沉寂了一個(gè)月的奔達(dá)官號今天沸騰了，奔達(dá)官宣發(fā)布了旗下繼燎700和唐刀700之后的第三款4缸車型 黑旗 Dark Flag。這臺黑旗搭載的動力平臺并非此前兩款車使用的那臺680cc四缸機(jī)，而是早在2020年摩博會就已高調(diào)亮相的那臺開發(fā)代號為BD453的496cc V型四缸機(jī)。實(shí)際上這個(gè)車型在今年8月份就已經(jīng)登陸了工信部的公告目錄，想必今天的官宣是籌備已久的厚積薄發(fā)。廢話不多說我們先看看官方的這條28秒視頻都透露了哪些細(xì)節(jié)。

首先從造型風(fēng)格上，黑旗又是一款奔達(dá)最擅長的巡航車，低矮修長的車身營造出了流線的美感，而水滴形的油箱下面那臺飽滿而陽剛的V型四缸機(jī)又讓它顯得那么的不低調(diào)，再搭配圓形的LED頭等，彰顯現(xiàn)代與復(fù)古的精妙融合。該說不說，奔達(dá)最近幾年在車型外觀的設(shè)計(jì)上確實(shí)是進(jìn)步顯著。

縱貫車身側(cè)面造型，目光難以不被空濾上比品牌logo更加碩大的V4字樣吸引，生怕旁人不知道它是一臺四缸車。這臺四缸引擎最終的定裝代號是BD4V53MR，實(shí)際排量496cc，壓縮比11.5:1，峰值功率在10000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到40千瓦，峰值扭矩在7500轉(zhuǎn)來到42牛米，而車架方面則采用了鋼管搖籃車架搭配鋁合金后平叉，前避震采用了國人偏愛的倒置前減，后避震就更加出彩了，采用了電控調(diào)節(jié)的氣囊減震，雖然還不知道避震出自哪個(gè)供應(yīng)商，但看得出來奔達(dá)對這款車型寄予的厚望，并非僅僅停留在四缸引擎層面。

除了電控空氣懸掛之外，另一個(gè)讓我眼前一亮的配置是怠速閉缸，也叫后缸啟停。這個(gè)技術(shù)說的是引擎在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，后側(cè)的兩個(gè)氣缸停止運(yùn)轉(zhuǎn)，僅保留前方的兩個(gè)氣缸維持運(yùn)轉(zhuǎn)，這項(xiàng)技術(shù)的用意在于減少停車時(shí)的引擎發(fā)熱，避免烤腿，同時(shí)也降低了車輛的綜合油耗。筆者第一次聽說這項(xiàng)技術(shù)還是小時(shí)候在3.0 V6的本田雅閣上，大家熟知的哈雷V2引擎和杜卡迪V4引擎也都在使用閉缸技術(shù)，奔達(dá)這次的閉缸技術(shù)真的是讓我大為驚喜，期待能在試駕車上實(shí)際體驗(yàn)感受。

除了上述的閃光點(diǎn)之外，雙通道ABS、定速巡航也都是黑旗的標(biāo)準(zhǔn)配置，而對于此前一些車型上廣為討論的排氣造型，這次奔達(dá)直接給出了兩款不同風(fēng)格的排氣作為選配，避免了用戶后期改裝帶來的各種隱患。

如果說黃龍600是國產(chǎn)四缸的鼻祖，奔達(dá)燎700是國產(chǎn)新一代四缸的先驅(qū)，那么今天發(fā)布的黑旗，我想應(yīng)該算是打響四缸新戰(zhàn)役的排頭兵，因?yàn)槭袌錾吓胖?duì)等待發(fā)布的四缸引擎和四缸車型，想必車友們已經(jīng)能夠如數(shù)家珍了，QJ、凱越、維森克、無極，以及搭載他們引擎的大量國產(chǎn)四缸車型，即將在2022年底和2023年開始涌向市場。對于廠商來說，四缸市場即將從藍(lán)海迅速轉(zhuǎn)變成紅海，從擁有四缸就能成為行業(yè)領(lǐng)袖，變成沒有四缸即將被市場唾棄，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，很可能就在2023年。對于車友來說，從四缸難求，到挑三揀四，這個(gè)喜聞樂見的局面很可能也就在2023年出現(xiàn)。