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【主目錄：碧藍(lán)航線中央檔案庫系統(tǒng)，版本15.8.7.2】

【類型：D/檔】

【子目錄01：KEN-SEN改造方案收錄】

【關(guān)鍵詞層級篩選：標(biāo)準(zhǔn)型KEN-SEN、皇家海軍（RN）、巡洋艦、核動力、導(dǎo)彈】

【目標(biāo)子目錄：貝爾法斯特，編號RN-115】

【目標(biāo)子目錄附屬名稱：MR-R-1612號改造方案】

【基本信息】

名稱：貝爾法斯特號核動力導(dǎo)彈巡洋艦（HMS Belfast Nuclear-Powered Guided Missile Cruiser，CGN-2103）

所屬陣營：皇家海軍（Royal Navy，RN）

艦船類型：輕巡洋艦（改造前）→核動力導(dǎo)彈巡洋艦（改造后）

艦船型級：愛丁堡級（Edinburgh Class）

艦船分級：英雄（SSR）（改造前）→傳奇（UR）（改造后）

原型艦下水時間：公元1938年3月17日

原型艦服役時間：公元1939年8月5日

本艦服役時間：公元2017年5月26日

所屬港區(qū)：碧藍(lán)航線明珠港區(qū)（ALP-144NC1703）

研發(fā)商： P.A.S.S集團(tuán)、BAE系統(tǒng)

生產(chǎn)商：P.A.S.S集團(tuán)

現(xiàn)代化改造時間：

公元2017年9月15日（第一次改造）

公元2019年5月30日（第二次改造）

公元2020年4月1日（第三次改造）

公元2023年2月25日（第四次改造）

【性能數(shù)據(jù)（第四次改造后）】

排水量：16880噸（標(biāo)準(zhǔn)）、19820噸（滿載）

長：203.48米

寬：33.7米

吃水：6.78米

動力：300000馬力/未知（啟用ITMI時）

動力系統(tǒng)：

2×核-燃聯(lián)合動力包（每個動力包包括一座FSTTR420型磁約束熱核聚變堆和兩臺ALN/GTE-42型燃?xì)廨啓C(jī)組）

IPS船舶中壓直流綜合電力系統(tǒng)

2×ALN/MHD-21螺旋式電磁流體推進(jìn)系統(tǒng)

航速：33節(jié)（正常最大）；46節(jié)（啟用ITMI時）

航程：無限/20節(jié)（正常）；無限/32節(jié)（啟用ITMI時）

編制：0人（標(biāo)準(zhǔn)）；3人（滿載）

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艦船主系統(tǒng)：

EWHC-管·操-LoLA-Gen底層控制

EWETG-操·操- E.X.E.C.U.T.E.R～SiFOS-Gen主系統(tǒng)

全艦計算環(huán)境（Total Ship Computing Environment，TSCE）（核心+接入雙層復(fù)合架構(gòu)）

整合式艦船域控制系統(tǒng)（Integrated Ship Domain Control System，ISDCS）

“聯(lián)合神盾”艦船綜合作戰(zhàn)系統(tǒng)（Baseline15/BMD8.5）

“艾利克斯（ALICS）”綜合指揮系統(tǒng)（Integrated Command System，ICS）

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艦載主機(jī)：

指向性KEN-SEN心智核心“貝爾法斯特”（附加模塊化量子處理器集群/心智單元）

經(jīng)典/量子雙結(jié)構(gòu)復(fù)合式超級計算機(jī)【包含2×ALAS/CC1600并行式超級計算機(jī)；4×試做型指向性KEN-SEN輔助核心】

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船電系統(tǒng)：

1×雙波段超寬帶雷達(dá)(DBR)：【1×ALN/AESA-12BlockⅤ X波段固態(tài)主動相控陣?yán)走_(dá)；1×ALN/AESA-20BlockⅣ S波段固態(tài)主動相控陣?yán)走_(dá)】

1×綜合雷達(dá)系統(tǒng)（Integrated Radar System，IRS）（整合光電偵測/射控）

ALN/Mk-450艦載火控系統(tǒng)（加載量子處理器集群輔助模塊和聯(lián)合多重命中體制輔助觀瞄模塊）

ALN/USQ-89艦艇數(shù)據(jù)多重存取系統(tǒng)(SDMS)（SAFENET光纖總線）

協(xié)同作戰(zhàn)能力（Cooperative Engagement Capability，CEC）終端

集成艦橋系統(tǒng)（Integrated Bridge Systems，IBS）

光電跟蹤系統(tǒng)

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聲吶系統(tǒng)：

ALN/USW-2510集成聲學(xué)傳感器組件（IASS）（1×ALN/2S23雙波段艦殼聲吶系統(tǒng)：1×ALN/2S23-M艦殼中頻聲吶系統(tǒng)、1×ALN/2S23-H艦殼高頻聲吶系統(tǒng)；2×ALN/TSS-04多功能拖曳線陣列聲吶；1×ALN/ASS2100機(jī)載吊放聲吶系統(tǒng)）

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艦載武裝：

3×MK-53ASEGS雙聯(lián)裝203mm電磁軌道重接炮（前二后一）

2×MK-48ASEGS單裝120mm電磁線圈炮

3×MK-43ASEGS單裝76mm電磁軌道炮

15×IV-10通用垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)（8單元標(biāo)準(zhǔn)；冷熱共架，冷發(fā)射模式時采用電磁彈射）（共120個單元）

【一種裝填示例如下：

4個模塊裝填A(yù)LN/SAM-148“贖罪劵（Indulgence）”增程主動式防空導(dǎo)彈，共160枚（一坑五彈）

2個模塊裝填A(yù)LN/SAM-151“黑白兀鷲（Gyps rueppellii）”高層彈道導(dǎo)彈攔截彈，共32枚（一坑雙彈）

1個模塊裝填GLP通用發(fā)射平臺，共16枚（一坑雙彈）

4個模塊裝填A(yù)LN/SSM-520“雨燕Ⅴ（Apodidae）”高超音速反艦彈道導(dǎo)彈，共32枚

4個模塊裝填A(yù)LN/VLA-45“飛魚Ⅳ（Volador）”反潛導(dǎo)彈/火箭助飛魚雷（戰(zhàn)斗部為一枚SVT4700“潘多拉”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷），共32枚

該方案下導(dǎo)彈總裝填量為272枚】

（注：導(dǎo)彈垂發(fā)系統(tǒng)的裝填方案和數(shù)量可依據(jù)作戰(zhàn)需求的變化而變化，此處僅提供一種示例方案。）

2×ALN/UWS-61-4 610mm四聯(lián)裝魚雷發(fā)射管

【一種裝填示例如下：

8×SVT4500“赫拉克勒斯（Heracles）”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷

4×SVT47001“重鍛潘多拉（Re：Pandora）”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力反魚雷魚雷

2×SVT5800“卡珊德拉(Cassandra)”533mm潛射機(jī)動水雷】

2×ALN/ASW-8八聯(lián)裝反潛深彈發(fā)射器

1×SIDS BlockⅢ艦載綜合誘餌系統(tǒng)（Shipboard Integrated Decoy System，SIDS）

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艦載機(jī)：

【示例1】：2×MH-80H“海隱龍（Sea Pterosaur）”通用隱身直升機(jī)

【示例2】：1×MH-80H“海隱龍”通用隱身直升機(jī)；1×MH-80S“海隱龍”反潛隱身直升機(jī)

（注：艦載機(jī)搭載方案可依據(jù)作戰(zhàn)需求的變化而變化，此處僅提供兩種示例方案。）

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艦船防護(hù)：

“安德切爾”智能納米金屬復(fù)合侵蝕裝甲系統(tǒng)（最外層為70mm結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼，第二和第三層是兩層共100mmRM4473鈦合金框架整合陶瓷材料，第四層是平均厚度500mm的氮氣空隙，氮氣空隙之后是30mm的耐高溫抗沖擊智能納米金屬。最后一層則是70mm的結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼，實際平均厚度總計約770mm）

ALN/LDS-89高能激光近迫武器系統(tǒng)（447×ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊、96×ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊、18×ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊）

