?前，物流界降本增效的觀點(diǎn)仍然??其道，企業(yè)為了提升競(jìng)爭(zhēng)?，常常只在物流本?的降本增效上做?章。那么降本增效的措施都有哪些呢？

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統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式整合流通渠道，降低流通成本

不降低物流收費(fèi)吸引客戶?倉(cāng)，不把統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配模式作為降低物流成本的業(yè)務(wù)模式，?是將其作為整合商貿(mào)流通末端渠道的載體，借助統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的?段，通過(guò)物流共同配送直達(dá)終端門(mén)店，來(lái)搭建區(qū)域商貿(mào)流通實(shí)體?絡(luò)平臺(tái)，通過(guò)幫助經(jīng)銷(xiāo)商整合流通渠道來(lái)做增量，降低經(jīng)銷(xiāo)商流通成本，是不是?條好的途徑?

事實(shí)上，在很多區(qū)域，經(jīng)銷(xiāo)商往往不能完全覆蓋當(dāng)?shù)厮虚T(mén)店，?部分經(jīng)銷(xiāo)商往往是借助多個(gè)?批商達(dá)到相應(yīng)的鋪市率，在這個(gè)過(guò)程中有近70%-80%的?利是被?批商拿?的，通過(guò)統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配平臺(tái)如果幫助經(jīng)銷(xiāo)商鋪貨，繞過(guò)?批商，讓經(jīng)銷(xiāo)商降低流通成本，獲得更多利潤(rùn)，扶持經(jīng)銷(xiāo)商做?做強(qiáng)，擴(kuò)?市場(chǎng)占有率，幫助客戶賺錢(qián)的同時(shí)，物流企業(yè)也有利潤(rùn)了。

這種模式的關(guān)鍵是，要樹(shù)?共享經(jīng)濟(jì)思想，利?統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配平臺(tái)載體，向經(jīng)銷(xiāo)商共享門(mén)店資源，向門(mén)店共享經(jīng)銷(xiāo)商資源，在提供統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配的共享服務(wù)同時(shí)，還可以聚集供應(yīng)商與門(mén)店資源，組織訂貨會(huì)、推介會(huì)等，聯(lián)合為各經(jīng)銷(xiāo)商提供共享業(yè)務(wù)員，共享理貨員，統(tǒng)?為門(mén)店提供深度服等。

有了理念上的變?就可以在新的理念上做出更多創(chuàng)新，總體原則就是借助物流服務(wù)載體幫助客戶整合流通渠道，共享客戶資源，提供共享服務(wù)，降低流通成本，進(jìn)?創(chuàng)造??物流企業(yè)的利潤(rùn)。

這種模式對(duì)于整合中?規(guī)模的經(jīng)銷(xiāo)商做統(tǒng)倉(cāng)統(tǒng)配效益應(yīng)該最?，對(duì)于?品牌經(jīng)銷(xiāo)商也有降低流通成本的市場(chǎng)空間。有了新的理念，就可以腦洞?開(kāi)，不斷突破，迭代創(chuàng)新，探索通過(guò)物流服務(wù)降低流通成本的新途徑。

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物流標(biāo)準(zhǔn)化為企業(yè)降低貨損成本，提?企業(yè)效益

近年來(lái)，商務(wù)部??推進(jìn)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化，尤其是在?鮮農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域，通過(guò)??推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)物流周轉(zhuǎn)箱的循環(huán)共?，改變了傳統(tǒng)的物流作業(yè)對(duì)象，?幅度降低了貨損，為流通企業(yè)降低了成本。

傳統(tǒng)的?鮮蔬果物流模式，從?間收貨不做包裝直接裝車(chē)，?鮮蔬果互相磕碰擠壓，帶來(lái)?量貨損；剩下的?鮮蔬果也往往品相不好，賣(mài)不出好價(jià)錢(qián)。

這樣的模式，?鮮蔬果在物流配送過(guò)程中需要多次的集貨、分揀、裝卸與配送，不僅物流作業(yè)效率低下，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、?動(dòng)化和信息化，?鮮蔬果多次倒運(yùn)堆碼，會(huì)帶來(lái)更多新的損耗。

