就在周四晚上，五菱旗下的寶駿發(fā)布了一款全新產(chǎn)品云朵，新車定位緊湊型純電轎車，售價(jià)9.58-12.38萬。能看出這也是寶駿全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的另一款產(chǎn)品。這個(gè)售價(jià)一出來網(wǎng)友直呼確實(shí)不貴。

眼尖的網(wǎng)友甚至發(fā)現(xiàn)，云朵的頂配460 MAX售價(jià)12.38萬，正好和隔壁比亞迪海豚的中配420時(shí)尚版的售價(jià)一樣。所以今天這期節(jié)目就來好好聊聊寶駿云朵這款車怎么樣？和海豚及同級(jí)競品該怎么選？

寶駿云朵的價(jià)格真的便宜嗎？

這個(gè)價(jià)格確實(shí)便宜。第一，寶駿云朵的起售價(jià)低。新車最低配只有9.58萬，比起海豚的起售價(jià)便宜了整整2.1萬。不僅僅是海豚，云朵比歐拉好貓更是便宜了3.4萬。

同時(shí)，比亞迪海鷗的頂配也才8.98萬。也就是說多花6000元你就能買到尺寸更大，高兩個(gè)級(jí)別的寶駿云朵，難道不香嗎？而且即便是對(duì)比自家的五菱繽果，兩者也只差了1.1萬，比起海豚和海鷗2.7萬的差價(jià)，云朵和繽果的差價(jià)并不算大。

第二，寶駿云朵的尺寸確實(shí)不小。比亞迪海豚和歐拉好貓都還只是小型純電車的尺寸，云朵已經(jīng)達(dá)到了緊湊型車的尺寸。云朵的長寬高為4295/1850/1652毫米，軸距2700毫米。

這個(gè)軸距和海豚一樣，但車長比海豚長了170毫米，寬了79毫米，高了82毫米。和好貓比，軸距更是長了50毫米。所以和同級(jí)的這些純電車比，云朵的尺寸確實(shí)大，這帶來的直觀好處就是它的內(nèi)部空間也很大。

寶駿云朵的整個(gè)外觀設(shè)計(jì)我覺得和埃安Y一樣，都屬于那種外形方正、內(nèi)部空間看起來就很大的小車。因?yàn)樗鼈兊能囶^很短，所以4米多的車長有絕大部分給了車廂。

這就讓我想到了風(fēng)靡日本的K-CAR，比如很早之前國內(nèi)的昌河鈴木北斗星、長城酷熊、哈飛賽馬等，應(yīng)該都屬于K-CAR或者借鑒了K-CAR的設(shè)計(jì)，只不過它們是早期的燃油車設(shè)計(jì)。

現(xiàn)在隨著大眾審美的提高，“國產(chǎn)版K-CAR”的設(shè)計(jì)也發(fā)生了天翻地覆的變化。所以我愿把埃安Y和寶駿云朵稱之為“國產(chǎn)新能源K-CAR設(shè)計(jì)”。所以它們空間大也符合這個(gè)設(shè)計(jì)風(fēng)格。

雖然云朵的后排肯定沒有埃安Y那么大，但起碼和同價(jià)位的轎車比，哪怕是燃油車的四大金剛朗逸、軒逸、卡羅拉、雷凌比，肯定是要大得多的。因?yàn)槔室莸妮S距才2688毫米，卡羅拉也將將好2700毫米，軒逸2712毫米，但是別忘了它們都是傳統(tǒng)的燃油車，云朵的軸距2700mm，同樣的軸距肯定是純電的車內(nèi)空間更大。所以云朵的空間按理說應(yīng)該算A+級(jí)，各位真實(shí)體驗(yàn)一下，就能肉眼可見差距有多大。

此外，云朵的車內(nèi)空間除了大以外，在內(nèi)飾上還挺會(huì)整活的。雖然中控屏不會(huì)像海豚的一樣可以旋轉(zhuǎn)，但是云朵的屏幕尺寸更大，8.8英寸的液晶儀表+15.6英寸的中控大屏，在13萬以下確實(shí)沒有對(duì)手，而且清晰度也不低，LING OS的智能交互系統(tǒng)也還算好用。

不過整車最大的亮點(diǎn)還在于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和儲(chǔ)物空間上。比如云朵的內(nèi)飾采用雙拼色搭配和木紋元素的點(diǎn)綴，尤其是深綠色的儀表板搭配白色的座椅，配色看起來很舒服，座椅表面的花紋設(shè)計(jì)靈感還來源于意式BUBBLE沙發(fā)風(fēng)格，所整個(gè)內(nèi)飾給人的質(zhì)感很強(qiáng)，一點(diǎn)也不像12萬的車，我看有同行邀請(qǐng)AION Y車主來試駕云朵，上車第一句話就是“這車比咱家那臺(tái)內(nèi)飾要豪華”。