ALN/2P16“勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)（ALN/2PNS32“保護(hù)傘”納米護(hù)盾，其等效防御能力對應(yīng)從2000mm均質(zhì)鋼到100 mm不等的范圍）

水下聲學(xué)對抗系統(tǒng)（Underwater Acoustic Countermeasure System，UACS）

艦艇魚雷防御系統(tǒng)（SSTD）

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其它：

第六代標(biāo)準(zhǔn)型KEN-SEN神經(jīng)-傳感器復(fù)合感知網(wǎng)絡(luò)

ISDS整合式防衛(wèi)管理系統(tǒng)（僅主系統(tǒng)無響應(yīng)時使用）

AECS電子對抗系統(tǒng)（僅主系統(tǒng)無響應(yīng)時使用）

IUWS整合式水下作戰(zhàn)系統(tǒng)（僅主系統(tǒng)無響應(yīng)時使用）

艦載納米蟲巢（基于自組織蜂群算法運(yùn)作的NS800納米蟲群）

1×機(jī)庫&艦載機(jī)自動運(yùn)維設(shè)施

1×直升機(jī)自動系留系統(tǒng)

1×光學(xué)/雷達(dá)復(fù)合助降引導(dǎo)系統(tǒng)

【改造數(shù)據(jù)】

性能：耐久A、防空B、機(jī)動B、航空D、雷擊A、炮擊A

初始屬性/【150級】【滿破】【滿強(qiáng)化】好感度【愛】屬性：

耐久686→4580? 裝甲 中型? 裝填67→215

炮擊33→203? 雷擊? 64→480? 機(jī)動28→132? 防空55→315

航空0→36 消耗3→8? 反潛35→180? 幸運(yùn)88

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裝備屬性：

槽位 裝備類型 效率? 武器數(shù)?? 預(yù)裝填數(shù)

1 MK-53雙聯(lián)裝203mm電磁軌道重接炮 130%/170%?? 4? 2

2 MK-48單裝120mm電磁線圈炮 120%/140%?? 2?? 0

3 MK-43單裝76mm電磁軌道炮? 120%/140%?? 3?? 3

4 武器 ?-? -? -

5 MH-80H通用隱身直升機(jī) 110%/125%?? 2? 1

6 艦載機(jī) ? -? -? -

7 ALN/LDS-89近迫防御系統(tǒng) 150%/180%?? 1? 1

8 IV-10側(cè)舷垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng) 180%/220%?? 35?? 16

9 ALN/UWS-61-4 610mm四聯(lián)裝魚雷發(fā)射管 140%/160% 2? 2

10八聯(lián)裝反潛深彈發(fā)射器150%/175%? 2? 0

11雙波段雷達(dá) 150%/175%?? -? -

12 IASS集成聲學(xué)傳感器組件150%/175%? -? -

13 SIDS艦載綜合誘餌系統(tǒng)150%/175% -? -

14 設(shè)備 ?? -? -? -

（注：此處艦載機(jī)搭載方案為檔案自帶的第一種示例）

【艦船技能】

一般技能：

引擎過載【手動啟用】：將軍艦之力注入磁流體推進(jìn)系統(tǒng)，過載推進(jìn)系統(tǒng)以暫時達(dá)到56節(jié)極限航速，持續(xù)15秒。過載結(jié)束后進(jìn)入冷卻狀態(tài)，此期間機(jī)動下降70%，炮擊、防空、裝填均下降20%。

全彈發(fā)射【手動啟用】：將強(qiáng)大火力騰瀉到敵人頭上！發(fā)射所有主炮武器，并觸發(fā)一輪普通彈幕，炮擊、雷裝、航空、防空、裝填提升10%，機(jī)動下降30%，持續(xù)15秒。

損害管制：當(dāng)自身耐久低于20%時。啟用艦體內(nèi)儲備的納米蟲群進(jìn)行緊急修復(fù)，恢復(fù)總耐久度30.0%的耐久，每場戰(zhàn)斗只能發(fā)動1次。

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特殊技能：

燃燒號令：當(dāng)主炮使用高爆彈進(jìn)行攻擊時，高爆彈傷害提高15.0%（25%），造成起火概率提高1.2%（3.0%）。

煙霧彈·巡洋艦：戰(zhàn)斗開始10秒后釋放艦體搭載的煙霧彈，隨后每20秒有20.0%概率釋放煙霧彈，處于煙幕中的角色回避率提高15.0%（35.0%），受到航空傷害降低15.0%（35.0%），持續(xù)10秒，同技能效果不疊加。

專屬彈幕·貝爾法斯特：主炮每進(jìn)行12（8）次攻擊，觸發(fā)專屬彈幕-貝爾法斯特

女仆長的威嚴(yán)【改造獲得】：當(dāng)有皇家女仆團(tuán)成員（黛朵、謝菲爾德、格羅斯特、愛丁堡、肯特、薩?？?、紐卡斯?fàn)?、天狼星、庫拉索、杓鷸、格拉斯哥）位于編隊中時，提升所有女仆團(tuán)成員炮擊、雷裝、航空、防空、裝填、機(jī)動屬性上升5.0%（15.0%）。

【改造方案描述】：

作為一艘上世紀(jì)三十年代下水的老艦，貝爾法斯特號輕巡洋艦直到今天都受到碧藍(lán)航線指揮官們的喜愛和推崇，甚至在碧藍(lán)航線的對外宣傳中都擁有非常高的知名度。這不僅是因為其心智體是完美瀟灑的女仆，非常適合勝任秘書艦工作；也和其在ITMI加持下不錯的戰(zhàn)斗力有著很大關(guān)系。這樣的受歡迎程度在KEN-SEN出現(xiàn)后至今的整段歷史中都是非常罕見的。

然而不可否認(rèn)的是，隨著時代的進(jìn)步，曾經(jīng)算得上是“新銳”的貝爾法斯特號也在逐漸變得落伍，在它的后輩們已經(jīng)裝上電磁炮、換上壓水堆的今天，一艘還在使用燃油鍋爐，配備化學(xué)推進(jìn)火炮的軍艦怎么也不能算得上是“先進(jìn)”了。

也正是因為這樣，自上世紀(jì)80年代人類成功解鎖“開發(fā)船塢”功能以來，各種針對貝爾法斯特的改進(jìn)、改裝、改建方案就層出不窮。龐大的思潮匯聚成了不同指揮官港區(qū)里不同配置的貝爾法斯特號，這也足以從側(cè)面證明指揮官們對這一位艦船的喜愛。

縱觀林林總總的各種改造方案，拋卻一些超脫常規(guī)的方案外，絕大多數(shù)的改造方案都希望通過現(xiàn)代技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用來讓這位老戰(zhàn)士重新煥發(fā)生機(jī)。

的確，人類在技術(shù)上所取得的每一點進(jìn)步都會立刻被用于戰(zhàn)爭，當(dāng)代的軍事技術(shù)革命具有擴(kuò)散、累積和加速等特點，并且在相當(dāng)大的程度上是能自發(fā)進(jìn)行的。而在這場革命中扮演主要角色的人類的任務(wù)便是利用和引導(dǎo)科技力量，將思想轉(zhuǎn)化為物質(zhì)。

而這一切，就需要才干、時間、金錢并全力以赴。

單就貝爾法斯特號自己而言，編號為MR-R-1612的改造方案正是這樣的一個典型產(chǎn)物。

所以我們相信，通過對MR-R-1612號改造方案的簡單介紹來了解當(dāng)代人類付出才干、時間、金錢并全力以赴后所能達(dá)到的最高水平，對于各位指揮官而言不是沒有意義的。

艦船航行性能：

為提高船舶設(shè)計質(zhì)量，縮短設(shè)計周期，貝爾法斯特號采取了基于并行式人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)迭代的計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）技術(shù)進(jìn)行艦體設(shè)計。在綜合了各項指標(biāo)后，利用已有的優(yōu)良母型船的面積曲線進(jìn)行變換，并基于《碧藍(lán)航線第六代標(biāo)準(zhǔn)型KEN-SEN設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中的范式進(jìn)行艦體迭代。耗費近500個小時后得出了在當(dāng)前約束條件下最優(yōu)的艦體型線設(shè)計。

