在10月18日晚正式上市的合創(chuàng)Z03是合創(chuàng)汽車實(shí)現(xiàn)品牌更名，告別“廣汽蔚來(lái)”的時(shí)代之后推出的首款車型。因?yàn)榕cAION Y同屬于廣汽集團(tuán)旗下品牌，因此新車自亮相以來(lái)，就被多次拿來(lái)與AION Y進(jìn)行對(duì)比。由于Z03在車型定價(jià)、綜合產(chǎn)品力等方面都有著比AION Y更明顯的優(yōu)勢(shì)，因此也有不少媒體指出合創(chuàng)Z03相當(dāng)于“升級(jí)版的AION Y”。

在新車還沒(méi)正式發(fā)布官方圖片之前，合創(chuàng)汽車就用“與用戶共創(chuàng)”的方式，邀請(qǐng)年輕用戶為新車的設(shè)計(jì)研發(fā)提供各種需求和建議。論外觀設(shè)計(jì)、功能配置以及動(dòng)力續(xù)航，合創(chuàng)Z03似乎能對(duì)年輕一代消費(fèi)者形成不小的吸引力。不過(guò)值得注意的是，合創(chuàng)Z03雖然在續(xù)航、動(dòng)力等方面表現(xiàn)出了過(guò)硬的產(chǎn)品力，但是在智能科技方面，仍存在著不小的提升空間。由此可見(jiàn)，新車的上市即使能證明當(dāng)前合創(chuàng)汽車具備的實(shí)力，但也無(wú)法助力合創(chuàng)汽車真正擺脫困境。

有價(jià)格優(yōu)勢(shì)沒(méi)有智能優(yōu)勢(shì)，低配車毫無(wú)安全性可言

售價(jià)13.28-16.88萬(wàn)，NEDC續(xù)航里程510km/620km，0-100km/h加速7.9s/7.1s。從新車的售價(jià)、續(xù)航里程和零百加速時(shí)間來(lái)看，我們不可否認(rèn)合創(chuàng)Z03是一臺(tái)能夠充分解決年輕人的續(xù)航焦慮的純電SUV。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4602/1900/1645mm，軸距則是2750mm，論空間表現(xiàn)，雖然無(wú)法真正稱霸當(dāng)前緊湊型純電SUV的細(xì)分市場(chǎng)，但與同級(jí)車相比優(yōu)勢(shì)仍十分明顯。

但是論智能科技，合創(chuàng)Z03卻顯得有些“趕鴨子上架”。售價(jià)13.28萬(wàn)的“入門(mén)級(jí)車型”潮玩版直接讓合創(chuàng)Z03的價(jià)格門(mén)檻進(jìn)一步下探，但該款車型似乎除了能夠拉低價(jià)格門(mén)檻以外，并沒(méi)有任何存在的意義。

例如在主被動(dòng)安全配置方面，潮玩版直接砍掉了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車這4樣不少同價(jià)位SUV都會(huì)實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)牌的功能。至于自動(dòng)泊車入位與并線輔助，即使是頂配車型也沒(méi)有配備。對(duì)于不少獨(dú)自一人遠(yuǎn)離父母在一線城市打拼的年輕人來(lái)說(shuō)，由于當(dāng)?shù)貙?duì)于燃油車不夠友好的各種限行、搖號(hào)政策，所以他們都會(huì)將新能源車作為購(gòu)車首選，而且因?yàn)楣律硪蝗嗽谕獯蚱吹木壒剩簧倌贻p人對(duì)于個(gè)人的出行安全也十分看重。反觀合創(chuàng)Z03，看似是擁抱年輕人市場(chǎng)的車型產(chǎn)品，但在出行安全方面卻無(wú)法滿足年輕人需求，這樣的做法，多少也讓年輕人能被合創(chuàng)Z03直接勸退。

價(jià)格領(lǐng)先同級(jí)車，但高端智能配置仍顯不足

論價(jià)格水平，合創(chuàng)Z03明顯領(lǐng)先同屬?gòu)V汽陣營(yíng)的AION Y，即使是同級(jí)別車型中頗具影響力的威馬EX5也無(wú)法真正在定價(jià)水平上與合創(chuàng)Z03相提并論。可是論高端智能配置，威馬EX5卻要顯得比合創(chuàng)Z03更有誠(chéng)意。當(dāng)合創(chuàng)Z03和跟威馬EX5進(jìn)行橫向比較后，我們也還難認(rèn)同合創(chuàng)Z03“潮流智駕純電SUV”的產(chǎn)品定位。