而且后排座椅可以多級(jí)放倒，最大可以達(dá)到135度仰躺，再把前排座椅放倒后，就是張臨時(shí)的小床，追求后排舒適體驗(yàn)的消費(fèi)者肯定喜歡這個(gè)功能。

除了座椅外，云朵車內(nèi)的儲(chǔ)物空間也非常多，前排光杯架就有四個(gè)，其中還有一個(gè)超大的杯架，寬口保溫杯都可以塞進(jìn)去。并且手機(jī)還有專門的地方可以放。中控區(qū)域上下有兩層，也能放不少雜物。

不過最大的儲(chǔ)物空間還在它的后備箱。除了常規(guī)的儲(chǔ)物空間，它后備箱的蓋板底下還有一個(gè)非常大的空間，之前媒體同行做過測試，可以整個(gè)人都藏在云朵后備箱的蓋板底下，蓋上蓋板，你都不知道后備箱里裝了個(gè)人。所以理論上，云朵的后備箱一共可以放10個(gè)20寸行李箱，確實(shí)大到離譜。

不論是空間還是配置上，寶駿云朵的這個(gè)定價(jià)確實(shí)非常有誠意。而且據(jù)五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘說（網(wǎng)名：周金開），一開始云朵的定價(jià)其實(shí)并沒有這么低，不管是他的老板還是財(cái)務(wù)都不同意。

但最終經(jīng)過他的說服，還是下調(diào)了幾千塊錢，給到了這么低的定價(jià)，媒體同行直播問降了多少，大概意思是比原本的定價(jià)便宜了起碼三四千元，我估計(jì)之前可能起售價(jià)只有9.99或者9.98萬。

并且后期的云朵大疆版關(guān)注度也很高，支持城市NOA的智駕版，周總也放話了，售價(jià)不會(huì)超過14萬。如果真的是這樣，那五菱也算是把智能駕駛的價(jià)格打下來了。

云朵和海豚以及同級(jí)競品怎么選？

根據(jù)最近的數(shù)據(jù)顯示，A0級(jí)新能源轎車的滲透率超過了60%，要知道去年這個(gè)數(shù)據(jù)可只有30%。不信可以看看小型轎車的銷量排行榜，像之前常年霸榜的飛度、POLO，月銷量已經(jīng)只有可憐的3000多臺(tái)。在新能源車火爆之前，這些合資小車可是至少月銷上萬的存在。

現(xiàn)如今，看看豐田致炫7月份的銷量更是離譜，只有區(qū)區(qū)的92臺(tái)。所以我們甚至可以推測，10萬左右的小車最終有可能會(huì)全面被新能源車所取代。畢竟10萬級(jí)購車用戶，幾乎百分百是剛需，所以使用成本更低的新能源車自然就成了首選。如果沒有沒有充電條件且只能有一臺(tái)車那就選混動(dòng)，家庭增購就買純電，就這么簡單。

而當(dāng)下寶駿云朵的上市確實(shí)讓10萬左右的純電小車市場再次卷了起來，和當(dāng)時(shí)五菱繽果一樣。所以相比比亞迪海豚，雖然寶駿的品牌力沒有那么強(qiáng)，但是論經(jīng)銷商數(shù)量和銷售渠道，五菱+寶駿和比亞迪比，絕對(duì)有過之而無不及。

所以即便在三四線城市甚至更低線城市，五菱也一樣有渠道能把產(chǎn)品賣出去，這就是它的優(yōu)勢所在。再加上云朵的性價(jià)比又比海豚高，比如同樣是12.38萬的價(jià)格，云朵460MAX用的是50.6度的華霆磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航460公里。且電機(jī)最大功率也有100千瓦，最大扭矩200?！っ?。

而海豚420KM時(shí)尚版的電池為44.928度，CLTC續(xù)航420公里，電機(jī)最大功率為70千瓦，最大扭矩180牛·米。

同時(shí)在配置上，云朵460MAX比海豚420KM時(shí)尚版多了電動(dòng)記憶后備箱、隱藏門把手、更大的中控屏和液晶儀表、二排座椅靠背調(diào)節(jié)、256色氛圍燈、后座出風(fēng)口等。再加上云朵更大的尺寸和更靈活的儲(chǔ)物空間，只要對(duì)云朵的設(shè)計(jì)不反感，從實(shí)用角度出發(fā)那肯定首選寶駿云朵。