貝爾法斯特號采用常規(guī)單體船型設(shè)計，高舷橋樓型艦型。其型線設(shè)計的基本數(shù)據(jù)為：方形系數(shù)0.52、菱形系數(shù)0.63、水線面系數(shù)0.68、中橫坡面系數(shù)0.86。作為一艘典型的高速艦艇，考慮到興波幾乎遍及整個前體，貝爾法斯特號的橫剖面面積曲線艏端被設(shè)計為直線型，使前體排水量分布更加均勻，有利于減少興波阻力。橫剖面面積曲線艉端則由于對阻力影響不大而做成微凹形。

由于作為高速艦船，貝爾法斯特號的弗勞德數(shù)Fr較大（＞0.4），因此水線艏端采用直線型設(shè)計，半進(jìn)角達(dá)9°，設(shè)計水線最大寬度取在船中后部第11理論站。由于艦體采用較寬的方艉，因此水線艉端被設(shè)計為與方艉較寬的艉板寬度相配合。

貝爾法斯特號采用U形橫剖面，并與尖劈形水線相結(jié)合，其頂端設(shè)計水線半寬較窄。此種設(shè)計相比V形橫剖面而言伴流較為均勻。為了滿足快速性和耐波性的要求，貝爾法斯特號采用向前傾斜式艏柱，前傾角25°。從而使設(shè)計水線及其附近上下的水線都具有小的進(jìn)角。同時，采用前傾式艏柱還能延長甲板長度，增加甲板面積，且看上去美觀大方。

由于Fr＞0.4，因此貝爾法斯特號的艉端形狀采用了方艉。方艉設(shè)計使得貝爾法斯特號在濕面積不增加的情況下增加了設(shè)計水線長度，且因為方艉底部水流平直地由艉部斷離，損失能量少，所以有利于航速的提高。同時，采用方艉還能有效減少航行時的艉傾；增大水線面系數(shù)Cwp，有利于提高橫穩(wěn)性。較寬的艉部水線還能有效遮擋磁流體推進(jìn)系統(tǒng)的尾流；艉部甲板面積大，有利于VLS、EECM系統(tǒng)等的布置。不過相對的，采用方艉的貝爾法斯特號也存在著倒車性能偏差和波浪中容易產(chǎn)生拍擊現(xiàn)象等缺點。

出于安裝聲吶系統(tǒng)的客觀需要，貝爾法斯特號采用球鼻艏設(shè)計，在塞入一整套聲吶系統(tǒng)后，經(jīng)過多次模擬和迭代優(yōu)化的球鼻艏設(shè)計不僅能夠保證集成聲吶傳感器組件（IASS）的安裝空間和聲吶的有效工作，還能為艦體降阻達(dá)5%。

貝爾法斯特號的附體包括四組非收放式零航速減搖鰭以及兩個懸掛式平衡舵。兩者共同組成了貝爾法斯特號的舵-鰭聯(lián)合減搖裝置，采用全電固體伺服驅(qū)動的減搖鰭能夠有效減少艦船在風(fēng)浪中航行時的橫搖角。而采用復(fù)合材料制作的舵面輕盈，所需轉(zhuǎn)舵力矩也較小，其舵機(jī)限位器被設(shè)置在35度，使得貝爾法斯特號具備靈活的轉(zhuǎn)彎能力。

艦船防護(hù)：

自上世紀(jì)90年代以來，電磁炮、激光武器等高能武器開始逐步實用化，從而開啟了人類海戰(zhàn)的新紀(jì)元。

一方面，新一代的艦船獲得了足以完全碾壓以化學(xué)推進(jìn)火炮為代表的傳統(tǒng)艦載武器的新型武器系統(tǒng)，這無疑是一個福音；然而另一方面，在擁有了無比銳利的矛后，設(shè)計師們驚訝地發(fā)現(xiàn)，哪怕就是早已逝去的大艦巨炮時代防護(hù)最完善的戰(zhàn)列艦?zāi)沁_(dá)到數(shù)百毫米厚的裝甲都無法抵擋新型電磁炮的一擊，更別說自導(dǎo)彈武器普及以來逐漸變得皮薄餡大的各類軍用艦船了。

矛與盾間的巨大差距促使設(shè)計師們加緊發(fā)展各種對抗措施，包括能夠抵擋電磁炮直擊的多層復(fù)合裝甲；或是將炮彈初速提高到5馬赫以攔截來襲電磁炮彈的電磁速射系統(tǒng)等。

當(dāng)然，也有人認(rèn)為，既然厚重的裝甲無法提升艦船的生存性，那還不如將有限的時間和經(jīng)費投入到電子對抗、外形隱身等能夠增強(qiáng)艦船低可探測性的領(lǐng)域上。畢竟只要不被發(fā)現(xiàn)，那么也就不可能“遭到攻擊”。

誠然，這樣的意見有一定道理，不斷發(fā)展電子戰(zhàn)手段或提高艦船機(jī)動性等措施的確能在一定程度上提高艦船的生存性，然而在分析一個問題時，我們必須關(guān)注其根本而非表面，有關(guān)艦船生存性的問題也是同樣。

事實上，低可探測性只是艦船生存性的一部分，隨著現(xiàn)代感測技術(shù)的發(fā)展，低可探測性給艦船生存性帶來的增益實際上并不如許多人想象的那樣高。即使像貝爾法斯特這樣采取了諸多隱身措施以降低RCS的隱身戰(zhàn)艦，在第一輪開火后，良好的隱身性就不再能確保艦船平臺的安全隱蔽和完好無損了。當(dāng)然，必須承認(rèn)的是，所謂的“自我防護(hù)性”是個非常寬泛的概念，但作為最后一道防線，歸根結(jié)底只有艦體自身擁有足夠的抗沉性才是根本。如果艦船本身具備良好的抗沉性，那么即使被敵方發(fā)現(xiàn)，艦船仍然有全身而退乃至繼續(xù)戰(zhàn)斗的能力，而不至于將希望寄托在“不被發(fā)現(xiàn)”的隱蔽上，一被發(fā)現(xiàn)就幾乎等于宣告沉沒。在這一點上，從無數(shù)艦船殘骸中摸爬滾打出來的碧藍(lán)航線海軍秉持著和各國海軍截然不同的觀點。

加上隨著人類對艦船的了解逐步深入，認(rèn)為她們不是單純戰(zhàn)爭機(jī)器，而是與人類同樣的智慧生命的呼聲也越來越高。

而對于這些保衛(wèi)人類海疆的英雄，人們在給予她們最大尊敬的同時也非常有必要給予她們最好的防護(hù)。

在這樣觀點的驅(qū)動下，碧藍(lán)航線科學(xué)院在設(shè)計艦船時通常會將艦船的生存性提高到最重要的位置，甚至連作為戰(zhàn)艦本職的戰(zhàn)斗力指標(biāo)都得往后靠靠。

也正是在這樣的設(shè)計思想下，貝爾法斯特號設(shè)置了多層次全方位的防護(hù)體系，其防御水平堪稱固若金湯。

貝爾法斯特號的艦體用鋼主要采用了白鷹于2022年問世的HSLA-200納米強(qiáng)化鋼和HSLA-85納米強(qiáng)化鋼，這兩種全新的艦用鋼在制備過程中按照不同的配方摻入了錳、硅、鎳、鉻、銅等金屬元素和大量納米機(jī)器人以提高材料性能，使得其屈服強(qiáng)度達(dá)到史無前例的1500MPa（HSLA-200）。此外，由于在加工鋼材時采用了新的高周波一體成型技術(shù)，使得兩塊板材間的連接處得以從分子層面上渾然一體，在具有和鋼材未焊接部分一樣的強(qiáng)度和韌性的同時也減少了重量。同時也具備良好的加工性和優(yōu)秀的耐高鹽高濕環(huán)境腐蝕能力。這兩種船體鋼不僅性能優(yōu)良、結(jié)構(gòu)輕盈，甚至還能在一定程度上充當(dāng)裝甲防護(hù)。

