從2010年，國家出臺《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，明確了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)目標和政策開始，中國新能源汽車行業(yè)就開啟了飛速發(fā)展模式。到如今僅僅用了10幾年的時間，中國在新能源汽車領(lǐng)域就已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，而國內(nèi)的新能源汽車品牌更是如雨后春筍般的出現(xiàn)。除了傳統(tǒng)汽車品牌以外，以蔚小理為代表的造車新勢力讓人不可小視，另外像華為、小米這些手機行業(yè)的大佬也開始進入這個行業(yè)，準備上演中國汽車競爭新格局。

雖然國內(nèi)新勢力橫生，但在新能源汽車領(lǐng)域目前銷量最好的品牌，依然是轉(zhuǎn)型最早的比亞迪。作為中國新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪2023年1-6月共銷售125.56萬輛，達到其2022年全年銷量的2/3，成為中國乃至世界的新能源汽車銷冠。實際上在20年前，也就是2003年，以造電池起家的比亞迪就正式宣布進軍汽車行業(yè)，從而開啟了新能源汽車的初期布局；2005年在F3的基礎(chǔ)上推出了純電版本F3e、初代e平臺和DM混動技術(shù)；2009年比亞迪進軍純電動客車；2010年推出騰勢品牌；2013年，比亞迪第二代DM混動技術(shù)推出，同時以比亞迪秦DM為地表作開啟了比亞迪王朝網(wǎng)。也就是說10年前的比亞迪就成為了中國新能源汽車行業(yè)的老大，所以說今天比亞迪的成功不是偶然而是必然。

比亞迪除了在新能源汽車行業(yè)布局最早以外，其核心技術(shù)不斷的積累，才讓它始終立于不敗之地。刀片電池、e平臺3.0以及DM-i超級混動技術(shù)，這三大核心技術(shù)在業(yè)內(nèi)幾乎就是無敵的存在。搭載易四方平臺的仰望U8，通過對四個獨立電機的精準和多樣化控制，可以讓左右兩側(cè)的車輪進行反向轉(zhuǎn)動，來實現(xiàn)讓車輛原地掉頭。搭云輦系統(tǒng)的仰望U9，能實現(xiàn)在遇到突發(fā)事故失去一個車輪時，僅依靠3個車輪就能實現(xiàn)車身繼續(xù)保持平衡。不得不說比亞迪在探索的路上從來沒有停止，其炫酷的技術(shù)亮點更是讓人大呼神奇。

當(dāng)然，作為長期霸占國內(nèi)新能源銷量冠軍寶座的比亞迪來說，快速的拓展全球市場同樣是非常重要的戰(zhàn)略目標。畢竟新能源的滲透率在全球來說還非常低，整個市場的蛋糕非常大，品牌全球化對于如今的比亞迪來說簡直易如反掌。據(jù)統(tǒng)計，比亞迪在汽車運輸專用的滾裝船短缺的前提下，1-6月依然實現(xiàn)了7.43萬臺的海外銷量。和國內(nèi)類似，比亞迪在海外也出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，訂單的交付時間長達2個月以上?？梢韵胂?，一旦解決了運輸問題，比亞迪的海外銷量可能會成倍的增長，到時候長期霸占全球新能源汽車銷量冠軍寶座并不是夢想。