大型動力試驗鐵地板是超過我們鑄造標(biāo)準(zhǔn)的試驗鐵底板.當(dāng)動力試驗鐵地板超過我們的鑄造流水線的標(biāo)準(zhǔn)時,我們工程師會建議廠家進(jìn)行多塊拼接,因為無論是在運(yùn)輸和鑄造都是非常方便的,拼接在一起的試驗鐵地板也比整塊的鐵底板要結(jié)實,好處不只一點?下面給大家詳細(xì)的介紹.

鑄造動力試驗鐵地板防止產(chǎn)生裂紋：汽車試驗鐵底板金屬型壁厚均勻、壁間過渡與連接要緩和、拐角處圓角適當(dāng)?shù)雀鞣矫娴囊髴?yīng)比砂型鑄造動力試驗平板要嚴(yán)格一些；應(yīng)將垂直相連的壁改為傾斜相連；對于汽車試驗鐵底板結(jié)構(gòu)上比較薄弱的部分應(yīng)設(shè)筋、凸臺等予以加強(qiáng)，以防鑄造動力試驗鐵地板裂紋；應(yīng)盡量減少有阻礙鑄件收縮的凸臺、筋、凸緣等突出部分；在汽車試驗鐵底板上布置加強(qiáng)筋時，還應(yīng)考慮到它對鑄件收縮的影響。為防止汽車試驗鐵底板產(chǎn)生白口，除從工藝上采取措施外，使其壁厚不能過薄由于金屬型散熱快，因此金屬型鑄造汽車試驗鐵底板的壁厚應(yīng)比砂型鑄造的要大一些；平臺內(nèi)壁和內(nèi)筋的厚度一般應(yīng)取相連外壁厚的0.6~0.7，否則由于內(nèi)壁冷得慢，在基礎(chǔ)平臺收縮時易在內(nèi)外壁交接處產(chǎn)生裂紋。鑄造動力試驗鐵地板時防止金屬液產(chǎn)生澆不足、冷隔等問題：設(shè)計動力試驗鐵地板平臺壁厚要適當(dāng)不能過薄，特別是鑄造汽車試驗鐵底板，尺寸較大時更不能過?。粦?yīng)避免大的水平面，因為它使得汽車試驗鐵底板在澆注時，金屬液上升很慢，與空氣接觸的面大，易氧化，同時由于金屬型散熱快，金屬液很快失去流動性，易造鐵地板成澆不足、冷隔、夾渣等缺點；動力試驗鐵地板的外形應(yīng)盡量有流線形避免尖棱角與急據(jù)變化的連接等結(jié)構(gòu)形狀，以利于金屬液的流動，這樣也是為什么汽車試驗鐵底板要分成幾塊小型的拼接使用的原因。

以上說明了為何汽車試驗鐵底板要多塊拼接在一起,以及這樣拼接的好處.我們公司還有傳動試驗鐵底板、電機(jī)試驗鐵底板、發(fā)動機(jī)試驗鐵地板、汽車零部件試驗鐵地板、傳動試驗鐵地板、道路模擬試驗鐵地板疲勞試驗鐵地板汽車底盤試驗鐵地板、汽車車轎試驗鐵地板、汽車座椅試驗鐵地板、汽車懸架試驗鐵地板、液壓模擬試驗鐵地板、汽車換擋模擬試驗鐵地板、汽車中試驗鐵地板、電機(jī)試驗鐵地板、液壓模擬試驗鐵底板等產(chǎn)品,型號,如果需要請來河北威岳參觀考察.