為進(jìn)一步提高艦體關(guān)鍵部位的強(qiáng)度，貝爾法斯特號應(yīng)用了少量結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼用于結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)。作為一種從心智魔方中通過定向誘導(dǎo)衰變而“無中生有”的超物質(zhì)材料，它的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前人類能夠制造的任何一種材料。盡管產(chǎn)量較少，價格昂貴，但將其應(yīng)用在貝爾法斯特號艦體上的決定換來了豐厚的回報：不算裝甲，光憑構(gòu)成貝爾法斯特號艦體的強(qiáng)化合金鋼與結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼混合材料就能夠抵擋中遠(yuǎn)距離上舊時代中小口徑火炮的齊射而不被穿透。此外，得益于碧藍(lán)航線近半個世紀(jì)以來豐富的艦體結(jié)構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，貝法的艦體還足夠強(qiáng)韌，具備在設(shè)計最大航速（46節(jié)）進(jìn)行高速急轉(zhuǎn)彎而不會撕裂艦體的能力。當(dāng)然，這也得在一定程度上歸功于完善的結(jié)構(gòu)設(shè)計，但優(yōu)良的材料本身才是一切的基礎(chǔ)。

當(dāng)然，盡管船體用鋼十分優(yōu)秀，但是光靠船體可阻擋不了塞壬的電磁炮。想要對電磁炮彈產(chǎn)生有效防護(hù)，那還是得依靠專門的裝甲系統(tǒng)來履行這一職責(zé)。

為抵御速度達(dá)5馬赫以上的高速拋射體，貝爾法斯特號配備了最新的“安德切爾”智能納米金屬復(fù)合侵蝕裝甲，這是碧藍(lán)航線科學(xué)院專門為反電磁炮需求開發(fā)的新時代智能裝甲系統(tǒng)。作為設(shè)計能防御最高10馬赫來襲物體的裝甲系統(tǒng)，該系統(tǒng)的組成極其復(fù)雜：最外層為70mm結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼，第二和第三層是兩層共100mmRM4473鈦合金框架整合納米陶瓷材料，第四層是平均厚度500mm的氮氣空隙，氮氣空隙之后是30mm的耐高溫抗沖擊智能納米金屬。最后一層則是70mm的結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼，實際平均厚度總計約770mm。而且，除裝甲之外，“安德切爾”裝甲還配備有安置在核心區(qū)的智控系統(tǒng)和相關(guān)硬件設(shè)施，這使得其復(fù)雜程度進(jìn)一步提升。

2019年初，碧藍(lán)航線科學(xué)院在東煌朱日和進(jìn)行了針對“安德切爾”系統(tǒng)的實戰(zhàn)測試。測試結(jié)果證明了自預(yù)研階段以來裝甲抗彈思路的正確性：最外層的結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼足以抵擋絕大多數(shù)常規(guī)武器的攻擊，但對電磁炮彈的阻礙作用較為有限，不過其阻礙效果至少強(qiáng)于普通的納米裝甲鋼。

雙層的RM4473鈦合金框架整合納米陶瓷材料將負(fù)責(zé)硬接電磁炮的鋒芒：通過化學(xué)+機(jī)械雙重手段將鈦合金框架摻入陶瓷層以進(jìn)行整體約束，并用大量納米機(jī)器人對接觸面混合結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的陶瓷層在細(xì)長如錐子一般的電磁炮彈彈芯扎入后雖會破碎但無法散開，由此產(chǎn)生的反向“回爆”效應(yīng)有概率將來襲的電磁炮彈芯震斷。

即便陶瓷層沒有成功震斷彈芯，已經(jīng)穿透兩層陶瓷的電磁炮彈也必然會被消耗掉大部分動能；突然出現(xiàn)的氦氣層所導(dǎo)致的密度落差將偏轉(zhuǎn)其入射角，從而使之以一個錯誤角度撞上接下來采取大幅傾角布置的納米金屬裝甲。

在前三層防護(hù)都被擊穿后，智能納米金屬將會進(jìn)一步阻截彈芯并分散其動能。納米金屬內(nèi)的納米機(jī)器人集群能有效操控金屬內(nèi)的金屬元素，根據(jù)裝甲智控系統(tǒng)AI反饋的情況進(jìn)行位置調(diào)動與強(qiáng)度控制。同時，面對外來侵入物體，納米金屬能擁有更強(qiáng)的攔截能力與弱化能力，同時減小自身的消耗。

值得一提的是，“安德切爾”裝甲系統(tǒng)所采用的NS800納米蜂群本身是一種特制的分子電體，因此可在通入1.5V弱電流（相當(dāng)于一節(jié)普通AA電池的額定電壓）后受電磁力作用改變自身的分子排列順序，從宏觀上則表現(xiàn)為通電的納米蜂群逐步由液體變?yōu)楣腆w，在固體狀態(tài)下的活性納米蜂群雖然失去了液態(tài)時具有的耐高溫特性，但卻能起到阻礙和支撐作用。當(dāng)敵方侵略性納米蜂群侵入裝甲系統(tǒng)內(nèi)部試圖削弱防御的時候，處于液態(tài)的納米蜂群可迅速對異己成分展開清洗，而在敵方蜂群占據(jù)上風(fēng)的同時，裝甲系統(tǒng)智控AI會命令周邊蜂群迅速進(jìn)入防御姿態(tài)，這時接到指令的蜂群就會在輸入外部電流的情況下迅速固化，從而將入侵的納米蜂群徹底封鎖在原地，盡可能地控制損害；而在裝甲板遭破甲彈攻擊導(dǎo)致裝甲面板大面積剝離的情況下，納米蜂群同樣會通過迅速固化從而建起一面支撐墻，雖然不用指望這種依靠外部電流才得以構(gòu)建起來的支撐能有多大防御力，但它在保護(hù)內(nèi)層裝甲板內(nèi)的液態(tài)納米蜂群不至于外溢造成無謂損失的同時，也為自動損管系統(tǒng)派遣的微型機(jī)械進(jìn)行快速修復(fù)提供了方便。

和上一代“里歇爾”反電磁炮裝甲系統(tǒng)所使用的抗沖擊凝膠在高溫情況下會產(chǎn)生嚴(yán)重的損耗，導(dǎo)致其持續(xù)作戰(zhàn)能力下降的情況不一樣。具有耐高溫特性的納米金屬不會受到此類影響，攔截彈芯所造成的損耗均為填充于“安德切爾”裝甲系統(tǒng)內(nèi)部的金屬元素?fù)p耗，因此智能控制模塊可以通過向裝甲模塊的預(yù)留口內(nèi)定期添加預(yù)制金屬粉末來補(bǔ)充損耗。為此在貝爾法斯特號的艦體內(nèi)部設(shè)置了數(shù)個容量達(dá)10立方米的金屬元素儲存艙。

接下來的強(qiáng)化納米玻璃纖維夾層則負(fù)責(zé)吸收彈芯戰(zhàn)斗部爆炸以后的沖擊（但幾乎沒有攔截彈芯的能力）。

最后的結(jié)晶化熱強(qiáng)鋼背板則是最后的防線。負(fù)責(zé)吸收、阻擋可能存在的裝甲碎塊，以及作為內(nèi)部艙室的襯底。

在這一套世界上最優(yōu)秀的反電磁炮系統(tǒng)的加持下，貝爾法斯特號對塞壬裝備的任意種類電磁炮都擁有不俗的防御力。在初期的陸地測試中表明，厚度達(dá)770毫米的安德切爾裝甲基本不懼任何速度小于等于10馬赫飛行物的威脅。在接下來的實戰(zhàn)測試中，實驗性地裝備了此種裝甲系統(tǒng)的白鷹海軍“新澤西”號戰(zhàn)列艦憑借極其優(yōu)秀的防護(hù)性能單艦突入塞壬集群，在三支塞壬主力艦隊的圍攻下沉著反擊，直到彈藥告罄不得不撤出戰(zhàn)場。工程師們在回港后進(jìn)行的結(jié)構(gòu)檢查中發(fā)現(xiàn)該艦被共計458發(fā)口徑不同的電磁炮彈直接命中，然而沒有一發(fā)炮彈能夠突破“安德切爾”裝甲的第四層智能納米金屬。