通過(guò)利?標(biāo)準(zhǔn)化的物流周轉(zhuǎn)箱，在?間地頭即把箱?租給農(nóng)民，農(nóng)民經(jīng)過(guò)培訓(xùn)按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)?分類(lèi)揀選和裝箱，根據(jù)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)案例，很多省市通過(guò)這?物流模式，實(shí)現(xiàn)了在物流配送的集貨、分撥、分揀過(guò)程中“三次不倒筐”，最后可以直接將周轉(zhuǎn)筐擺放到超市貨架上。

這種?鮮蔬果裝?周轉(zhuǎn)筐之后，物流作業(yè)就不在直接接觸?鮮蔬果，可以??降低?鮮蔬果損耗，通過(guò)使?循環(huán)共?的物流標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱也能進(jìn)?步降低貨損成本。?降低?鮮蔬果損耗，通過(guò)使?循環(huán)共?的物流標(biāo)準(zhǔn)周轉(zhuǎn)箱也能進(jìn)?步降低貨損成本。

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加強(qiáng)物流全鏈路信息整合，減少庫(kù)存成本

隨著新零售的快速發(fā)展，為了能夠快速把貨物配送到消費(fèi)者?前，很多公司設(shè)置了更多的前置倉(cāng)。?是把門(mén)店空間變成可管理控制的云微前置倉(cāng)，?是實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)閑置資源跨界共享，在符合國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，設(shè)置不同品類(lèi)的跨界共享前置倉(cāng)。

?量的前置倉(cāng)往往處于分散狀態(tài)，很多品牌的經(jīng)銷(xiāo)商管理系統(tǒng)是不同的，信息割裂的話，會(huì)導(dǎo)致流通全鏈路的存貨暴增。新零售的快速發(fā)展會(huì)不會(huì)帶來(lái)庫(kù)存管理與控制痛點(diǎn)？庫(kù)存的?幅上升會(huì)不會(huì)帶來(lái)新零售成本上升？

當(dāng)存貨暴增帶來(lái)?效庫(kù)存的時(shí)候，當(dāng)斷貨產(chǎn)品供應(yīng)不到位的時(shí)候，物流配送企業(yè)就應(yīng)該與品牌商和經(jīng)銷(xiāo)商融合，建設(shè)和完善流通領(lǐng)域供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)三流合?，打通品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商、前置倉(cāng)庫(kù)存信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流精細(xì)化管理和可視化控制，降低每個(gè)前置倉(cāng)庫(kù)存，可以實(shí)現(xiàn)前置倉(cāng)或門(mén)店之間的即時(shí)調(diào)撥。

這是?種分布式的倉(cāng)庫(kù)控制管理，既能夠保證安全庫(kù)存，?能夠減少庫(kù)存?絡(luò)中總庫(kù)存量，需要加強(qiáng)物流系統(tǒng)全鏈路信息整合。如果做好了這?點(diǎn)，可以為品牌商?幅度降低產(chǎn)品庫(kù)存，提?產(chǎn)品庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，就可以為企業(yè)節(jié)省?量庫(kù)存成本，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。這是僅僅依靠降低物流費(fèi)?和物流作業(yè)成本所不能夠相?的。

新零售帶來(lái)的分布式庫(kù)存控制管理與制造業(yè)原來(lái)的集中式庫(kù)存控制管理不同，新零售在?便客戶同時(shí)也帶來(lái)了前置倉(cāng)庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)，降低流通庫(kù)存，增加企業(yè)效益，也是“降本增效”新維度。

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?質(zhì)量物流服務(wù)為客戶提升品牌價(jià)值，降低物流相對(duì)成本

追求?品質(zhì)制造、?品質(zhì)消費(fèi)和?品質(zhì)流通已成為?種重要趨勢(shì)，推進(jìn)品質(zhì)物流發(fā)展邁??個(gè)新階段，從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到差異化競(jìng)爭(zhēng)，從尋找資源到整合資源，從單?運(yùn)輸模式到綜合模式，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展正在步?“品質(zhì)”提升階段。

在?質(zhì)量發(fā)展階段，發(fā)展?質(zhì)量物流，創(chuàng)造?質(zhì)量品牌，為產(chǎn)品價(jià)值賦能，提升產(chǎn)品品牌價(jià)值和消費(fèi)體驗(yàn)，也會(huì)降低物流的相對(duì)成本，也可以實(shí)現(xiàn)降低相對(duì)物流成本，?增加物流收費(fèi)，最后增加物流效益。

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