F22戰(zhàn)斗機是超級大國為其空軍專門定制的雙發(fā)單座重型隱身戰(zhàn)斗機，早在1971年就開始分系統(tǒng)的秘密研發(fā)，真正立項是在1985年。期間還與YF23戰(zhàn)斗機進行了實體機的現(xiàn)場PK，最終F22擊敗對手中標，因此立項后研發(fā)到2001年結(jié)束，全部工程歷時整整30年。主體項目主承包商是洛馬和某音聯(lián)合進行；最終生產(chǎn)了8架原型機，和187架量產(chǎn)機。量產(chǎn)型號入役后也被稱為F22A，到2005年正式服役。單機采購價格超過當時的1.5億美元，相當于當今的3億美元以上。正因為F22A單機價格過于昂貴，而且服役后又正好趕上了冷戰(zhàn)對手全面崩潰后的戰(zhàn)略空窗期，因此戰(zhàn)斗力強大的F22A機群短時間內(nèi)，在全球完全沒有了任何對手。于是到2011年底，五角大樓干脆徹底叫停了F22A的生產(chǎn)線。這樣其總產(chǎn)量就定格在了187架，到目前生產(chǎn)線也正好關(guān)停了十年整。

187架之多的F22A機群正式服役后，立即就成為全球最強大戰(zhàn)斗機群的絕對標桿。至少在上世紀末到本世紀初的20年內(nèi)，全球幾乎都是這樣認為的。畢竟超級大國空軍在早期用剛剛成軍后的F22A，與已經(jīng)服役多年的F16、F18甚至原先的空中臺柱子，F(xiàn)15等進行過密集的模擬實戰(zhàn)對壘，結(jié)果只用少量的F22A，對這些本身已經(jīng)很強的三代機，經(jīng)常打出幾十比0的驚人對抗結(jié)果。這個“戰(zhàn)績”是如此驚人。甚至超級大國空軍曾經(jīng)得出結(jié)論，這就是用50到60架F22A就可以橫掃自身之外的全球任何其他空軍。既然只需要五六十架F22A再配備2萬枚AIM120導(dǎo)彈就可以橫掃天空，那么最終生產(chǎn)和服役187架，已經(jīng)算是三重保險了。對于動輒幾十比0的對抗結(jié)果，其他大國的?？哲娨苍?jīng)懷疑過，甚至探索過用自家的三代機甚至高空高速的2代半，用特殊戰(zhàn)法來攔截F22A的戰(zhàn)法。

結(jié)果等十幾年后，當自家也同樣擁有雙發(fā)重型隱身戰(zhàn)斗機之后，才知道過去的所謂特殊戰(zhàn)法真是屬于“想多了”。這是因為后來用自家已經(jīng)非常先進的三代半戰(zhàn)機，來對抗重型隱身機，也是經(jīng)常被打出十幾比0的結(jié)果。一些駕駛?cè)鷻C的王牌飛行員，仍然無法對抗剛剛掌握重型隱身機才幾十個小時的“菜鳥”。由此可見，如果在當年就用自家并不算多的三代機甚至二代半來強行對抗F22A機群，會是什么后果，簡直是一身冷汗！因此F22A是最近20年來，全球最強大的重型隱身機群的定位，可算是實至名歸。也正是因為對其寄予厚望，超級大國干脆專門立法禁止其對外出售，也絕對避免任何外國?？哲姷娜藛T直接接觸飛機本身；哪怕是走得最近的盟友都不行。在F22A完全不能對外銷售，也無法出口相關(guān)技術(shù)的情況下。