當(dāng)然，世界上不存在絕對完美的武器裝備。安德切爾系統(tǒng)在證明了自己價值的同時也暴露出了一系列缺點。比如其為了實現(xiàn)預(yù)定的高指標(biāo)而大幅超重的問題，以新澤西號戰(zhàn)列艦為例，即使采取了重點防護(hù)的裝甲布局，在換裝了安德切爾裝甲系統(tǒng)后標(biāo)準(zhǔn)排水量仍然一路飆升至53000噸，相比于原來的標(biāo)排（44560噸）足足多了近一萬噸，接近一艘大型驅(qū)逐艦的排水量。而新澤西號所屬的衣阿華級已經(jīng)被公認(rèn)為當(dāng)時白鷹海軍排水量最大的戰(zhàn)列艦了。

大幅超重的后果就是新澤西號盡管為了補(bǔ)償動力而將原本的重油鍋爐和蒸汽輪機(jī)換裝成了6臺LM-2500+G4燃?xì)廨啓C(jī)，然而在令人絕望的增重下新澤西號的最高航速仍然下降到了31節(jié)，續(xù)航力也相應(yīng)地降低了。

在新澤西號戰(zhàn)列艦上進(jìn)行的實驗取得了令人滿意的效果，盡管其缺點顯而易見，但這并不能成為未來艦船棄用反電磁炮裝甲的理由。

從安德切爾系統(tǒng)在測試中的表現(xiàn)來看，貝爾法斯特·明珠的第四次改建方案作為核動力導(dǎo)彈巡洋艦，艦隊中的中型作戰(zhàn)單位，不可能采取新澤西號那樣的重點防護(hù)布局。否則必然面臨噸位超標(biāo)，設(shè)計方案徹底重做的窘境。

因此在實際方案中，貝爾法斯特·明珠采取了絕對重點防護(hù)和集中式分布與分散式分布相結(jié)合的布局。所謂的“絕對重點防護(hù)”，也就是將幾乎所有重要的艦船子系統(tǒng)全都集中到核心區(qū)，然后僅對核心區(qū)施以完善防護(hù)的整體布局。當(dāng)然，受限于對布局位置的特殊需求，艦上搭載的電磁炮、垂直導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)以及一些由于特殊需求而無法受反電磁炮裝甲防護(hù)的部分不能被布置在核心區(qū)內(nèi)。不過除此之外，像彈藥庫，艦載主機(jī)，燃料庫，動力裝置等重要且沒有特別位置需求的部分則全部集中到了核心區(qū)，并施以“安德切爾”裝甲系統(tǒng)防護(hù)。而除去核心區(qū)和核心區(qū)后部的動力艙部分外，貝爾法斯特號艦體的其余位置舍棄了幾乎所有的增強(qiáng)型防護(hù)措施以控制噸位。這些位置僅有船體本身的防護(hù)，效果顯然是不可能盡人意的了，但這樣的舍棄使得貝爾法斯特號的幾乎所有重要硬件系統(tǒng)都得到了固若金湯的防護(hù)。除核心區(qū)設(shè)施采取集中式布局外，對于無裝甲防護(hù)的部分來說，位于這些位置的設(shè)施均采用分散式布局，它們通常和冗余設(shè)施四散分布在核心區(qū)周邊，互為備份。盡可能地減小在敵方火力來襲時造成的損失。

有了精銳的裝甲防護(hù)，自然也需要足夠的空間來安置這一套總重達(dá)數(shù)千噸的裝甲系統(tǒng)。傳統(tǒng)艦船的艦內(nèi)空間實際上是不太寬裕的，一般來說，一艘傳統(tǒng)艦船除了武器、動力、防護(hù)等方面的需求需要占用艦內(nèi)空間以外，艦員活動同樣也需要占據(jù)巨大空間，因此在舊時代自動化技術(shù)還不像今天這樣發(fā)達(dá)的時候，一艘巡洋艦可能就需要數(shù)百名船員操縱才能發(fā)揮全部能力。

就拿貝爾法斯特號自己來舉個例子，貝爾法斯特·原型在1942年加入聯(lián)合王國本土艦隊時的編制是781人，而作為編隊旗艦的時候還要更高（881人），而彼時其標(biāo)準(zhǔn)排水量不過11550噸。盡管自近代以來，艦船的自動化和信息化程度有了很大的提升，比如以1986年服役的東煌海軍055型導(dǎo)彈巡洋艦“南昌”艦為例，該艦約1.3萬噸的排水量卻只需要約300名艦員操縱。戰(zhàn)后服役的排水量約15000噸的白鷹海軍“朱姆沃爾特”號武庫巡洋艦編制更是下降到140人。但不管船員的數(shù)量怎么減少，艦員在船上的各種活動仍然需要占據(jù)戰(zhàn)艦本身一半以上的空間。

那么……如果去掉“船員”這個因素呢？

不同于傳統(tǒng)戰(zhàn)艦，KEN-SEN們作為具有類人智慧的艦船，自己就是艦船本身。在覆蓋全艦的神經(jīng)-傳感器復(fù)合感知網(wǎng)絡(luò)的共同作用下，不需要人類艦員也能控制戰(zhàn)艦。而這就讓原本為人類船員所準(zhǔn)備的各種活動設(shè)施變得沒有必要了。

因此，作為超信息化戰(zhàn)艦，貝爾法斯特從論證階段起就沒有考慮過搭載人類船員出海作戰(zhàn)的可能性。在這樣的思想指導(dǎo)下，貝爾法斯特·明珠徹底取消了走廊、食堂、宿舍等只有人類船員存在時才有用的保障設(shè)施，整艘戰(zhàn)艦除了為檢修人員安排了一個約50平方米的房間順便兼職CIC（作戰(zhàn)信息中心）外，其余部分全部封閉，人類無法進(jìn)入。

當(dāng)然了，從實際角度出發(fā)，貝爾法斯特號的艦體還是配備了狹小的專供小型自律機(jī)械來去的走廊和用于執(zhí)行戰(zhàn)艦自動化運(yùn)維工作的可塑性機(jī)械臂等無人設(shè)施以保證艦船的正常運(yùn)行。

取消絕大多數(shù)人類活動空間的好處就在于這一措施節(jié)省了超過50%的艦內(nèi)空間，而這些寶貴的空間可以分配給艦船武器、防御、航速等方方面面，從而既可以騰得出足夠的空間安裝“安德切爾”這樣高度復(fù)雜的裝甲系統(tǒng)，艦船的其他指標(biāo)又能夠隨之增強(qiáng)，這樣的結(jié)果可謂是百利而無一害，極大地增強(qiáng)了KEN-SEN的戰(zhàn)斗力。

舊時代的艦船通常只有裝甲防護(hù)，而隨著時代的進(jìn)步，現(xiàn)代艦船的防護(hù)手段也漸趨多樣，不僅有裝甲、近迫武器系統(tǒng)（CIWS）和護(hù)盾等硬防御手段，還有艦載誘餌、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等軟防御手段。而貝爾法斯特也肯定不能忽略這些種類繁多的防護(hù)措施，畢竟東煌有個成語叫“多多益善”嘛。

除去精良的裝甲防護(hù)外，貝爾法斯特號巡洋艦還安裝有近迫武器系統(tǒng)（Close-In Weapon System，CIWS），近迫武器系統(tǒng)通常用來偵測與摧毀逼近的反艦導(dǎo)彈、電磁炮彈等高速飛行物，是戰(zhàn)艦的近身護(hù)衛(wèi)。傳統(tǒng)的CIWS主要采取兩種攔截方式，一種是機(jī)炮密集射擊以擊落來襲的導(dǎo)彈，比如在白鷹海軍中普遍使用的“密集陣”近防系統(tǒng)；或者是采用火炮和導(dǎo)彈相結(jié)合的方式，比如北方聯(lián)合的“卡什坦”近防系統(tǒng)。

自近代電磁發(fā)射技術(shù)得到發(fā)展以來，在前兩種基于化學(xué)推進(jìn)的近防系統(tǒng)基礎(chǔ)上，又發(fā)展出了以白鷹MK-19“近衛(wèi)”電磁速射系統(tǒng)為代表的電磁發(fā)射式近迫武器系統(tǒng)。

