和一年前的判斷，第一梯隊(duì)靠后，第二梯隊(duì)靠前，保持不變！但有了兩個(gè)新的變化。 一，原來的四五只隊(duì)伍收斂到了兩個(gè)。一個(gè)是和魔門塔合資的迪派，另一個(gè)就是比亞迪的自主隊(duì)伍。原來的隊(duì)伍除了內(nèi)部整合外，就都成了$比亞迪(SZ002594)$ 的外包合作伙伴，大概率也包括華為智駕。 二，$比亞迪股份(01211)$ 手上現(xiàn)金太多了，前面先行的智駕公司或智駕部門，被養(yǎng)不起后逐步都會(huì)鳥獸狀，除了比亞迪出得起錢，想不到還有哪家車企養(yǎng)得起。這就是先行兩步是先烈，先行半步是英雄。 踏準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏和發(fā)展階段才是大牛。 三，$小鵬汽車-W(09868)$ 智駕起不早，技術(shù)也不錯(cuò)，但處于生存下去的壓力，并不樂觀。反觀理想汽車，和比亞迪一樣處于整車業(yè)務(wù)進(jìn)入快車道，現(xiàn)在開始全面發(fā)力智駕技術(shù)了(半個(gè)月前，理想全部高層去美國路演，建立研發(fā)辦公室就是順理成章的事)。 四，誰手上有比亞迪那么多的數(shù)據(jù)？ 數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)才是真正的科技公司(前微軟高級(jí)副總裁陸奇的判斷角度)，相信比亞迪12～18個(gè)月會(huì)達(dá)到行業(yè)前3～5，24～36月后達(dá)到行業(yè)前2～3。這里的標(biāo)準(zhǔn)是全球智駕范圍，不僅僅是在中國市場！ @炒股即修行: 比亞迪智駕，大模型全面用于感知(也是業(yè)內(nèi)的主流，甚至全部)，計(jì)劃大模型也用于車規(guī)環(huán)節(jié)