。

2021年11月，廣汽集團(tuán)發(fā)布了下一代電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，該架構(gòu)由汽車數(shù)字鏡像云和中央運(yùn)算機(jī)、智駕計(jì)算機(jī)、信息娛樂計(jì)算機(jī)三個(gè)核心計(jì)算機(jī)群組，以及支撐純電、混動(dòng)控制的區(qū)域控制器，配以高速以太網(wǎng)和5G等技術(shù)而構(gòu)建成的車云一體化集中計(jì)算的電子電氣架構(gòu)。

相比分布式架構(gòu)由53個(gè)電子控制單元組成，星靈架構(gòu)將控制器減少約20個(gè)，算力提升50倍，線束縮短約40%；同時(shí)通過搭載高速車載以太網(wǎng)，將數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，從而實(shí)現(xiàn)硬件即插即用，軟件常用常新。

埃安表示，該架構(gòu)可支持L4級(jí)及以上高階自動(dòng)駕駛（計(jì)劃2023年實(shí)現(xiàn)），實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開發(fā)生態(tài)平臺(tái)，打造車載軟件開放生態(tài)圈。

09 廣汽能源生態(tài)科技有限公司：關(guān)注補(bǔ)能生態(tài)

隨著品牌銷量規(guī)模的增長(zhǎng)，為了保障用戶后續(xù)的補(bǔ)能體驗(yàn)和電池的全生命周期閉環(huán)，廣汽埃安需要一家針對(duì)補(bǔ)能和電池回收領(lǐng)域的新企業(yè)。

為此，2022年3月22日，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)通過了《關(guān)于設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司的議案》，廣汽集團(tuán)和埃安將共同出資設(shè)立廣汽能源生態(tài)科技有限公司（暫定名），項(xiàng)目總投資49.6億元。

該公司將圍繞國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建充換儲(chǔ)能源補(bǔ)給生態(tài)和電池循環(huán)利用生態(tài)，搭建智慧高效能源云平臺(tái)，推動(dòng)研究?jī)?chǔ)能系統(tǒng)技術(shù)、“車-站-網(wǎng)”協(xié)同互動(dòng)的智慧充換電服務(wù)技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用。

10 一步跨入超跑時(shí)代，廣汽埃安真的變了

相比起前面各項(xiàng)腳踏實(shí)地的技術(shù)布局，廣汽埃安近日公布的這個(gè)超跑新車規(guī)劃，則徹底顛覆了公眾對(duì)一家傳統(tǒng)車企的認(rèn)知。

繼2021年11月廣州車展上發(fā)布智享旗艦電動(dòng)概念轎跑TIME之后，4月1日，廣汽埃安官方宣布，將推出百萬超跑，同時(shí)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在2021年報(bào)發(fā)布會(huì)上也明確表示：“將于年內(nèi)發(fā)布一款百公里加速時(shí)間1.9秒的純電超跑，售價(jià)100萬元以上，交付時(shí)間為今年（2022)底或明年初?！?/p>

這臺(tái)車的定位與此前公眾對(duì)埃安的品牌認(rèn)知毫不相關(guān)?？梢哉f，比起實(shí)際的經(jīng)濟(jì)收益，品牌圖騰才是這臺(tái)車所承載的更深層次意義。

寫在最后：

500天說短不短，說長(zhǎng)不長(zhǎng)，但是廣汽埃安在這500天里卻干了廣汽新能源成立最初三年內(nèi)都不曾干過的各種“創(chuàng)舉”。

無論是制度上的混改，還是技術(shù)上的超倍速充電、彈匣電池、自研電池試制線等種種操作，無不向公眾展現(xiàn)了一個(gè)全新的高歌猛進(jìn)的埃安。

雖然未來這些“創(chuàng)舉”能否在終端市場(chǎng)和資本市場(chǎng)獲得認(rèn)可尚無法下定論，但是可以肯定的是，走在變革路上的埃安，必將比過去更接近成功。