8月17日，比亞迪方程豹旗下首款車型豹5正式發(fā)布，它定位為新能源硬派越野中大型SUV，采用非承載式車身，搭載插電混動系統(tǒng)等技術(shù)。

豹5是基于比亞迪全新DMO超級混動越野平臺打造，定位為中大型SUV。在車身尺寸方面，和奔馳G級基本相當(dāng)。外形設(shè)計(jì)上，它采用了被稱為“豹力美學(xué)”的設(shè)計(jì)元素，方正的大燈和中網(wǎng)，讓車頭的樣式顯得也更加簡單，風(fēng)格上確實(shí)很符合一款硬派SUV該有的樣子。

車身側(cè)面的線條，簡單明了，黑色輪眉的樣式凸顯硬派的特點(diǎn)，未來豹5會有標(biāo)準(zhǔn)版和云輦版兩種選擇，搭載云輦-P的車型，在接近角和離去角都要更大，通過能力也更強(qiáng)。

這次發(fā)布，對于這款車型來說，內(nèi)在實(shí)力反而是最值得關(guān)注的，它使用的DMO超級混動越野平臺，也是首次使用。為了能夠滿足前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，豹5采用了縱置的發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，同時(shí)，粗壯的控制臂在可靠性和耐久性上給使用者帶來更強(qiáng)的信心。

動力方面，豹5采用了一臺1.5T高功率發(fā)動機(jī)，搭配前后雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，它的綜合最大輸出功率超過500kW，綜合最大扭矩達(dá)到760?！っ?，官方零百加速4.8秒。這樣的成績，對于一款硬派SUV，也是相當(dāng)出眾的，已經(jīng)可以媲美很多運(yùn)動型轎車了。它的CLTC純電續(xù)航里程為125km，綜合續(xù)航里程能超過1200km。

豹5所使用的DMO平臺，它的動力輸出邏輯和DM-i基本一樣，它是一套雙電機(jī)串并聯(lián)的混動系統(tǒng)，前后雙電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)，同時(shí)發(fā)動機(jī)也可以參與動力輸出。在四驅(qū)結(jié)構(gòu)方面，它的前后電機(jī)都具有差速器鎖止功能，雖然沒有中間的驅(qū)動軸，但是它同樣可以通過電子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)前后扭矩的鎖止功能，官方稱之為能量中鎖。

在越野功能上，豹5還有一套獨(dú)特的掉頭方式，官方叫“豹式掉頭”，它是通過讓對角位置的前后車輪以相反方向旋轉(zhuǎn)，在附著力相對較低的越野路面上把轉(zhuǎn)彎半徑縮小至3.4m，讓車輛更輕松地通過一些狹窄的路口。這種工作模式在普通燃油四驅(qū)車上是難以實(shí)現(xiàn)的，這也是豹5這樣新能源SUV的自身優(yōu)勢之一。

方程豹品牌的定位是追求個性和潮流，這次豹5的推出，可以說讓新能源硬派越野SUV這個細(xì)分市場的熱度得到了進(jìn)一步的提升，新能源市場中，也有更多的硬派SUV可以選擇了。在此次發(fā)布會上，官方還帶來了豹8的概念車，這款車的尺寸更大，乘坐人數(shù)也更多，另外，未來除了豹8，方程豹品牌旗下還會推出一款尺寸更小的豹3。未來方程豹會提供更多的車型，對于追求個性的年輕人來說，還是很值得關(guān)注的。