在剛剛結束的2019成都車展上，哈弗H4 Pro正式亮相，并且公布了預售價，為10.89萬元。這個價格和H4的次頂配車型就差了3000多塊錢，除了名稱和價格不同之外，這次H4 Pro到底還有哪些不同呢？一起來看看吧！

外觀

看車先看外觀，H4 Pro與普通版H4的造型是沒有太多變化，加入了更多“橙動”的設計，變得更加的時尚。艾爾斯灰的車身配色，搭配上橙色邊框，這樣的撞色效果會吸引更多年輕消費者的目光。此外，H4 Pro還提供了漢密爾頓白的車漆配色可以選擇。

側面和普通版H4保持了一致，基本沒有太多變化，包括車身尺寸也是完全一致。唯一不同的，是輪圈的造型。亮黑色的輪圈搭配上橙色的制動卡鉗，視覺效果上會更運動。輪胎則采用了來自固鉑的EVOLUTION CTT系列，規(guī)格為225/60 R18。

車尾寬大的LED尾燈通過一條灰色的鍍鉻裝飾相連接，整體的層次感會更強。下方采用了雙邊共兩出的排氣布局設計，還帶有槍灰色的尾部飾板，會更凸顯運動感。

除了全車外觀的配色不同、一些細節(jié)上的不同，哈弗H4 Pro和普通版H4相比較，基本找不到其他不同之處。不過這些撞色的設計，不僅讓它變得更時尚、動感，還能吸引更多路人的目光。

內飾

進入車內，可以發(fā)現(xiàn)H4 Pro的整體內飾造型并沒有變化，和外觀一樣加入了更多橙色的元素在內，無論是中控臺飾板、座椅、車門，讓整個車內的氛圍變得更加活潑。

12.3英寸的全液晶儀表盤是同級別中很少見的配置，顯示的信息十分豐富，而且會有三種主題模式可以選擇，這點還是可以滿足不少消費者的需求。皮+織物的運動風格座椅填充物比較柔軟，而且包裹性和承托性做的比較到位。

9英寸的中控屏和普通版一樣，不同的是H4 Pro搭載了哈弗最新的Hi-Life智能互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是哈弗聯(lián)合百度一同開發(fā)的，不僅支持可拓展的小程序功能，還有智能語音系統(tǒng)，能夠支持72種方言，適用于全國各地的消費用戶。

后排的乘坐空間表現(xiàn)的也很不錯，而且后排還配有空調出風口、USB充電接口，中間的地臺也做到了全平，對后排乘客還都是非常友好的。此外，H4 Pro還配有大尺寸的全景天窗，提升了車內的采光和通透性。

后備廂的常規(guī)容積屬于這個級別該有的水平，可以滿足日常的使用需求。后排座椅支持4/6比例放倒，可以提升后備廂的裝載能力。

動力&駕駛感受

哈弗H4?Pro的動力與普通版H4相比沒有變化，1.5T 7DCT的組合，滿足國六的排放標準，并且換擋機構采用了時下流行的電子擋把設計。169馬力、285?！っ椎膭恿?shù)還是很亮眼的，實際駕駛起來也能夠感受到動力的充沛，對于這個級別的緊湊型SUV來說，在城市道路通勤完全足夠。

在標準模式下油門的表現(xiàn)足夠線性，只要輕點油門就能得到足夠的動力反饋。除了標準模式外，H4 Pro還有ECO、SPROT模式。ECO模式下，油門的響應會變得非常慵懶，主要是以省油為主就不能要求太多，擁堵路況下使用就可以了。如果想要十足的動力，那就直接開啟SPORT模式，油門反應變得更加積極，高速超車能夠更加的直接。

轉向的手感有三種模式可調，對于喜歡運動感的男生或者身材嬌小的女生來說，都可以滿足各自的需求，這點我就不做評價了。此外，方向盤還配有換擋撥片，想要平時激情一下的小伙伴們來說，是很友好的一件事。

懸架的調校是偏向于舒適的，對于路面上的細小顛簸過濾的比較徹底，只有在經過一些較大的坑洼路面才會感受到那種緊繃的彈跳感。NVH控制的也算不錯，能夠隔絕掉大部分的路噪和胎噪，只有在大油門高轉速的情況下，發(fā)動機的轟鳴回傳到座艙，日常駕駛情況下整體的靜謐性還是足夠讓人滿意的，

總結

就在明天，哈弗H4 Pro就要正式上市了，相比普通版H4的次頂配車型，這次H4 Pro在配置上有了全液晶儀表盤和最新的Hi-Life車機系統(tǒng)，外觀變得更加動感、時尚。如果有小伙伴正在猶豫哈弗H4，那不妨等等明天就要上市的哈弗H4 Pro，會更有性價比。