如今不少年輕消費(fèi)者在選購(gòu)新車時(shí)往往都會(huì)對(duì)一些充滿科技感的用車場(chǎng)景頗為期待，比如通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛或是打開(kāi)車內(nèi)空調(diào)的功能，也是不少年輕人在選車購(gòu)車時(shí)會(huì)去考慮的重要因素。然而，合創(chuàng)Z03看似配備了不少高端智能配置，不僅沒(méi)有像威馬EX5那樣能夠配備遠(yuǎn)程啟動(dòng)的功能。威馬EX5前后排均有配備USB/Type-C接口，而對(duì)合創(chuàng)Z03的用戶而言，只有前排乘客才能享受到USB/Type-C接口帶來(lái)的便利。

此外，威馬EX5還配備了常見(jiàn)于中高端SUV的行李廂12V電源接口，論高端智能配置的實(shí)用程度，合創(chuàng)Z03未必能在同價(jià)位車型中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。年輕人之所以要買車，除了解決代步問(wèn)題外，也會(huì)希望在開(kāi)車出門(mén)的時(shí)候能滿足自己在休閑娛樂(lè)等方面的需求，然而作為一款面向年輕人打造的純電緊湊型SUV，合創(chuàng)Z03在高端智能配置方面未必能夠俘獲年輕人的喜愛(ài)。

網(wǎng)點(diǎn)布局困難，品牌官網(wǎng)都要在線招商

特斯拉之所以能在過(guò)去3年來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)出現(xiàn)銷量暴漲，很大一部分原因就是其線下體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)與售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都能下沉到更多的三四線城市。反觀合創(chuàng)汽車，打開(kāi)品牌官網(wǎng)，可以看到經(jīng)銷商招募的渠道也被直接掛上了首頁(yè)，結(jié)合網(wǎng)點(diǎn)布局來(lái)看，合創(chuàng)似乎從線下體驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)到售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)都面臨著不小的困境。

盡管品牌成立將近兩年時(shí)間，但是合創(chuàng)汽車在全國(guó)各地的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局依舊存在明顯的局限。由于本身就是廣汽的旗下品牌，所以廣東省的“含創(chuàng)量”似乎高了一些，但是不難發(fā)現(xiàn)，廣東省的17家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)中，10家在廣州、4家在佛山、3家在東莞，如果是深圳消費(fèi)者想要看車，估計(jì)也得親自來(lái)趟東莞才能滿足需求。

全國(guó)方面，看似在13個(gè)省直轄市都有服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局，但除了北京、四川、湖南、河北都有5家網(wǎng)點(diǎn)以外，其余9個(gè)省直轄市的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也不會(huì)超過(guò)3個(gè)?？梢?jiàn)合創(chuàng)品牌在不少省市的能見(jiàn)度都不高，未來(lái)合創(chuàng)Z03如果想要大賣，肯定需要在服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)方面再加把勁。

至于售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)更是“少得可憐”，品牌官網(wǎng)披露了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的具體名單。名單清晰地顯示，全國(guó)只有如下圖所示的8座城市有網(wǎng)點(diǎn)布局，在廣東甚至只有在東莞才能找到售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。換言之，你在廣州買的車開(kāi)壞了，出問(wèn)題了，還需要特地把車開(kāi)到東莞去大修。對(duì)于用戶而言，如果售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)距離自己太遠(yuǎn)，那么他們也會(huì)因此被品牌給勸退。

結(jié)語(yǔ)

對(duì)于像合創(chuàng)汽車這樣經(jīng)歷了幾度波折的新能源汽車品牌，我們顯然無(wú)法像特斯拉或是“蔚小理”那樣提出過(guò)于苛刻的要求，畢竟在特斯拉或是“蔚小理”在品牌的起步階段和成長(zhǎng)階段所面臨的壓力和挑戰(zhàn)一點(diǎn)也不遜色于當(dāng)下的合創(chuàng)汽車。結(jié)合合創(chuàng)汽車的定價(jià)區(qū)間和綜合產(chǎn)品力來(lái)看，合創(chuàng)汽車或許能夠有效擊穿年輕消費(fèi)者的痛點(diǎn)。此時(shí)此刻，看好或是唱衰合創(chuàng)汽車依舊太早，因?yàn)橐茨贻p消費(fèi)者是否會(huì)對(duì)合創(chuàng)Z03的技術(shù)和品質(zhì)買單，我們依舊需要通過(guò)未來(lái)在終端市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)作為主要的參考。