然而貝爾法斯特號的CIWS選用了同動能攔截完全不同的，采用高能激光攔截迫近高速物體的激光近迫武器系統(tǒng)。

不管是何種CIWS，攔截高速飛行物的成功率都取決于來襲飛行物的飛行速度。速度越快，攔截效率越低。

也正是因為這樣的原因，戰(zhàn)后北聯(lián)開發(fā)了速度達(dá)8馬赫的“鋯石”高超音速反艦導(dǎo)彈，其目的便是希望通過高速來化解如白鷹“密集陣”系統(tǒng)等近迫防御系統(tǒng)的防線。

然而矛和盾的進(jìn)化永遠(yuǎn)沒有完成時，高速破防的策略對于動能攔截十分有效，但對于采用激光攔截方式的艦船而言效果就會相對削弱很多。

而承擔(dān)貝爾法斯特號CIWS職責(zé)的則分為兩部分：用于在中近距離攔截來襲火力的艦載電磁副炮系統(tǒng)和采用高能激光攔截迫近高速物體的激光近迫武器系統(tǒng)。

相比于選用艦載主武器系統(tǒng)時的保守，貝爾法斯特號在選用CIWS時采取了相當(dāng)激進(jìn)的ALN/LDS-89高能激光近迫武器系統(tǒng)，這種十五個月前才由碧藍(lán)航線先進(jìn)技術(shù)研發(fā)實驗室（Azur Lane Advanced Technology Research and Development Laboratory，ALATRDL）開發(fā)出來的近防系統(tǒng)少見地采用高能激光來攔截敵方高速飛行物。然而如果只是這樣倒也還在意料之中，畢竟白鷹聯(lián)盟自上世紀(jì)70年代就開始了對激光武器系統(tǒng)（LaWS）的研究，首批安裝在水面艦艇上的型號被稱為AN/SEQ-03。然而LDS-89的特殊之處就在于，整個系統(tǒng)是以拼貼的方式安裝在艦體上的。

ALN/LDS-89近防系統(tǒng)是由數(shù)百個標(biāo)準(zhǔn)單元組成的整體式高能激光近迫防御系統(tǒng)，每個標(biāo)準(zhǔn)單元外形都是長0.5米寬0.1米高0.5米的正六邊形，單個單元重50千克。按照不同單元內(nèi)部安裝不同的設(shè)備來劃分，這些標(biāo)準(zhǔn)單元被分為三個部分：在單元總數(shù)中占大多數(shù)的ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊，用于發(fā)射高能激光擊毀來襲物體；負(fù)責(zé)為照射模塊輸送電力的ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊；負(fù)責(zé)指揮整個近防系統(tǒng)有效工作的ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊。其中，“敏捷”和“力量”模塊缺一不可，沒有這兩個模塊近防系統(tǒng)無法運(yùn)作。而“智慧”防御管理模塊的職能則可以由艦載主機(jī)兼任，前提是安裝了相應(yīng)的軟件，因此并非不可或缺。不過鑒于作戰(zhàn)中瞬息萬變的局勢，再讓本來負(fù)載就大的艦載主機(jī)負(fù)擔(dān)指揮激光近防系統(tǒng)的任務(wù)顯然有些不現(xiàn)實。因此，貝爾法斯特號在安裝這套系統(tǒng)的時候也按照“艦載主機(jī)完全不參與CIWS運(yùn)作的情況下CIWS仍然能正常運(yùn)作”這一前提預(yù)留了“智慧”防御管理模塊的安裝位置。

ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊采用諧振式光纖激光器，單個單元的輸出功率只有約50千瓦左右，甚至不及ADF-01等第七代戰(zhàn)斗機(jī)上安裝的激光自衛(wèi)系統(tǒng)（其輸出功率最高可達(dá)300千瓦）。然而在多個單元同時照射同一目標(biāo)的情況下仍然能獲得相當(dāng)可觀的總功率。為了提高單次照射的時長，模塊本身配備了一個采用室溫超導(dǎo)體制作的以瞬時放電方式工作的小型超導(dǎo)飛輪電池。當(dāng)然，這個電池在持續(xù)作戰(zhàn)中能為激光器提供的能源僅僅是杯水車薪，要在持續(xù)作戰(zhàn)中發(fā)揮激光照射模塊的全部功能，就需要ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊。這種模塊將內(nèi)部的激光器更換為了微波輸電裝置，為在有限的空間內(nèi)實現(xiàn)預(yù)定的功能，ALN/CILS-47不得不取消了微波源和發(fā)射天線，只保留工作在5.8GHz的整流接收天線和將微波轉(zhuǎn)換為直流電的肖特基勢壘整流器二極管。由于取消了微波源和發(fā)射天線，因此該模塊并不具備發(fā)電能力，電能要依靠艦載動力包來提供，再通過艦體內(nèi)置的微波源（即發(fā)射天線）將電能轉(zhuǎn)化為微波發(fā)射出去，微波穿過“安德切爾”裝甲系統(tǒng)的層層裝甲后被輸送模塊接收，再轉(zhuǎn)為電能供近防系統(tǒng)使用。

同貝爾法斯特號的其他艦載子系統(tǒng)一樣，ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊也采用成熟的商用現(xiàn)貨（COTS）以降低風(fēng)險和研發(fā)成本。每個防御管理模塊均安裝了一塊英特爾酷睿i3 2100作為CPU，并加載了碧藍(lán)航線科學(xué)院為接近作戰(zhàn)編寫的特殊系統(tǒng)，這種技術(shù)成熟的民用產(chǎn)品不僅能滿足近防系統(tǒng)的工作需求，同時也控制了全壽命周期成本，唯一美中不足的一點就是要為其修改冷卻系統(tǒng)，以及采用額外的電子封裝措施。

值得一提的是，不管這些模塊的內(nèi)部有任何變化，它們的安裝方式都是不變的，每個模塊的“背面”都涂了不干膠（同樣是來自民用廠商的貨架產(chǎn)品），在艦體建造完畢后可以以類似貼瓷磚的方式安裝在艦體表面（就是揭下來的時候有點麻煩）。安裝時需要注意兩件事：第一，安裝的位置必須是平面，面積比3個標(biāo)準(zhǔn)單元大就行。第二，安裝多個模塊時務(wù)必做到相對的多個模塊間電力接口連接正確，否則沒有能源供給系統(tǒng)無法運(yùn)作。

在貝爾法斯特·明珠的艦體表面，鋪設(shè)了447個ALN/CILS-45“敏捷”激光照射模塊、96個ALN/CILS-47“力量”能源輸送模塊和18個ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊。這些模塊將貝爾法斯特號艦體外表面的每一寸平面全部占滿。當(dāng)有高速飛行物來襲時，安裝在射頻綜合桅桿上的雙波段高寬帶雷達(dá)（DBR）會迅速與防御管理模塊進(jìn)行高速數(shù)據(jù)共享，為近迫武器系統(tǒng)的運(yùn)行提供實時目標(biāo)參數(shù)。在艦載主機(jī)確定來襲火力的威脅等級后，防御管理系統(tǒng)會根據(jù)威脅等級迅速分配各個模塊的任務(wù)，包括照射模塊的照射角度，照射時長；供電模塊的輸電優(yōu)先級對象等。保證來襲的每一個飛行物都能受到6到24個照射模塊，0.1秒到5秒不等的持續(xù)照射時長的不同級別照射，直到來襲物體被徹底摧毀為止。

自然，激光近防系統(tǒng)不可能不存在缺點，其對火力通道的高占用就是一個不得不面對的問題。平常的問題可能不算嚴(yán)重，然而如果面對敵方過飽和火力打擊時，火力通道不足的問題就十分明顯了。

而這也正是ALN/CILS-49“智慧”防御管理模塊存在的另一個目的：在遭到飽和乃至過飽和火力打擊時，這些模塊也能接入火控系統(tǒng)，為艦船提供額外的火力通道，減輕火控系統(tǒng)的壓力。

