2018年4月23日，世界讀書日，一列“火車書吧”落戶于桂林航天工業(yè)學(xué)院，讓全校師生眼前一亮，這是該校與廣西師范大學(xué)出版社集團有限公司共同打造的閱讀新空間。而這列“火車書吧”，卻由此激起筆者提及的主角——桂林境內(nèi)那些蒸汽機車……

一、戰(zhàn)火中成立，戰(zhàn)后的發(fā)展

桂林機務(wù)段建于1938年10月。當(dāng)時稱桂林車房，也稱桂林機務(wù)二段。配屬32臺車型不得而知的“萬國造”蒸汽機車，有乘務(wù)員、檢車工人100多人，擔(dān)任桂林至冷水灘10對貨物列車和2對客運列車的牽引任務(wù)。在抗日戰(zhàn)爭和解放戰(zhàn)爭期間，機車設(shè)備遭到嚴重破壞。1949年11月22日桂林解放時，只剩下以KD6型機車為主的17臺蒸汽機車。

當(dāng)時修車設(shè)備簡陋，機車洗檢以沖洗鍋爐為主，機車走行2000公里左右就扣車放氣，自然冷卻，冷水沖洗，每臺機車洗檢一次要3—4天。1953年，推廣溫水洗爐裝置，洗檢公里延長到5000公里左右。到1957年，逐步淘汰了原有進口雜牌機車，更換解放1型、解放11型機車23臺。1966年6月貨運交路由冷水灘至桂林延伸到柳州，客運交路則移交給柳州機務(wù)段，陸續(xù)更換原有解放1型機車。

二、春天還是秋天？

由于桂林山水甲天下的名聲在世界各地流傳，當(dāng)中國走向改革開放后，一些來自歐美地區(qū)的車迷，以游覽桂林山水之名，去探尋桂林機務(wù)段那些蒸汽機車。已知一位名為Loose Grip 99的Flickr網(wǎng)友在1983年時，就曾在桂林北站附近拍攝蒸汽機車。

以1983年為時間點，桂林機務(wù)段配屬21臺FD型機車、28臺前進型機車以及6臺解放11型機車；到1988年時，配屬前進型機車54臺，建設(shè)型機車6臺。1990年4月23日起，分批更換為49臺東風(fēng)4B型內(nèi)燃機車。1991年12月8日，該機務(wù)段負責(zé)的貨物列車交路實現(xiàn)了內(nèi)燃化，而以調(diào)車機車身份運用的建設(shè)型機車最后運用到1994年。

又過數(shù)年，有車迷在桂林市區(qū)東郊和北郊分別發(fā)現(xiàn)蒸汽機車的蹤跡。颯縵在桂林東站發(fā)現(xiàn)兩臺運用中的建設(shè)型蒸汽機車（建設(shè)6052，建設(shè)？），Lun1967在靈川鐵合金廠發(fā)現(xiàn)兩臺運用中的上游型蒸汽機車（上游0647，上游0943）。

與此同時，桂林晚報也趁著集通鐵路不再運用前進型蒸汽機車消息熱傳，也在2005年冬探訪靈川康密勞鐵合金廠：

當(dāng)日（2005年12月13日）上午，我（原文作者）來到了康密勞公司的貨場，只見鋼軌上雄踞著兩個多年不見的“黑色龍頭”，這就是我要尋訪的兩臺蒸氣機車，一臺正靜臥備用，一臺在鐵路線上忙碌著。趁著機車停下之時，我急忙上前與司機搭訕，沒想到車上的江國光、王珊昌師傅脫掉滿是油污的帆布手套，熱情地把我拉上了車，讓我坐在副司機的位置上。他們一個開車，一個當(dāng)司爐不時用鐵鏟向爐子里添煤，還滔滔不絕地講起他們與“老伙計”——蒸氣機車的故事。

江師傅在談笑中，突然關(guān)住了話匣子，將上半身探出窗外，兩眼注視著前方，拉開風(fēng)門鼓風(fēng)，左腳踩一腳踏板，機車“嗚”地大吼一聲；接著，他右手撥動了剎車拉桿給機車松閘，左手將檔位手把向前果斷一推，右手將汽門把手向后緩緩一拉，機車“撲哧撲哧”地開動了，越來越快。我感覺機車在“咔隆哐啷”的轟響中，有如排山倒海之勢，向前壓去，把樹木、房屋像小玩意一樣拋向車后。車上很顛簸，風(fēng)裹著機車噴出來的白汽呼呼地沖進幾乎是敞開的駕駛室，刮著臉讓人生痛。車過立交橋時，濃煙被橋底壓進了駕駛室，嗆得咽喉辣辣的。

