"現(xiàn)在的無證網(wǎng)約車司機(jī)都是在賭運(yùn)氣，等哪一天運(yùn)氣用光了，被扣車罰款了，哪一天就退出這行。"

在網(wǎng)約車嚴(yán)查風(fēng)波之下，無證網(wǎng)約車司機(jī)的處境已經(jīng)越來越難了。

前段時間網(wǎng)約車非現(xiàn)場執(zhí)法火遍了網(wǎng)約車行業(yè)，很多網(wǎng)約車司機(jī)戲稱“人在家里坐罰單寄上門”，無證網(wǎng)約車每天都在上演生死時速，面對合規(guī)的壓力下，一些人選擇了逃離，而另一些人選擇了繼續(xù)堅守，而堅守的代價就是隨時可能會被處罰！

近期重慶地區(qū)甚至將非現(xiàn)場執(zhí)法進(jìn)行了升級，有司機(jī)爆料，自己上線接單以后，第二天直接收到了123123上的罰款通知，自己因?yàn)闆]有取得經(jīng)驗(yàn)許可證從事網(wǎng)約車運(yùn)營被罰款10000元。

網(wǎng)約車合規(guī)難其實(shí)不是一個城市的難題，放眼全國，網(wǎng)約車能夠做到全面合規(guī)的城市依舊數(shù)不出來。

一名上海的網(wǎng)約車司機(jī)爆料稱，如果真的要合規(guī)上海地區(qū)跑網(wǎng)約車的司機(jī)中90%都要被淘汰，一些合規(guī)的司機(jī)也是用假資料審核的，上海要求本地戶籍才能開網(wǎng)約車，現(xiàn)在在上海干網(wǎng)約車的絕大多數(shù)都是外地人。

因?yàn)橄裆虾！⒈本┻@種對網(wǎng)約車司機(jī)戶籍有要求，所以順理成章也催生了一條產(chǎn)業(yè)鏈，專門幫助外地司機(jī)解決《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車從業(yè)資格證》，費(fèi)用也從2000-5000元不等，現(xiàn)在你去上海跑網(wǎng)約車，隨便找一家稍微有點(diǎn)實(shí)力的租賃公司他們都可以幫你解決人證問題，這名司機(jī)介紹到。

都說合規(guī)了上路接單不怕被罰，辦了雙證流水更高，為什么還是有那么多司機(jī)不愿意合規(guī)呢？

網(wǎng)約車司機(jī)不愿意合規(guī)的原因其實(shí)有很多，很大一部分司機(jī)不合規(guī)的原因主要集中以下幾點(diǎn)：

網(wǎng)約車新政關(guān)于戶籍、車牌、車輛標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)約車駕駛員證、網(wǎng)約車運(yùn)輸證、8年退出和強(qiáng)制報廢規(guī)定、運(yùn)營車輛商業(yè)保險等7大要求等讓很多司機(jī)不愿意合規(guī)。

其中關(guān)于車牌、車輛標(biāo)準(zhǔn)和辦理網(wǎng)約車駕駛員證，通過努力或許可以克服，而最讓私家車主們絕望于車證合規(guī)之路的便是變更車輛屬性、商業(yè)保險費(fèi)和8年退出及報廢規(guī)定了。

變更車輛屬性為營運(yùn)難

部分網(wǎng)約車司機(jī)使用私家車接單，但是要讓他們把車輛變更為營運(yùn)車輛對于這些車主來說，存在很大的困難，兼職車主，僅僅為了偶爾兩三個小時的順風(fēng)車帶人、快車掙點(diǎn)家用補(bǔ)貼，要將自己家用為主的私家車，變成營運(yùn)性質(zhì)的車輛，并要承擔(dān)變更后的翻番的各項成本，不可能也不現(xiàn)實(shí)。

所以，這一規(guī)定，本質(zhì)上是拒絕了私家車兼職共享的網(wǎng)約車。

成本高，不愿意辦

私家車共享型網(wǎng)約車，即便全職，在平臺抽成和單價較低的情況下，收入也僅7-8千左右，在扣除房租、車貸、生活費(fèi)、養(yǎng)老和子女教育等各項開銷、車輛維保等各項成本后，基本屬于月光。

在這種情況下，原本私家車險3-4000左右，直接翻2-3倍達(dá)到9千甚至1.2萬的保險成本，也是幾乎絕大多數(shù)網(wǎng)約車司機(jī)們不能接受的。

本就沒啥可掙的，一年到頭下來，就為平臺和兩桶油、保險公司打工了，自己啥也沒撈著，還搭上人和車，換位思考，這樣的活雷鋒，誰愿意？

8年退出和60萬公里報廢規(guī)定

現(xiàn)行網(wǎng)約車新政細(xì)則要求，網(wǎng)約車使用年限達(dá)到8年時，需退出網(wǎng)約車運(yùn)營；網(wǎng)約車行駛里程達(dá)到60萬公里時強(qiáng)制報廢。

以一個全職滴滴司機(jī)為例，要想每月收入尚可，在滴滴的中短途訂單居多和單均費(fèi)用低的情況下，必須達(dá)到每月里程1萬左右。每月跑個1萬公里，一年就是12萬，即便保守按10萬公里來算，6年即達(dá)60萬公里的強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)。

辛辛苦苦花十幾萬買了個私家車，6年就要報廢了，錢沒掙著，車沒了，錢也沒了？試問，如此規(guī)定，還有誰愿意將自己的私家車去辦理營運(yùn)證呢？

個人車證辦理流程慢，復(fù)雜不便

在各地開放申辦網(wǎng)約車證之初，僅允許公司車輛申領(lǐng)車證，而不允許私家車辦理，或者要求私家車必須掛靠到某公司下方可申辦。

這一要求與傳統(tǒng)出租車的必須有公司統(tǒng)一運(yùn)營、個人買車也必須掛靠的管理方式如出一轍。

但司機(jī)買的車，在掛靠公司，每年掛靠費(fèi)又得掏出個兩萬，私家車主們到底是來掙錢還是送錢來呢？

而有些地方雖然允許私家車自主申領(lǐng)，但在流程上、審核上卻有復(fù)雜漫長，對個人來說，也是一種變相的障礙和成本。

所以，個人的私家車，不愿意辦理網(wǎng)約車證。

另外網(wǎng)約車行業(yè)的收入問題也是讓很多司機(jī)拒絕辦理雙證的理由，部分平臺的司機(jī)反饋，很多辦理了雙證的司機(jī)流水還不如單證司機(jī)，很多辦了雙證的司機(jī)一個月跑下來還沒有無證司機(jī)掙得多。

另外很多司機(jī)認(rèn)為辦理了雙證就等于是賣身給平臺了，辦了雙證車也轉(zhuǎn)營運(yùn)了，不跑也不行，跑又賺不到錢，陷入了兩難的困境。

網(wǎng)約車行業(yè)的合規(guī)化還有一段很長的路需要走，而那些冒著被抓的風(fēng)險以及出車的司機(jī)，未來還將繼續(xù)上演真人版速度與激情。