寶馬X1繼承了BMW品牌操控性好的基因，雖然是一款緊湊型SUV，但是空間也夠用了。寶馬X1的銷量很高，卻有個詬病，中低配搭載了1.5T的三缸發(fā)動機(jī)，2.0T才配備四缸發(fā)動機(jī)。提到寶馬很多車友都不喜歡三缸的，相比之下四缸2.0T的寶馬X1是很多車友最理想的車型。

這款搭載2.0T排量B48發(fā)動機(jī)的寶馬X1 25i是X1中的高配級別了，動力上擁有192匹馬力，比3系5系的低配還要高。作為一輛BMW，運(yùn)動型始終是車主的追求，雖然已經(jīng)是高功率了，但車主反饋僅僅日常駕駛動力勉強(qiáng)夠用，想要激進(jìn)或偶爾撒歡一下，原廠動力還是滿足不了！

車主也動過再換一輛車的念頭，但是一臺30多萬的寶馬，一年虧10萬，很難讓人下決心換掉它。好在還可以“曲線救國”，通過動力升級改善操控激情。雖然現(xiàn)在新款B48發(fā)動機(jī)寶馬已經(jīng)破解原廠ECU特調(diào)程序，可以發(fā)國外解鎖調(diào)校，但等待周期長，綜合考慮等待周期和成本因素，車主選擇安裝艾森C2特調(diào)電腦。

TuningBox C2特調(diào)電腦集賽車級線束、鋁合金金屬外殼、TE賽車電腦專業(yè)連接器等于一身，原裝位安裝，無需破線，無需接12V電源，安裝極為方便，三個傳感器插頭直接與原車插頭對插，輕輕松松十分鐘左右車主即可自行完成。

C2電腦的線束與原車線束融為一體，很難發(fā)現(xiàn)有額外增加限速，這一點(diǎn)車主非常喜歡。

C2電腦程序是艾森針對B48發(fā)動機(jī)性能馬力機(jī)實(shí)測研發(fā)的針對性特調(diào)程序，與原廠程序匹配性好，安裝后動力提升明顯且沒有闖動感，油門更加積極靈敏，踩油門明顯感覺動力激進(jìn)有勁，推背感很猛且持久。