C130“大力神”運(yùn)輸機(jī)，是洛克希德公司在上個世紀(jì)五十年代研制的4發(fā)渦槳多用途戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)。其實(shí)C130只是一種最大起飛重量在70噸上下，最大運(yùn)輸貨物能力只有不到20噸的“中小型”運(yùn)輸機(jī)，和C5、安124等這些還在活躍的巨型運(yùn)輸機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)完全不在一個檔次。就是對比Y20和C17也差得很遠(yuǎn)。最多和從安系列進(jìn)化來的Y8和Y9是一個級別。那么為何還被稱為大力神呢？被拔高為大力神主要在于其研發(fā)年代比較早。在從1954年8月23日就完成了首飛。在當(dāng)時，大多數(shù)噴氣大飛機(jī)還剛剛起步。因此C130作為一種可以裝十幾噸貨物飛行2000公里以上的運(yùn)輸機(jī)，對比二戰(zhàn)中那些最多只能裝幾噸貨物飛行1000公里左右的前輩們，確實(shí)已經(jīng)是實(shí)打?qū)嵉拇罅ι窳?。因此這個稱呼一直沒有改變。C130推出后，由于相對于噴氣式

運(yùn)輸機(jī)更為廉價，對機(jī)場的要求也低，可以在沙土的前線跑道上緊急起降；甚至還曾經(jīng)完全靠自身的動力和剎車裝置。在不需要彈射器和攔阻索幫忙的情況下，在航母上完成過起降試驗(yàn)，顯示其具備極好的短距離起降性能。因此除了裝備超級大國本身。還出口到了70多個國家和地區(qū)。60多年來，全部生產(chǎn)數(shù)量超過了2300架，改進(jìn)型號多達(dá)40多種。成為二戰(zhàn)后全球生產(chǎn)和裝備數(shù)量最多的一種通用型軍用運(yùn)輸機(jī)。C130采用平直上單翼設(shè)計(jì)，主機(jī)翼上安裝4臺渦槳發(fā)動機(jī)，早期版本為4200馬力型號。后期升級版本多采用5500馬力的發(fā)動機(jī)。整機(jī)長29.79米，翼展40.41米，機(jī)高11.66米，最大起飛重量70.3噸。運(yùn)輸型具備5名機(jī)組人員。尾部有大型貨艙艙門。執(zhí)行空投任務(wù)，一次性可以釋放60到90名傘兵。改進(jìn)型最多可以，

一次性運(yùn)輸19.8噸的貨物。而正常裝載一般可以裝10噸到15噸的貨物。飛行距離在2800公里左右。改進(jìn)型輕載下最遠(yuǎn)可以飛行3800公里。不過C130仍然沒有擺脫渦槳中型運(yùn)輸機(jī)的普遍短板。這就是實(shí)用升限遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如渦扇噴氣飛機(jī)。只有空載下可以在1萬米的高度巡航。而只要有超過8噸的載荷，則巡航高度大多在7000米左右。而渦扇飛機(jī)不論是否載貨，都可以在1萬到1.2萬米的高度巡航。7000米的載貨巡航高度，很難超出大氣下層對流云團(tuán)8000到9000的云頂高度。因此不容易躲過高空積雨云飛行。一旦穿云，容易出現(xiàn)機(jī)翼和機(jī)體結(jié)冰等嚴(yán)重影響飛行安全的空中特情。C130機(jī)翼前緣有引用發(fā)動機(jī)熱氣防冰的設(shè)計(jì)。不過如果遇到快速結(jié)冰現(xiàn)象，則仍然不好對付。而且平直機(jī)翼的設(shè)計(jì)，一旦結(jié)冰，則容易出現(xiàn)尾旋失速。當(dāng)然，這也是大部分渦槳運(yùn)輸機(jī)的普遍短板。

幾十年來。C130在超級大國中的服役損失率在15%左右。瀚海狼山（匈奴狼山）認(rèn)為這個損失比率，甚至高于大部分轟炸機(jī)。到目前仍然有大約188架在超級大國各軍種中服役?；咎幱谝荒陦嫐б患艿摹胺€(wěn)定發(fā)揮”狀態(tài)。如果加上海外用戶，則損失率更高。