但如果你對(duì)比亞迪國貨之光的品牌力和它的磷酸鐵鋰刀片電池技術(shù)更著迷的話，那就當(dāng)我沒說。所以云朵和海豚該怎么選，一句話總結(jié)，云朵更實(shí)用，但是海豚的品牌力更強(qiáng)。

至于和其他的品牌比，我覺得寶駿云朵就更能打了。和埃安Y比，雖然二排的腿部空間云朵確實(shí)不如埃安Y，但是埃安Y的后備箱空間比不過云朵。并且車機(jī)系統(tǒng)方面還有待優(yōu)化，很多車主都反應(yīng)會(huì)經(jīng)常會(huì)死機(jī)、卡頓甚至黑屏。

并且整個(gè)埃安品牌有一半的銷量都是靠著B端購買，也就是網(wǎng)約車司機(jī)在開，私家車主占比沒有其他幾款車高，這也是很多消費(fèi)者比較忌諱的。好不容易花十幾萬買臺(tái)車，結(jié)果買的還是臺(tái)網(wǎng)約車，那還不如天天打車反而更省錢，你說是不是？

至于歐拉好貓就更不用說了，最近幾個(gè)月銷量都在7500多臺(tái)，不溫不火。相信買好貓的一定都是沖著它的外觀設(shè)計(jì)去的，萌萌的造型絕對(duì)會(huì)吸引一眾追求顏值的小姐姐。當(dāng)然，如果要是單純的比外觀，那寶駿云朵的顏值還真不一定比好貓更吸引人。所以云朵更實(shí)用，好貓顏值更高。

配置怎么選？

目前寶駿云朵一共推出了四款配置，分別是360KM續(xù)航兩款，460KM續(xù)航兩款。其中最低配PLUS版的價(jià)格雖然給力，只有9.58萬，但是配置卻沒有給很多，中控屏還是四款配置中唯一的10.1英寸，不是15.6英寸，倒車?yán)走_(dá)都沒有，織物座椅還是手動(dòng)調(diào)節(jié)，最低配不是很推薦購買。

360KM的PRO雖然比360 PLUS貴了8000元，但是配置卻多了前排側(cè)氣囊、倒車?yán)走_(dá)+360全景影像、隱藏式電動(dòng)門把手、全車車窗一鍵升降、主副駕駛化妝鏡、15.6英寸中控屏、皮質(zhì)方向盤和座椅、前排電動(dòng)座椅等。所以，及時(shí)預(yù)算有限，我還是建議你至少買次低配360 PRO。

至于460KM續(xù)航版本，PRO和MAX也只差8000元，建議直接買頂配的MAX即可，配置多了側(cè)氣簾、電動(dòng)記憶后備箱、帶遮陽簾的全景天幕、多功能后視鏡、前排手機(jī)無線充電、256色氛圍燈、后排扶手等。

據(jù)說這個(gè)配置占到目前所有訂單的40%，但也不排除有一部分客戶是為了后期轉(zhuǎn)大疆版才下定的這個(gè)配置。不過綜合來說，12.38萬的460 MAX的頂配確實(shí)更值得入手，其次便是10.38萬的360 PRO。

寫在最后

之前我一直都說10-25萬是比亞迪的天下，10萬以下是五菱的天下。這話我要收回了，因?yàn)?0萬以下除了五菱以外，比亞迪的海鷗也開始進(jìn)來攪局，并且一上市就是爆款。7月份海鷗的單車達(dá)到了2.49萬臺(tái)，排在了總榜單的的第四名，也是小型車榜單的第一名，比自家的海豚還多了3100多臺(tái)，勢頭真的很猛。

而現(xiàn)在10-15萬級(jí)別也不僅僅是比亞迪海豚的天下了，寶駿云朵的上市勢必會(huì)吸引很多同級(jí)別的消費(fèi)者去對(duì)比，不管是海豚也好，埃安Y、歐拉好貓也罷，蛋糕就這么大，這種僧多肉少的局面勢必會(huì)倒逼廠家提升產(chǎn)品競爭力，這對(duì)消費(fèi)者來說是好事。

不過我猜測云朵的上市對(duì)同級(jí)競品的影響并沒有那么大，雖然寶駿云朵的產(chǎn)品力很強(qiáng)，但是目前市面上的這幾款車都各有各的特點(diǎn)，并不是完全平替關(guān)系。反倒云朵的上市，勢必又會(huì)吸引一波小型燃油車的用戶開始反思，是不是要買10萬元的燃油車？

所以如果是你，10萬這個(gè)價(jià)位你會(huì)去買海豚、云朵、好貓等這一系列純電小車？還是堅(jiān)持認(rèn)為買飛度、致炫這些又老又貴的燃油小型車才更靠譜呢？

作者：三刀、新一

編輯：新一