保時(shí)捷車隊(duì)在 WEC 揭幕戰(zhàn)直面挑戰(zhàn)
保時(shí)捷車隊(duì)在 WEC 揭幕戰(zhàn)直面挑戰(zhàn)
保時(shí)捷潘世奇車隊(duì)以第 5、第 6 的成績(jī)結(jié)束了國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽（FIA WEC）的賽季揭幕戰(zhàn)。Dane Cameron、Michael Christensen 與 Frédéric Makowiecki 駕駛的保時(shí)捷 963 混合動(dòng)力原型車從第七位發(fā)車，在賽百靈國(guó)際賽車場(chǎng)上開(kāi)始了這場(chǎng) 1,000 英里的比賽，并最終在正賽中爭(zhēng)取上升了兩個(gè)名次。
在他們身后，Kévin Estre、André Lotterer 以及 Laurens Vanthoor 組成的三人車組以第六名通過(guò)終點(diǎn)線。在 GTE-Am 組別中，保時(shí)捷客戶車隊(duì) Dempsey-Proton Racing 成功登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，由 Christian Ried、Mikkel Pedersen 與前保時(shí)捷青年車手 Julien Andlauer 組成的三人車組駕駛 911 RSR 取得了組別第二。在保時(shí)捷亞太賽車運(yùn)動(dòng)的支持下，來(lái)自中國(guó)的車手葉一飛駕駛 Hertz Team Jota 車隊(duì)的原型車獲得了 LMP2 組別的第一，該車隊(duì)也將在 WEC 的 2023 賽季中成為首批使用保時(shí)捷 963 的客戶車隊(duì)。
Estre、Lotterer 和 Vanthoor 駕駛的 6 號(hào)保時(shí)捷 963 在比賽起跑階段就在單圈 6.02 公里的賽道上上升了一個(gè)位置。由于 GTE 組別的事故，部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在賽段黃旗階段提前進(jìn)站，將這個(gè)法、德、比利時(shí)車手組成的車組推到了第三。對(duì)于處于最佳位置的保時(shí)捷 963 來(lái)說(shuō)，之后比賽的主要焦點(diǎn)在于策略。然而，經(jīng)過(guò) 7 個(gè)小時(shí)的比賽后，在進(jìn)站時(shí)突然短暫出現(xiàn)的電氣問(wèn)題浪費(fèi)了他們的時(shí)間，并使賽車落后于隊(duì)友的保時(shí)捷 963 賽車。
發(fā)車后，美國(guó)車手 Cameron、丹麥車手 Christensen 與來(lái)自法國(guó)的車手 Makowiecki 駕駛 5 號(hào)保時(shí)捷緊隨隊(duì)友身后。然而，在第四個(gè)小時(shí)，由于在全賽段黃旗（FCY）期間違反了規(guī)則，受到了通過(guò)維修區(qū)的處罰，讓他們丟掉了位置。在剩余的賽程中，這三人都非常順利，最終以第五名的成績(jī)結(jié)束比賽。
整個(gè)車隊(duì)和我們的車手都盡了最大的努力，戰(zhàn)斗到了最后。我們?cè)?FIA WEC 組建的全新車隊(duì)值得尊敬，我們已經(jīng)盡了最大努力，與在戴通納的 IMSA 賽季揭幕戰(zhàn)相比，我們已經(jīng)取得了重大進(jìn)步。我們的兩輛保時(shí)捷 963 的可靠性在這個(gè)周末沒(méi)出問(wèn)題。然而，很明顯，我們?cè)谠S多領(lǐng)域仍有一些需要追趕的地方，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我們表現(xiàn)還不夠好。我們必須在未來(lái)幾周內(nèi)系統(tǒng)而深入地開(kāi)展工作。
保時(shí)捷副總裁
賽車運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人
托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）
托馬斯·勞登巴赫（Thomas Laudenbach）