機車在貨場與靈川火車站之間的兩公里專用鐵路線上，來回奔忙，把一個個車廂推拉到貨場或車站的指定位置。稍知點皮毛的我?guī)状斡幸鉄o意地踩一下踏板，讓那機車在寒風(fēng)中得意地歡叫著。

然而那個時候沒有人意識到桂林東站那兩臺建設(shè)型蒸汽機車可以收藏，而是在退役后選擇拆解；而康密勞兩臺上游經(jīng)過報道后，盡管當(dāng)時有人提議“為（康密勞鐵合金）那兩臺蒸氣機車建一個展覽館供游客參觀”，然而隨著熱度一過，人們漸漸忘卻了這兩臺蒸汽機車的境況。當(dāng)康密勞在2012年從靈川城區(qū)搬至三街鎮(zhèn)時，上游0913不知去向，上游0647在廠內(nèi)展示數(shù)年之后亦在2017年上半年被變賣，不知去向。

三、是否巧合？

說到上游1702在桂林航天工業(yè)學(xué)院的落戶，還得從柳州機務(wù)段從河池市羅城縣搬運到柳州的兩臺建設(shè)型蒸汽機車說起：
2015年1月，柳州機務(wù)段從河池市羅城縣三羅鐵路現(xiàn)時終點——羅城西站，搬運一臺編號為8376號的建設(shè)型蒸汽機車至段內(nèi)，經(jīng)過三個月的翻新，這臺機車以全新的姿態(tài)展示于人們眼前。而為了紀念建段76年的歷程，這臺機車改變車號為1939號。

同年10月29日，南寧鐵路局局長張千里在鐵路局黨校會見了柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨委書記馬順剛、校長周群，“強調(diào)要繼續(xù)推動校企合作，落實好校外實習(xí)基地建設(shè)，強化畢業(yè)生頂崗實習(xí)和師生節(jié)假日社會實踐活動”。“學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)還與張局長探討了鐵路企業(yè)現(xiàn)代學(xué)徒制的體制機制、工學(xué)交替過程，并誠摯邀請張局長參加我校明年60年校慶活動，張局長愉快地接受了邀請，并向?qū)W校贈送一臺蒸汽機車頭，用于校史展和鐵路企業(yè)文化教育”。

于是，另一臺編號為8284號的建設(shè)型蒸汽機車于2016年3月15日那天，就從羅城西站搬運到柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在經(jīng)過一個半月的翻新后，成為該校的“鐵路文化教育基地”。

就在建設(shè)8284翻新期間，北邊的桂林航天工業(yè)學(xué)院亦對展示蒸汽機車進行招標。經(jīng)過兩次招標后，一臺車號為1702的上游型蒸汽機車于同年夏天落戶該校。然而很快就有歷史學(xué)家考證，上游1702實際上并非桂林境內(nèi)最后使用的蒸汽機車，而是來自于河池市宜州區(qū)廣西維尼綸廠。大半年后，桂航又運進了一節(jié)據(jù)信從南寧鐵路局柳州工務(wù)機械段流出的SY22，為日后的火車書吧做好準備。

四、結(jié)語

陶淵明云：“悟已往之不諫，知來者之可追?！比灰嘤需F路迷人士說：“現(xiàn)在各地的靜態(tài)展示，大多數(shù)都不是出于保護蒸汽機車的目的，而是為了配合一些樓盤、景點或者類似于“工業(yè)遺跡”的宣傳而擺放一臺蒸汽機車，意思是以前這里曾經(jīng)有鐵路。而并沒有詳細介紹，也缺乏妥善看管，導(dǎo)致一些擺放的蒸汽機車在熊孩子和不自覺的人的折騰下受損?！睙o論是柳州展示的兩臺建設(shè)，還是桂林展示的上游1702，雖然都是異地展示，但也不能忽視對機車車輛的日常維護！