是的你沒有看錯(cuò)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)三月了，但1月的全球新能源汽車銷量榜單才剛剛出爐。今年1月，全球新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)87%，達(dá)到了60.3萬輛，占全球汽車市場(chǎng)銷量的10%，其中中國(guó)市場(chǎng)占到了1月份全球新能源銷量的三分之二，看來有越來越多的消費(fèi)者開始接受新能源汽車了。

單論品牌銷量的話，比亞迪是絕對(duì)的王者，1月份全球銷量高達(dá)92263輛，要知道這只是比亞迪的新能源部分，加上燃油車部分的話比亞迪1月全球銷量破10萬輛沒有絲毫的問題。比亞迪可以說是國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的扛把子品牌了。

不出意外，第二名是特斯拉，1月全球銷量51302輛。在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后，特斯拉的交付可謂是如虎添翼，要知道特斯拉2021年交付的新車?yán)镉写蠹s一半都來自上海超級(jí)工廠。特斯拉上海工廠的成功，也為其他車企獨(dú)資建廠提供了一個(gè)良好的模板。

第三名是人民群眾喜聞樂見的上汽通用五菱，憑借宏光MINIEV的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，上汽通用五菱1月份新能源汽車全球銷量達(dá)到了32974輛（絕大部分在中國(guó)市場(chǎng)）。宏光MINIEV的成功，讓人有一種現(xiàn)實(shí)與網(wǎng)絡(luò)世界脫節(jié)的感覺，現(xiàn)實(shí)中宏光MINIEV銷量火爆，網(wǎng)絡(luò)世界卻充斥著“老頭樂”、“工業(yè)垃圾”之類的嘲諷。

第四到第十分別是寶馬、大眾、上汽、梅賽德斯、奇瑞、沃爾沃、廣汽。值得一提的是，造車新勢(shì)力也出現(xiàn)在了這份榜單上，不過排名靠后，小鵬排在了17名，理想排在了18名，哪吒排在了19名，至于蔚來，已經(jīng)在20名開外了。

而單論車型的話，特斯拉又占據(jù)了高地，Model Y的銷量一馬當(dāng)先，高達(dá)32700輛。緊隨其后的是五菱宏光MINIEV，達(dá)到了26682輛。比亞迪秦Plus PHEV出現(xiàn)在了第三，18449輛；比亞迪宋Pro/Plus PHEV出現(xiàn)在了第四，16415輛。第五依舊來自特斯拉，Model 3賣出了15460輛。

在1月全球新能源車型銷量榜單上，造車新勢(shì)力終于進(jìn)入了前十，理想ONE以12268輛排名第六，小鵬P7以6752輛排名17，哪吒V以6482輛排名19。值得一提的是，我們依舊沒有看到蔚來汽車的影子。

單看車型銷量的話，比亞迪是最大的贏家，銷量的前20名當(dāng)中有7款車型來自比亞迪，其中四款車型甚至進(jìn)入了前十名。分別是秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、漢EV，基本上覆蓋了大多數(shù)人買車的主要價(jià)格區(qū)間，這應(yīng)該也是比亞迪銷量領(lǐng)先的一大原因。

剛剛過去的2月，比亞迪在國(guó)內(nèi)的銷量甚至一舉超越了老牌合資車企上汽大眾，這是不是意味著自主品牌對(duì)合資品牌已經(jīng)開始了超越的步伐？我們說了很多年的“彎道超車”，沒想到在比亞迪這里成功了，要知道銷量的超越，背后其實(shí)是產(chǎn)品實(shí)力和品牌認(rèn)可的雙重體現(xiàn)。

五菱宏光MINIEV雖然憑借低廉的售價(jià)取得了亮眼的銷量成績(jī)，但對(duì)于企業(yè)來說，這種賠本賺吆喝的行為不能持久，所以我們看到陸續(xù)有五菱宏光MINIEV敞篷版、GB版等多個(gè)個(gè)性版本曝光，相信這些個(gè)性化車型將會(huì)是五菱宏光MINIEV改善盈利情況的重點(diǎn)。

除了要想辦法提高盈利，五菱宏光MINIEV還要面對(duì)奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔EV等后來者的挑戰(zhàn)。一般選擇廉價(jià)電動(dòng)汽車的消費(fèi)者沒有什么品牌忠誠(chéng)度，價(jià)格是選購的唯一標(biāo)準(zhǔn)，所以一旦微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)打起價(jià)格戰(zhàn)，對(duì)五菱宏光MINIEV來說將會(huì)是不利局面。

從榜單來看，大眾的電動(dòng)化戰(zhàn)略初見成效，1月份ID.4全球銷量達(dá)到了10635輛，其中中國(guó)市場(chǎng)約6200輛（一汽大眾ID.4 CROZZ2005輛，上汽大眾ID.4X3295輛），海外市場(chǎng)累計(jì)4000輛?？磥黼妱?dòng)化時(shí)代，大眾的銷量重心依舊在中國(guó)市場(chǎng)。

值得一提的是，這個(gè)榜單1月銷量前20的品牌中竟然沒有一個(gè)日系品牌，這說明什么？說明在全球汽車行業(yè)轟轟烈烈的電動(dòng)化浪潮中日系品牌已經(jīng)落后了，這也是日系車企太過謹(jǐn)慎的結(jié)果。你對(duì)1月全球新能源汽車銷量榜單有什么看法？歡迎評(píng)論交流。