首先要祝賀車隊(duì)！他們經(jīng)歷了非常艱難的一周，做了許多準(zhǔn)備工作，他們?cè)诒荣愔斜３掷潇o，在進(jìn)站時(shí)沒(méi)有犯任何錯(cuò)誤——為此要特別感謝他們。我很自豪能成為其中的一員。第 5 和第 6，這個(gè)結(jié)果肯定還不是我們想要的。盡管如此，對(duì)于 WEC 來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)進(jìn)入新時(shí)代的良好開(kāi)端。恭喜豐田、法拉利和凱迪拉克。有了這里的這些車隊(duì)成員，我們肯定能迎頭趕上，車隊(duì)還有巨大的潛力。我們相信我們強(qiáng)大的車手陣容，并擁有所必需的基礎(chǔ)設(shè)施。
LMDh 賽車運(yùn)動(dòng)廠隊(duì)負(fù)責(zé)人
鄔爾斯（Urs Kuratle）
》?Michael Christensen（保時(shí)捷 963 #5）
比賽很激烈，很有挑戰(zhàn)性。我們將把很多重要的見(jiàn)解帶回家。輪胎管理在今天發(fā)揮了非常重要的作用，讓我們留在競(jìng)爭(zhēng)之中。在下一場(chǎng)在波爾蒂茂的比賽中，我們會(huì)變得更強(qiáng)。
Michael Christensen
》?Laurens Vanthoor（保時(shí)捷 963 #6）
對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這不是一場(chǎng)輕松的比賽。最初，我們?cè)噲D對(duì)抗凱迪拉克，這種方法有時(shí)有效，但最終，他們對(duì)我們來(lái)說(shuō)太強(qiáng)大了。目前這是我們能做的最好的了。現(xiàn)在我們需要找出我們?cè)谒俣壬系牟蛔?，并努力改進(jìn)。
?Laurens Vanthoor
Hypercar 組別
1. Conway、Kobayashi、Lopez，豐田 #7，239 圈
2. Buemi、Hartley、Hirakawa，豐田 #8，239 圈
3. Fuoco、Molina、Nielsen，法拉利 #50，237 圈
5. Cameron、Christensen、Makowiecki，保時(shí)捷 963 #5，235 圈
6. Estre、Lotterer、Vanthoor，保時(shí)捷 963 #6，235 圈
GTE-Am 組別
1. Keating、Varrone、Catsburg，科爾維特 #33，221 圈
2. Ried、Pedersen、Andlauer，保時(shí)捷 911 RSR #77，219 圈
3. Kimura、 Huffaker、Serra，法拉利 488 GTE Evo，219 圈
6. Schiavoni、Cressoni、Picariello，保時(shí)捷 911 RSR #60，219 圈
7. Wainwright、Pera、Barker，保時(shí)捷 911 RSR #86，218 圈
8. Bovy、Frey、Gatting，保時(shí)捷 911 RSR #85，218 圈
12. Hyett、Jeannette、Cairoli，保時(shí)捷 911 RSR #56，215 圈
Hypercar 組別
1. Fuoco、Molina、Nielsen，法拉利 #50，1:45.067
2. Buemi、Hartley、Hirakawa，豐田 #8，1:45.281
3. Conway、Kobayashi、Lopez，豐田 #7，1:45.548
6. Estre、Lotterer、Vanthoor，保時(shí)捷 963 #6，1:47.193
7. Cameron、Christensen、Makowiecki，保時(shí)捷 963 #5，1:47.210
GTE-Am 組別
1. Bovy、Frey、Gatting，保時(shí)捷 911 RSR #85，1:58.949
2. Keating、Varrone、Catsburg，科爾維特 #33，1:59.345
3. Al Harthy、Dinan、Eastwood，阿斯頓馬丁 #25，1:59.657
6. Hyett、Jeannette、Cairoli，保時(shí)捷 911 RSR #56，2:00.588
11. Ried、Pedersen、Andlauer，保時(shí)捷 911 RSR #77，2:01.054
12. Wainwright、Pera、Barker，保時(shí)捷 911 RSR #86，2:02.588
13. Schiavoni、Cressoni、Picariello，保時(shí)捷 911 RSR #60，2:02.820