除激光近迫武器系統(tǒng)外，貝爾法斯特號所搭載的電磁副炮組：2座MK-48ASEGS單裝120mm電磁線圈炮和3座MK-43ASEGS單裝76mm電磁軌道炮也能在中近距離上攔截敵方來襲火力，在來襲彈藥尚未進(jìn)入激光CIWS的射程之前，就由電磁副炮對它們進(jìn)行攔截，通過精密火控系統(tǒng)和陰離子鹽高爆彈。貝爾法斯特號的電磁副炮能夠在來襲火力抵近激光CIWS射程前有效削減其數(shù)量，從而減輕激光近防系統(tǒng)所面臨的防御壓力。

作為明珠港區(qū)首批安裝這套系統(tǒng)的KEN-SEN之一，貝爾法斯特在下水后的試航中對該系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的測試。為了保證測試的真實性，參與測試負(fù)責(zé)扮演“敵艦”的艦船們?nèi)勘皇跈?quán)使用實彈。

測試結(jié)果令人滿意。按照貝爾法斯特·明珠的體型配置的近迫武器系統(tǒng)在測試中對于飛行時速達(dá)10馬赫的“雨燕Ⅴ”高超音速反艦彈道導(dǎo)彈的單次最高攔截記錄達(dá)到驚人的20枚，對于同樣速度的電磁炮彈也有非常好的攔截效果。對于速度更慢的巡航導(dǎo)彈而言攔截效率則能進(jìn)一步提升。

除了裝甲和近防系統(tǒng)外，貝爾法斯特號同樣安裝有護(hù)盾系統(tǒng)。作為中型艦艇，貝爾法斯特不能安裝體量龐大的長效克萊因力場護(hù)盾系統(tǒng)，也就做不到像大型戰(zhàn)艦?zāi)菢訐碛?60度無死角的護(hù)盾防護(hù)。

盡管這樣，貝爾法斯特號仍然擁有低配替代品---ALN/2P16“勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)。這種動態(tài)防御系統(tǒng)體積小，適裝性好，適合各種體量的軍用艦船。不過鑒于其防護(hù)能力相比于克萊因力場護(hù)盾遜色不少，因此在大型戰(zhàn)艦上一般只作為克萊因力場護(hù)盾的補(bǔ)充。

可能會出乎很多人意料的是，ALN/2P16 “勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)實質(zhì)上跟動態(tài)防御沒有任何關(guān)系，因為該套系統(tǒng)的核心是被布置在貝爾法斯特艦體核心區(qū)內(nèi)以安德切爾裝甲系統(tǒng)嚴(yán)密防護(hù)的艦載納米蟲巢。作為貝爾法斯特號完善防御系統(tǒng)的一部分，納米蟲巢的主要職責(zé)是作為智能災(zāi)害應(yīng)對系統(tǒng)的生產(chǎn)部分而發(fā)揮著自己的作用。平時蟲巢所生產(chǎn)出的大量納米機(jī)器人將自行部署于戰(zhàn)艦各處預(yù)留的槽位中；當(dāng)出現(xiàn)戰(zhàn)艦受損的險情時，遍布全艦的神經(jīng)-傳感器復(fù)合感知網(wǎng)絡(luò)將會把相關(guān)信息反饋至艦載主機(jī)，主機(jī)將依照險情等級向目標(biāo)區(qū)域派出納米機(jī)器人或小型自律機(jī)械，并同時啟動目標(biāo)區(qū)域的自動災(zāi)害應(yīng)對設(shè)施。主機(jī)的損管子模塊同時也擁有自動滅火裝置、艙內(nèi)排水管網(wǎng)及多段式自動水密隔斷艙門的控制權(quán)限，以此確保在人類船員完全不用插手的情況下仍能實現(xiàn)對進(jìn)水區(qū)域的層層封閉與排空搶險——對于交戰(zhàn)期間頻繁遭到電磁炮穿射“爆燃”轟擊的外部區(qū)域來說，這種自動損管是唯一可行且確實可靠的維護(hù)手段，無懼炮火威脅的微型自動機(jī)械群可以在倉儲物料的支持下切實負(fù)責(zé)缺損處的漏洞封堵與管線修復(fù)；當(dāng)核心區(qū)遭受致命一擊時，它們甚至能夠在脫機(jī)情況下消耗自身來強(qiáng)行還原部分重要設(shè)施，但因此削減掉的部分需要通過蟲巢來相對緩慢的制造補(bǔ)充。

除了遂行艦體運(yùn)維管理任務(wù)外，艦載納米機(jī)器人集群還作為防護(hù)系統(tǒng)的補(bǔ)充，在光電設(shè)備探測到來襲火力時，主機(jī)將迅速計算敵方剩余火力的彈著點并根據(jù)來襲彈藥種類分析其威脅等級，隨后按結(jié)論指派納米蟲群在艦艇彈著點外表面組成一面充能納米護(hù)盾。而這也就是大多數(shù)人所認(rèn)為的“勇氣”動態(tài)防御系統(tǒng)的實質(zhì)。根據(jù)來襲目標(biāo)數(shù)量與威脅程度，這層“護(hù)盾”有著靈活的變化范圍——大小范圍從2.5%艦艇表面積到34%不等，等效防御能力則對應(yīng)從1200 mm標(biāo)準(zhǔn)裝甲鋼到100 mm不等。倘若是大量的中小型火力來襲，將會形成大面積、低厚度的納米蟲墻；假如是少量高威脅的目標(biāo)，則會形成小面積、大厚度的納米墻，竭盡一切可能削弱來襲目標(biāo)。

倘若真的遇上了鋪天蓋地的來襲火力，以上措施都不能完全攔截的極端情況，貝爾法斯特號仍然具備最后的手段：既然艦上完全沒有人類，那么……連供人類呼吸的空氣也變得不必要了。

在改建工作宣告完成后，作為附屬的提高艦船防護(hù)能力的措施，貝爾法斯特號徹底抽除了艦體內(nèi)的絕大多數(shù)空氣，全艦除動力艙和排煙道部分因特殊需求與外界連通外，其余艙段一律嚴(yán)格按照軍用三防標(biāo)準(zhǔn)封閉。并將這些被封閉艙段內(nèi)的空氣全部替換為了化學(xué)性質(zhì)較穩(wěn)定，常溫下難以與其他物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的氮氣。

在這種情況下，敵方飛行物就算能命中艦體，也會因為艦內(nèi)的無氧環(huán)境而無法使損害進(jìn)一步擴(kuò)大，在船艙里沒有人類乘員的情況下這種損傷是完全可以接受的。而更加有利的是，氮氣的摩爾質(zhì)量（28）與空氣的平均摩爾質(zhì)量（29）相近，因此哪怕在艦體短暫失壓的情況下，能泄露的氮氣總量也相對較少。不過考慮到可能的額外損耗，貝爾法斯特號還是在艦內(nèi)設(shè)置了多個總?cè)萘窟_(dá)800立方米的液氮儲存罐，并且采取分散式布局，即使意外損失幾個也不會導(dǎo)致完全喪失調(diào)節(jié)艦內(nèi)氮氣含量的功能。

這里就需要提一提貝爾法斯特號的冗余設(shè)計，盡管平時艦體內(nèi)部充滿了氮氣，不可能發(fā)生著火、爆炸等情況。然而作為戰(zhàn)斗艦船，凡事總要往最差的方向去考慮，貝爾法斯特號的損管系統(tǒng)是按照在空氣環(huán)境中作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計的，這也就是為什么盡管戰(zhàn)艦起火的可能性微乎其微，但貝爾法斯特·明珠仍然保留了完善的自動滅火系統(tǒng)的原因。

此外，貝爾法斯特的其他重要系統(tǒng)均有一份甚至多份冗余儲備，盡管占據(jù)了不少額外空間，但能確實地提高艦船生存性。

除去諸多硬殺傷措施外，貝爾法斯特號還安裝有增強(qiáng)型電子戰(zhàn)系統(tǒng)（Enhanced Electronic Counter Measure，EECM）。能夠高效地對敵方來襲彈藥的雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行干擾、壓制和欺騙。通過新技術(shù)的應(yīng)用，貝爾法斯特號搭載的EECM系統(tǒng)可以通過分析干擾對象的跳頻圖譜自動追蹤其發(fā)射頻率。采用上述技術(shù)的EECM系統(tǒng)可以有效干擾500千米外的雷達(dá)和其它電子設(shè)施。

