2021年12月25日，在廣大用戶的期待下，在眾多車迷的關心下，東風日產(chǎn)e-POWER終于在濟南亮相并成功上市。

隨著社會的發(fā)展與進步，節(jié)能排碳成為當今社會首當其沖的重要使命，東風日產(chǎn)作為一個一直以“人·車·生活”為中心理念的暖心企業(yè)，對于國家提出的保護環(huán)境，節(jié)能減碳等號召做到了積極響應，由此推出了e-POWER車型，東風日產(chǎn)e-POWER作為一款只加油不插電的電驅汽車，可謂是為中國市場注入了一道全新的血液，活動當天親身試駕體驗過e-POWER車型的朋友們，都對東風日產(chǎn)e-POWER車的動力、節(jié)能等方面表示非常滿意。

五年前，搭載e-POWER技術的車型已經(jīng)在國外進行售賣，其在日本的累計銷量更是達到了50萬余輛，有了海外市場成熟技術的加持與積累下，如今東風日產(chǎn)將這項技術投放到中國本土市場銷量排行榜第一的轎車——軒逸身上，于是便有了中國首款e-POWER技術傍身的車型——e-POWER軒逸。

日產(chǎn)e-POWER技術特點是全時驅動、高效發(fā)電和閃充閃放，更有人戲說此次日產(chǎn)的e-POWER技術更是超脫了三界之外，不在五行當中。

全時驅動：在任何工況下，e-POWER車型都是由電機來驅動，帶來動力平順、安靜舒適的駕駛體驗。這套系統(tǒng)采用的是與日產(chǎn)LEAF同源的電動機，能夠進行1/10000秒的精準控制，獲得過沃德十佳專業(yè)高功率電動機的評價，驅動效率達到了96%。

高效發(fā)電：內燃機和高效發(fā)電機組成智能發(fā)電系統(tǒng)，內燃機大部分時間都處于最優(yōu)的工作區(qū)間。拿e-POWER軒逸上的HR12內燃機為例，它的最高熱效率達43%，其發(fā)電功率達53kW。

閃充閃放：e-POWER首款車型e-POWER軒逸搭載了閃充閃放功率型電池，雖然電池只有2kWh，但是充放電倍率高達30C，是純電儲能型電池的10倍。

活動當天結合試駕者的親身經(jīng)歷，都表示e-POWER軒逸無疑是一輛既能節(jié)能減碳又能降低油耗的油電混合車型，在多位試駕者實測后，我們得出實驗結論，百公里油耗為4.5L，如果在車速普遍低于60km/h的狀態(tài)下，3.9L則為最低油耗，這樣的數(shù)據(jù)在油價越來越高的今天，確實有著相當大的誘惑力，就算是日常出行的話，它的百公里油耗也僅為4.5L。

在實際駕乘過程中，e-POWER軒逸開起來非常接近于一臺純電動車，無論是起步階段，還是中后段的再提速，它的每一腳油門響應幾乎都不會有延遲，電機大扭矩的優(yōu)勢被無限放大，能夠做到既快又順，作為一款油電混動車型，e-POWER軒逸即使走走停停也能明顯感覺到其“順滑性”，絲毫不會感受到發(fā)動機介入時的那種“突兀感”；另一方面e-POWER軒逸的NVH水準讓這款車型幾乎感受不到發(fā)動機艙對車內的干擾，即使是車速到達60km/h，車內也能時刻保持靜謐，絲毫不被打擾。

此外，e-POWER軒逸擁有運動、標準、經(jīng)濟三種駕駛模式，在運動模式下動力響應會更加迅猛，動能回收力度也更強；標準模式下則基本沒有動能回收，收油門不會有太大的“拖拽感”；經(jīng)濟模式則能夠保證更低的油耗表現(xiàn)。

e-POWER軒逸雖然在動力體驗與燃油經(jīng)濟方面都有了質的改變，但是e-POWER軒逸并沒有放棄家族設計語言，其2712mm軸距加上幾乎純平的地臺，使得其駕乘空間仍舊在A級轎車市場上仍處于一流水準，當然“日產(chǎn)大沙發(fā)”這一名號也沒有被e-POWER軒逸舍棄，e-POWER軒逸后排的座椅無論是柔軟度還是承托力都非常到位！在細節(jié)方面。e-POWER軒逸做出了趨于“電車”的科技改變，它配備了12.3英寸的中控屏，對比于燃油車型，這款車型的屏幕更大，更科技，操作流暢度也更為順滑；而e-POWER軒逸將一款充滿科技感的電子檔把代替了傳統(tǒng)檔把，這在如今的合資A級車里并不多見，車內更是新增了手機無線充電，BOSE音響等提升整體質感的細節(jié)裝飾。

作為國內首款e-POWER車型，e-POWER軒逸的到來勢必會成為推進全球碳中和技術上的一把利刃，助力東風日產(chǎn)在時代的浪潮中不斷前行，而作為一個在華18余年的良心車企，用變革創(chuàng)造綠色未來，用節(jié)能造福人類也成了東風日產(chǎn)不可推卸的責任

隨著e-POWER軒逸被揭開神秘面紗，我們有理由相信，東風日產(chǎn)在今后必將會為我們創(chuàng)造出更加前衛(wèi)的新能源驅動技術，將保護環(huán)境、節(jié)能排碳貫徹到底！