4月19日，星途凌云S正式上市，奇瑞官方稱之為“賽道級性能SUV”。在完全純量產(chǎn)車的狀態(tài)下，凌云S此次也是創(chuàng)造了“五項全能”SUV新紀錄：包括零百加速6s、麋鹿測試（ISO：3888-2標準）85.9km/h、定點繞圓31.3s、高速繞樁9.7s（平均速度66.8km/h）以及賽道競速2分17秒。而38號車評中心最近評測了這款SUV，他給出的結(jié)論是，奇瑞對于賽道級是不是有什么誤解，運動性是這款車最大的短板。

為什么說這款車開起來和運動不沾邊呢？根據(jù)38號車評中心給出的評測觀點，這款車在當前的環(huán)境條件下，測出了7.6秒的零百加速，和官方6秒的數(shù)據(jù)差之甚遠，38號表示這可能和溫度環(huán)境有一定關系，但是確實無論如何都不能開到官方宣傳的零百加速。

另外，這款車的剎車成績是37.9米，這個數(shù)據(jù)放在2022年來看，不算差，但是絕對不算優(yōu)秀，也肯定稱不上賽道級。剎車的平順性也不算好，前段比較空，中后段制動力突然上升。

這款車的賽道成績僅僅只有1分07秒，這個成績肯定不算好，甚至 比38號測過的一些動力更差的suv成績還要差。無論是操控還是出力，都不運動，操控性方面，側(cè)傾較大，車身極限不高，跟隨性比較慢，轉(zhuǎn)向比比較大。出力方面，動力響應很慢，主要反映在踩下油門之后動力的響應性，以及降檔的指令執(zhí)行，都顯得比較拖泥帶水。3降2擋只有等到轉(zhuǎn)速到3000轉(zhuǎn)以下才允許你降檔，大大影響了這款車的動力表現(xiàn)。

總結(jié)就是，運動性是這款車最大的短板。反而是在運動性能以外的方面，38號給出了不少的好評。

首先是變速箱的平順性方面，從之前的瑞虎8上面的“一臺變速箱毀所有”，到如今的凌云S上面，雖然響應還不算快，但是換擋的平順性提升很大，因此這款車適合佛系駕駛。

其次是轉(zhuǎn)向手感可以給到好評，低速輕盈，高速沉穩(wěn)，隨速增益和隨角度增益都做的比較好。

在行駛品質(zhì)方面，隔音和底盤濾震給到雙維度好評，濾震方面能夠兼顧高級感和柔韌性，小震動抑制的不算出色，但是可以給到80分以上。隔音表現(xiàn)給出的評價是非常好，行駛起來風噪路躁和發(fā)動機噪音都非常安靜。

靜態(tài)方面，38號在外觀內(nèi)飾設計、配置豐富程度、后排的靠背角度等方面也給出了好評。38號認為，奇瑞這幾年進步幅度很大，但是這幾年其他自主汽車品牌也在大幅進步。

從38號的評測可以看出，這款車實際上根本不運動，而是一臺開起來很舒服的車，適合佛系駕駛，這款車很多方面的表現(xiàn)并不差，但是這款車和廠家宣傳的賽道級完全不匹配，運動性能是這款車最大的短板，這樣的定位很奇怪，而且友商有很多競爭對手的產(chǎn)品比它進步幅度更大，表現(xiàn)更均衡。