第一次試寫文章有點(diǎn)緊張，大家請(qǐng)見諒。

隨著嘉陵的墮落和鑫源X系的停售，輕騎狗系的默默無聞，國(guó)產(chǎn)越野迷曾經(jīng)陷入低谷，可這兩年越野王者KTM帶來的達(dá)喀爾王者強(qiáng)勁魅力，還通過ADV專門培訓(xùn)班，將那種激情豁車的玩法帶進(jìn)國(guó)內(nèi)，將國(guó)內(nèi)的玩泥氣氛重新帶起來。KTM790ADV、1090ADV、1190ADV、1290ADV玩得越來越野，玩得越來越驚艷，可國(guó)內(nèi)泥巴迷的歡樂同樣也苦于KTM的高昂價(jià)格，期待已久的KTM390ADV在持續(xù)摸魚，泥巴迷們的內(nèi)心的騷動(dòng)早已忍耐不止，也讓這批人充滿了對(duì)國(guó)產(chǎn)玩泥車的欲望正在蘇醒。

我目前用的車是隆鑫SEVEN LX150 GY-6，是2015年的時(shí)候買的，當(dāng)年這個(gè)品牌和這類車不算有特有名氣，是隨著無極650R、無極概念第一批出來的玩樂車型。整車顏值還算不錯(cuò)，在一眾紅油缸或者黑油缸里面特別突出的150林道越野，這車還曾在牛摩網(wǎng)十大休旅車?yán)镞€排過第十名，和宗申飛尚150對(duì)標(biāo)?？稍揭笆菑?qiáng)差人意的，但還是比很多普通跨騎車要強(qiáng)的，我在進(jìn)藏時(shí)，那些爛路基本都沒有減過轉(zhuǎn)速，站起來就是一陣猛干，把很多普通跨騎車拋得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，現(xiàn)在它已經(jīng)在我的作用下早已脫胎換骨。隆鑫SEVEN整車質(zhì)量不錯(cuò)，車重是它的缺點(diǎn)，設(shè)計(jì)方向更像國(guó)外流行的多功能越野和國(guó)內(nèi)這兩年流行的輕型ADV（銀鋼鐵拳、鑫源迅龍），說是林道越野，還是差了點(diǎn)意思，有點(diǎn)像之前的新大洲本田戰(zhàn)馭和如今的豪爵NK150越野。但是這車出來得更早，跟隆鑫其他車型同一條科技樹，是它最大優(yōu)點(diǎn)。隆鑫GY系除了這款SEVEN，還有決勝250，悅登150，還有孖生兄弟勁隆。早些時(shí)候，隆鑫也有自己的白菜越野，可以和嘉陵新翼俠150/223齊名了。所以在這基礎(chǔ)上出現(xiàn)一款無極200GY也很不錯(cuò)。

無極200R所搭載的就是著名的RE223引擎，早已在越野界混跡多年，性能在國(guó)產(chǎn)里還算可以吧，和宗申的NC250、白板223齊名。以前的隆鑫250還主要用CBB250引擎（GP250、決勝250）作為主要裝車機(jī)器，現(xiàn)在RE250（其實(shí)是223排量）已經(jīng)升級(jí)為國(guó)四版本機(jī)器，還帶油冷器，靜音有力?，F(xiàn)在終于主動(dòng)搭載上車了，除了無極200R，還有最近熱門的無極200AC，我覺得可以根據(jù)以前的隆鑫GY越野摩托車，還可以上一款叫無極200DS/GY（補(bǔ)充無極300GY）的，補(bǔ)充產(chǎn)品線。

代表國(guó)產(chǎn)一線品牌的隆鑫無極在2018年重慶摩博會(huì)攜著硬派的無極300GY和無極650DS-ADV的出現(xiàn)，縱使褒貶不一，可也刷新了觀眾和摩迷們的眼界，國(guó)產(chǎn)摩托不是只會(huì)耍帥的“小鮮肉”，還有具備越野實(shí)力的硬漢。即使在眾多質(zhì)疑聲中仍繼續(xù)穩(wěn)打穩(wěn)扎的有序前進(jìn)，這不正是硬漢具備的特質(zhì)之一嗎？今年力帆KPT500ADV、宗申RX3S、RX4和凱越的400X、500X以及450RALLY的硬派宣傳，泥巴迷豁車之心正紛紛欲試，重慶身為山城，果然是重慶人更懂國(guó)產(chǎn)ADV迷的心思，而那些充滿概念忽悠的ADV通路車和偽拉力公路車，甚至只是多功能車也硬拉著跑越野場(chǎng)地的車款，都只會(huì)讓純爺們嫌棄。無極650DS-ADV，的確讓我這個(gè)國(guó)產(chǎn)迷看到了一絲希望，給最純爺們準(zhǔn)備的車型希望就此回歸吧。

玩機(jī)車玩的最終是樂趣不是無止境的狂妄飚速，無視法規(guī)，在沒有多少賽道文化的國(guó)內(nèi)，摩旅和慢騎才是摩托車文化的終極宣傳，靜下心來享受騎行帶來的美好，也正是ADV的價(jià)值和復(fù)古摩托帶來的高品位。

隆鑫最近還為解除禁摩提出寶貴意見，發(fā)起捍衛(wèi)摩托路權(quán)的提議，也算是業(yè)界良心了。

我只代表自己支持的，不同意的可以討論，勿杠。