超級大國的軍工聯(lián)合體們，自然也不想因此放棄在隱身時代，動輒上萬億美元的超級利潤。于是就聯(lián)合搞了一個F35項目來釣魚。雖然F35研發(fā)時間整體更晚，而且部分較新的機載電子系統(tǒng)是F22A都不具備的。但是F35從來沒有被定位用來和其他大國爭奪絕對制空權(quán)。一個“聯(lián)合攻擊機”的本名，就已經(jīng)說清楚了F35和F22A的本質(zhì)性區(qū)別。雖然超級大國對銷售到海外的F35，并沒有明說不能進行空戰(zhàn)；但是對自架海空軍已經(jīng)裝備的所有F35機群的指示是非常明確的；就是要絕對避免這些在空中相當緩慢而笨拙的F35，去和其他大國的隱身機陷入面對面的空戰(zhàn)。這仗沒有真正打響，所有F35機群就已經(jīng)高掛免戰(zhàn)牌。這再次說明F22A的空中優(yōu)勢地位仍然不可替代。不過所謂此一時彼一時，F(xiàn)22A機群已經(jīng)存在20年的絕對空中霸主地位。到今天已經(jīng)必須要主動讓位了。

不想讓也必須讓，因為無論是作戰(zhàn)性能還是現(xiàn)存數(shù)量，F(xiàn)22A的絕對優(yōu)勢已經(jīng)雙雙不復(fù)存在！從單機性能上說，F(xiàn)22A基本是30年前的氣動、航電、動力和飛控的最高水平。雖然一度遙遠領(lǐng)先，但是到今天已經(jīng)不再是那么一回事。超級大國空軍不久前搞出了一個所謂未來（第六代）戰(zhàn)機的先進氣動外形，大家一看都樂了。這不就是外表吃胖了之后的某20重型隱身版嘛？當然所謂的吃胖了，只是超級大國空軍給出的至少一個概念圖，還沒有進行細節(jié)的優(yōu)化修型，但是整體外觀卻和某20近乎完全一致；甚至連一向被外界吐槽的尾部腹鰭都一模一樣。這不是超級大國下一代戰(zhàn)機的設(shè)計研發(fā)部門有意偷懶；而是終于承認，某20的整體設(shè)計就是比F22A的傳統(tǒng)氣動外形整整領(lǐng)先了一代。既然在整體上已經(jīng)領(lǐng)先了一代，那么其他具體的方面就不必細說了。F22A既沒有高速數(shù)據(jù)鏈，更沒有隱蔽的光電感應(yīng)系統(tǒng)，

甚至沒有低暴露率的先進雷達。到現(xiàn)在F22A也普遍只是空中獨行俠，而沒有網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的任何能力。至于引導(dǎo)高性能無人僚機作戰(zhàn)？這在F22A研發(fā)的時代，根本還沒有這種概念。于是F22A現(xiàn)實中也沒有升級到雙座版本的任何可能。F22A長期引以為傲的，還有為其配套的F119這種小涵道比的大推力第4代發(fā)動機。但是F119從來只裝配到總數(shù)不到200架的F22機群上，這樣加上備用發(fā)動機，總產(chǎn)量也不會超過500臺次。正因為裝機數(shù)量太少，而且在F22A停產(chǎn)的同時，F(xiàn)119發(fā)動機也同時關(guān)閉了生產(chǎn)線，因此其技術(shù)水平完全定格在10年以前甚至更早。F119的裝機版最大推力15.8噸，理論最大推力17.8噸。這個水平在10年以前當然是非常先進的；但是到了今天，其他大國傳統(tǒng)3代大推的IPE版也已經(jīng)有16噸級的加力推力；至于4代甚至5代大推的最終裝機版，

肯定是早早停止技術(shù)升級的F119發(fā)動機不再可以看齊的。比全面性能優(yōu)勢的失去對F22A機群打擊更大的，是數(shù)量優(yōu)勢也開始不復(fù)存在?？鄢鹿手型耆珦p毀的，到目前F22A的極限剩余數(shù)量也不過180架。其實有一半以上已經(jīng)不能再起飛上天，只能作為另外一半飛機用來拆解零部件的長期供應(yīng)者。因此現(xiàn)在還能拿出門作戰(zhàn)F22A，幾乎不可能超過90架。退一步來說，就算是還有180架的F22A還可以升空，那么也已經(jīng)被某20的可用數(shù)量首次超越。畢竟已經(jīng)有至少X個作戰(zhàn)LV已經(jīng)接裝。一個LV滿編32到34架，這么一算，X00架已經(jīng)出頭。顯然是數(shù)量只會越來越少的F22A機群無力再進行對比的。F22A的原本生產(chǎn)計劃是668架，某20會很快替他實現(xiàn)！