塞恩斯在新加坡大獎賽中奪得了第一名。這位法拉利車手進入了本周的Power Ranking前十名，還有誰加入了這個行列呢？請看以下的裁判評分...

評分規(guī)則

我們的五人評審團在每場大獎賽后對每位車手進行評估，并根據(jù)他們在整個周末的表現(xiàn)打出滿分10分的評分，其中不包括賽車方面的得分。

我們將專家的評分平均化，得出比賽得分，并將這些得分匯總到我們的綜合實力排行榜（位于頁面底部）上。

1.塞恩斯——10分

從周五綠燈亮起的那一刻起到周日的方格旗揮下的時候，塞恩斯的表現(xiàn)堪稱一流，他在本周的排行榜上名列前茅。塞恩斯在排位賽中表現(xiàn)出色，從桿位發(fā)車，最終奪得冠軍。

但即使在整場比賽中一直保持領(lǐng)先，當(dāng)兩輛梅賽德斯賽車都換上了新的中性輪胎并追趕領(lǐng)先者時，他的勝利似乎就要溜走了。塞恩斯展示了他與速度相匹配的比賽智慧，狡猾的DRS計劃讓他和諾里斯保持在第一和第二的位置，使他贏得了本年度第一場非紅牛車隊的勝利。

2.諾里斯——9.4分

這是諾里斯本賽季第三次獲得亞軍，他將感謝好友塞恩斯在最后階段為他提供的DRS使他保持在兩輛梅賽德斯賽車之前。不過，即使沒有DRS的幫助，諾里斯的表現(xiàn)也足以讓他登上領(lǐng)獎臺。

在升級后的MCL60中，諾里斯總是能保持在賽場的最前端參與競爭，而一個強有力的進站讓他一躍超過勒克萊爾，躋身領(lǐng)獎臺。當(dāng)他需要防守拉塞爾時他也做到了這一點，為自己和邁凱倫贏得了第二名的好成績。

3.勞森——8.8分

小紅牛超級救火隊員從在贊德福特首次駕駛賽車參加正賽以來一直保持著高水平的表現(xiàn)，本周末他的出色表現(xiàn)得到了回報，首次進入Q3，并首次獲得積分，取得了第九名的好成績。

賽后他對自己進行了深刻反省，因為排位在排在第10位后，他在發(fā)車時就掉到了第12位。但他應(yīng)該為自己的恢復(fù)能力感到無比自豪，也應(yīng)該為自己能夠在這條對新手來說出了名的艱難賽道上度過一個干凈利落的周末而感到驕傲，干得漂亮。

4.漢密爾頓——8.0分

另一位對自己要求嚴格的車手是漢密爾頓，他承認自己在排位賽中需要改進，因為他在比賽開始時排在第五位，而他的隊友拉塞爾排在第二位。

好的一面是，他在比賽中的速度非常驚人，尤其是在最后階段，他有時比賽道上的其他人快將近一秒。在拉塞爾撞車后，他獲得了第三名的好成績，但在其他比賽中，他的表現(xiàn)足以獲得勝利。

5.皮亞斯特里——7.8分

在周日晚的比賽中，皮亞斯特里在比賽中取得了令人印象深刻的第七名。他在排位賽Q1中不幸被淘汰出局，他被斯托爾的撞車事故所拖累，未能跑出有效圈速。

但他排除萬難，再次為邁凱倫車隊交出了一份滿意的答卷，強勁的起步和62圈的穩(wěn)步前進是這位澳大利亞車手取得成功的關(guān)鍵，他駕駛的MCL60再次給人留下了深刻的印象。

5.加斯利——7.8分

雖然成績并不盡如人意，但加斯利在本賽季的大部分時間里一直保持著極高的水平，他在新加坡的駕駛再次展現(xiàn)了他的無窮能力。

他獲得了第12名的排位賽名次，但隨后他透露Alpine車隊仍有實力。事實也證明了這一點，他在周日的比賽中一路過關(guān)斬將，取得了一些令人印象深刻的超車成績，并且沒有遇到任何麻煩，最終獲得了第六名的好成績。

7.馬格努森——7.6分

馬格努森今年的表現(xiàn)并不算太好，在排位賽中，他的速度似乎比不上他的隊友霍肯博格。但他在新加坡展現(xiàn)了自己的實力，今年第四次在排位賽中超越了隊友。

他在周日的正賽中再次表現(xiàn)出色，盡管在起步時失去了位置，并在一圈內(nèi)兩次沖出賽道，從第10位跌至第16位。但馬格努森很快就恢復(fù)了狀態(tài)，重返前十名，這也是哈斯車隊自五月邁阿密大獎賽以來首次在正賽中獲得積分。

7.奧康——7.6分

雖然拉塞爾在最后一圈的撞車事件被炒得沸沸揚揚，但在周日的比賽中，可能沒有人比奧康更倒霉了。加斯利在Q2中被淘汰出局，而奧康則是自蒙特利爾站以來首次進入Q3，獲得第八名。

強勁的起步讓他上到第七位，隨后他通過一系列對阿隆索和佩雷茲的精彩超車，向人們展示了他是一位多么出色的輪對輪車手。

不幸的是，當(dāng)這位法國車手眼看就要以第六名的好成績完賽時，一個不幸的變速箱故障結(jié)束了他的比賽。

9.拉塞爾——7.2分

拉塞爾在周末的大部分時間里都表現(xiàn)出了良好的速度，他與塞恩斯的桿位成績之差僅為0.072秒。不幸的是，他在比賽起步階段輸給勒克萊爾后跌至第三，在安全車重新啟動后又升至第二。

梅賽德斯大膽地決定換上一套中性胎來追逐勝利，這一決定似乎得到了回報，直到拉塞爾無法超越諾里斯獲得第二名。不幸的是，他在最后一圈撞上了護墻，而在比賽的大部分時間里，他都是速度最快的車手。

10.阿爾本——7.0分

阿爾本是另一位令人感到遺憾的車手。這位威廉姆斯車手經(jīng)歷了一個艱難的周末，他在周五的練習(xí)賽中因引擎問題而缺席，而在周六的Q2中又被淘汰出局。

在比賽中，他本有望恢復(fù)狀態(tài)并為威廉姆斯車隊拿下一些積分，但不幸的是，他在最后階段被佩雷茲撞到，當(dāng)時他正在追趕第八名的勞森。

這使阿爾本跌出了前十名，終結(jié)了他得分的希望。但他的個人表現(xiàn)仍然非常出色。

10.勒克萊爾——7.0分

勒克萊爾的表現(xiàn)也很出色，但他對未能登上領(lǐng)獎臺這件事感到沮喪。他的進站很慢，而且在重新起步時為了避免撞到諾里斯的車尾而犯了錯，這讓他的名次下滑。

但第四名的成績并不差，尤其是在此之前，他一直穩(wěn)居第二。此外，他的表現(xiàn)還幫助塞恩斯奪冠，并使法拉利在年度第二爭奪戰(zhàn)中更接近梅賽德斯。

失誤

維斯塔潘和角田裕毅是本周未能進入前十名的車手。本站是維斯塔潘本賽季首次在領(lǐng)獎臺外完成比賽，他在正賽奮起直追，最終獲得第五名。

另一方面，角田裕毅排在第15位，但他在比賽開始時與佩雷茲相撞，這斷送了他得分的希望。

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賽車世界綜合每日賽車報道