時(shí)間在3月份像是按下了快進(jìn)按鈕，一些大事件發(fā)展之快也讓人反應(yīng)不過(guò)來(lái)，國(guó)內(nèi)疫情反彈，國(guó)外局部沖突，全世界經(jīng)濟(jì)通脹高企，一切都預(yù)示著我們進(jìn)入了一個(gè)紛亂的時(shí)代，在這個(gè)萬(wàn)物普漲的時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)也免不了要漲價(jià)，其中電動(dòng)車(chē)的漲幅是非常大的。

在之前的文章里，我也有提到說(shuō)，今年新能源的滲透率有可能達(dá)到20%以上，有的專(zhuān)家更激進(jìn)，認(rèn)為今年新能源的滲透率可以達(dá)到35%，這個(gè)我是持保守態(tài)度的。我的新能源滲透率20%以上的這個(gè)結(jié)論是在2月份前做出來(lái)的判斷，那個(gè)時(shí)候呢，電動(dòng)車(chē)的原材料還沒(méi)有漲價(jià)，只是有補(bǔ)貼退潮的影響，這個(gè)問(wèn)題呢，還是可以克服的。但是到了現(xiàn)在呢，電動(dòng)車(chē)的原材料在不斷地漲價(jià)，特別是電池相關(guān)的原料，一天一個(gè)價(jià)，車(chē)企業(yè)將高企的成本轉(zhuǎn)嫁一部分給消費(fèi)者，漲價(jià)不可避免，但是漲價(jià)以后，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)就要經(jīng)歷一場(chǎng)大考，在這樣的處境下，我估計(jì)今年新能源的銷(xiāo)量和去年相比，快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭肯定要被截?cái)唷?/p>

屋漏偏逢連夜雨 ,船遲又遇打頭風(fēng)。隨著疫情的進(jìn)一步擴(kuò)散，眾多車(chē)企宣布停產(chǎn)，3月28日，特斯拉上海超級(jí)工廠宣布停產(chǎn)。4月初。大眾汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的兩家合作車(chē)企一汽大眾和上汽大眾宣布停產(chǎn)，4月9日，蔚來(lái)宣布暫停整車(chē)生產(chǎn)。這些車(chē)企宣布停產(chǎn)，車(chē)輛交付進(jìn)入了暫停狀態(tài)。

其實(shí)新能源汽車(chē)對(duì)于價(jià)格很敏感，新能源汽車(chē)能和燃油車(chē)一比高下的原因，在于國(guó)家政策對(duì)新能源行業(yè)有很大的扶持，同時(shí)兩者價(jià)格差距也不是非常大，這次漲價(jià)和疫情導(dǎo)致的停產(chǎn)，對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)企也是嚴(yán)重的打擊，對(duì)于新能源企業(yè)來(lái)說(shuō)，就更是滅頂之災(zāi)了。

說(shuō)到底，新能源汽車(chē)在很多應(yīng)用場(chǎng)景下是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上燃油車(chē)的，也就是說(shuō)，從綜合競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，新能源車(chē)其實(shí)是落后不少的，再加上新能源車(chē)企一般都比較新的企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)的能力其實(shí)整體是低于傳統(tǒng)車(chē)企的。

這次原材料無(wú)序漲價(jià)以及車(chē)型的停產(chǎn)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，不僅僅是新能源要漲價(jià)，燃油車(chē)最后也免不了要漲價(jià)。

之前，買(mǎi)車(chē)的話(huà)等等黨肯定是大獲全勝，但是現(xiàn)在，等等黨估計(jì)要受到嚴(yán)重打擊了，越等越漲價(jià)，等著等著燃油車(chē)價(jià)格也漲上來(lái)了，當(dāng)然，理智的做法是，今年的情況不確定性強(qiáng)，沒(méi)有非買(mǎi)不可的理由就先不買(mǎi)車(chē)，如果實(shí)在要買(mǎi)的話(huà)，可以趁燃油車(chē)還沒(méi)漲先上馬。

對(duì)整個(gè)新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，往年同比增幅很高的新能源車(chē)市場(chǎng)，在今年增速也會(huì)大幅放緩，新能源市場(chǎng)的走勢(shì)也將受到不小的打擊，當(dāng)然在市場(chǎng)艱難的時(shí)刻，也有表現(xiàn)非常好的新能源車(chē)企，而且新能源是汽車(chē)未來(lái)的方向也不會(huì)改變。