值得一提的是，貝爾法斯特號搭載的各種電子戰(zhàn)設(shè)備均采用開放式系統(tǒng)架構(gòu)。自身具備高度的智能化和自動化運(yùn)行能力，能夠在無人狀態(tài)下完成高度復(fù)雜的電子戰(zhàn)、反電子戰(zhàn)任務(wù)。在戰(zhàn)區(qū)內(nèi)若有其他擁有友軍單位存在，貝爾法斯特號也可通過全域聯(lián)合作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)將其電子戰(zhàn)系統(tǒng)與外部資源連接，從而增強(qiáng)整體運(yùn)算能力來對抗敵方戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

作為碧藍(lán)航線“聯(lián)合指揮系統(tǒng)（DJC2）”中的關(guān)鍵節(jié)點，貝爾法斯特號裝備了基于碧藍(lán)航線標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)鏈的JTIDS 聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息分發(fā)系統(tǒng)。JTIDS采用了高速跳頻、跳時、直接序列擴(kuò)頻和糾錯編碼等多種反偵察和抗干擾措施，是當(dāng)今世界上最為“堅固”的無線戰(zhàn)術(shù)通信系統(tǒng)。除核電磁脈沖武器外，就連碧藍(lán)航線自己也沒有干擾JTIDS的有效手段，只有在形成輸出功率和計算力的雙重壓倒性優(yōu)勢下才能對JTIDS形成有效干擾。

而出于多用途能力的要求，貝爾法斯特號設(shè)置有多個“通用艦載設(shè)施艙（General Shipboard Facilities Module，GSFM）”用于搭載不同功能的任務(wù)模塊。每個艙內(nèi)均設(shè)有完善的電子封裝措施，并在艙室內(nèi)部插入了抗脈沖內(nèi)襯，這種新型防輻射內(nèi)襯在一般的凱夫拉纖維材料中摻入了少量納米級超凈銀元素，利用金屬纖維產(chǎn)生的感生電流產(chǎn)生反向電磁場對輻射進(jìn)行屏蔽。并設(shè)置有各類通用接口和物理保護(hù)、噪聲隔離、冷卻和電源制式等?；谌蝿?wù)需要，貝爾法斯特號可在港口更換不同的任務(wù)功能組件，如執(zhí)行火力打擊任務(wù)時，貝爾法斯特號可以搭載額外的模塊化IV-10通用垂直導(dǎo)彈發(fā)射裝置以增強(qiáng)火力（最大可攜帶25組共200個發(fā)射單元）；執(zhí)行破交保交任務(wù)時則可以攜帶額外的ECM組件以增強(qiáng)戰(zhàn)艦的電子戰(zhàn)能力；執(zhí)行反潛任務(wù)時可攜帶無人機(jī)反潛模塊（共8架反潛無人機(jī)）增大搜索范圍。

除了完善的水面防護(hù)措施，貝爾法斯特號的水下防護(hù)措施也是可圈可點。受限于噸位限制，貝爾法斯特不可能像明珠港區(qū)的很多大型戰(zhàn)艦?zāi)菢訉ⅰ鞍驳虑袪枴毖b甲系統(tǒng)一路延伸至水線下方，實現(xiàn)所謂的“超全面防護(hù)”。因此，對于敵方的魚雷、水雷等水下兵器，貝爾法斯特采取了以主動攔截為主，軟硬殺傷結(jié)合的水下防護(hù)方案。

在軟殺傷方面，貝爾法斯特號主要通過聲學(xué)原理來對敵方水下兵器進(jìn)行各種誘騙。這些誘騙措施包括拖曳式魚雷誘餌、自航式魚雷誘餌和噪聲干擾器等。出于系統(tǒng)集成的要求，所有這些或主動或被動的軟殺傷誘餌被全部整合至艦載綜合誘餌系統(tǒng)（Shipboard Integrated Decoy System，SIDS）中，在通常作戰(zhàn)時交由艦載主機(jī)統(tǒng)一管理，而在主機(jī)宕機(jī)或無響應(yīng)的情況下，會有專門留作冗余的IUWS整合式水下作戰(zhàn)系統(tǒng)接管SIDS的控制權(quán)，盡管在這種情況下沒有艦載主機(jī)的強(qiáng)大運(yùn)算力保障，導(dǎo)致在緊急情況下各系統(tǒng)的作戰(zhàn)效能都會下降，但至少能保證艦船在任何情況下都能擁有基本的自保能力。

貝爾法斯特號的聲學(xué)誘餌主要分為主動誘餌和被動誘餌兩種，前者通常安裝在艦船側(cè)舷的特種發(fā)射器上，在入水后即開始對敵方水下武器進(jìn)行一系列干擾，比如模擬本艦的聲紋信號使敵方魚雷偏離目標(biāo)。后者則通常安裝在艦上，采用播放噪音等方法干擾對方聲學(xué)傳感器。

然而隨著時代的進(jìn)步，如果只利用聲學(xué)誘餌，只能對付主動被動聲自導(dǎo)魚雷，而不能很好地對抗越來越普遍的線導(dǎo)和尾流自導(dǎo)魚雷。因此，現(xiàn)代艦船決不能把籌碼全部押在軟殺傷手段上，能對敵方水下武器造成結(jié)構(gòu)損害乃至徹底摧毀的硬殺傷手段也同樣是現(xiàn)代艦船的必須。

相比于在選擇近迫防御系統(tǒng)和智能裝甲系統(tǒng)方面的激進(jìn)，貝爾法斯特號在反水下武器系統(tǒng)方面則相對保守，選擇了成熟的魚雷告警系統(tǒng)（TWS）而非更加先進(jìn)的聲波脈沖炮。

作為艦艇魚雷防御系統(tǒng)（SSTD）的一部分，TWS包括一個目標(biāo)獲取/戰(zhàn)術(shù)控制組件和CAT魚雷。這套系統(tǒng)借鑒了鐵血“海蜘蛛”反魚雷魚雷的思路，但借鑒中又有創(chuàng)新，比如其搭載的CAT魚雷采取了“子母雷”的構(gòu)造，母雷是一枚經(jīng)過改裝，將原有的聚能戰(zhàn)斗部更換為搭載子雷的艙段的SVT4700“潘多拉（Pandora）”610mm聲自導(dǎo)超空泡熱動力魚雷。之所以選擇這種魚雷進(jìn)行改裝是因為其直徑在所有現(xiàn)役水面艦艇魚雷中最大，而且航速也能達(dá)到上百節(jié)，可以快速前出攔截敵方水下武器。改裝后的魚雷（即SVT47001“重鍛潘多拉”）可以搭載6枚SVT47002“魔盒”反魚雷魚雷，這種魚雷雖然體積小，威力小，但考慮到它的目的只是給敵方魚雷造成結(jié)構(gòu)性損傷，然后強(qiáng)大的水壓自會幫它完成剩下的工作，這樣的“缺陷”也就可以理解了。

而“魔盒”反魚雷魚雷最大的好處就在于價格便宜，一枚SVT4700“潘多拉”魚雷的造價足足500萬鷹元，而一枚“魔盒”僅是這個價格的十分之一。想要裝滿一枚“重鍛潘多拉”的總價格甚至還不如重鍛潘多拉自己的造價高。因此也有些人覺得載體比載荷還要貴實在是離譜了點，更何況兩者都是一次性的。因此碧藍(lán)航線科學(xué)部聯(lián)合鐵血工造和BAE系統(tǒng)正在開發(fā)具有回收功能的“重鍛潘多拉BlockⅡ”，該項計劃目前已經(jīng)進(jìn)入里程碑C階段，預(yù)計2024年就能投入使用。

大家好，我又回來啦！

這回找了畫師繪制了我家貝法的雙視圖

非常感謝@黑邊疆工業(yè)集團(tuán)的制圖。這是一位非常有實力的畫師，大家可以多去關(guān)注他畫的軍事裝備。

最后謝謝大家能夠看到這里，如果覺得可以的話，給個三聯(lián)支持一下唄？