自從新能源車型開始銷量火爆以后，大量的造新勢力的出現都讓新能源市場變得極為復雜，但是隨著五菱宏光 mini的出現使電動車拓寬了微型車的領域，現在在微型車的領域中存在著非常多的車型，就連我們所熟知的奇瑞現在也開始進軍微型的電動車市場，推出了一款車型無界Pro。無界Pro的指導價為7.99-10.19萬元。而奔奔E-Star的指導價為6.48-7.48萬元。雖然奔奔E-Star的高配車型也要比無界Pro的低配車型要便宜，但不影響我們拿這兩款車來做一下對比，看看這兩款車在空間動力上到底誰更優(yōu)秀。

外觀：小巧精致，詮釋運動氛圍

無界Pro的外觀整體來講都非常的小巧與精致，它的車頭采用了電動車常用的封閉式的前格柵，不過它在前格柵內則加以了部分的點綴，也使它從車頭看充滿了一些辨識度，搭配上兩側分體式的大燈與車頭下方黃色的套件，也讓它自身充滿了一些運動性能。

這款車的車身側面看下來整體更要富含一些運動屬性，車門下方四條黃色飾板的點綴，讓它自身充滿了一些競速的味道，搭配上它四幅式的輪轂，也讓它充滿了一些運動性能，同時最值得一提的一點就是無界Pro這款車雖然作為一臺微型車，但是它在車門處運用了隱藏式的門把手，從這一點上就可以突出它的一些科技感。

它的車尾則依舊采用的是立體化的造型設計，也是為了呼應車頭，但車尾的尾燈則略顯臃腫，雖然是倒L式的設計，不過尾燈內部的燈組設計則會略顯突兀一些，不會讓消費者那么容易的接受這款車。

奔奔E-Star這款車看下來與無界Pro有些相似之處，它們都是采用了封閉式的前格柵，以及在前格柵中間加以了一些點綴，不過奔奔E-Star這款車在細節(jié)處的設計，則要強于無界Pro。奔奔E-Star這款車搭配了分體式的大燈以及貫穿式的鍍鉻條，同時車輛下方的黃色擴散器的價值，也讓這款車在運動屬性上不輸無界Pro。

奔奔E-Star這款車的車身側面則要比車頭好看一些，雖然好看，但它在車身側面的語言則沒有無界Pro豐富，但五輻式輪轂的搭配也讓它自身充滿了一些運動屬性，兩條上揚式的腰線也足以勾勒它的車身。

奔奔E-Star這款車在車尾的呼應了車頭的設計，整體看下來還算中規(guī)中矩，但尾部真的沒有無界Pro好看，奔奔E-Star這款車的車尾則略顯突兀，分體式尾燈的搭配以及整體的線條的應用，都讓它與車頭有些不符 。

內飾：雖然簡潔，但不簡單

無界Pro這款車的車內整體都顯得非常的簡潔?？梢钥吹綗o界Pro在車內采用了多功能的雙幅式方向盤和中控大屏的搭配，這種設計也使它更加的簡潔化，同時這塊中控屏幾乎集成了這款車所有的車內的功能，對于一臺微型車來講，減少實體按鍵，就是在減少車內的空間的占用率，也會大大提升車內的空間使用率，這樣的設計也是非常棒的。而且奇瑞的車機做的一直都是處于中規(guī)中矩的地位，它的流暢度也是可以的，所以并不用擔心它的車機在使用中會出現卡頓以及死機的情況。

奔奔E-Star的車內整體要更加的具有美觀性一些，跟無界Pro相比，它在車內的設計則更為豐富，雙聯(lián)屏的設計，搭配上車內雙拼色的內飾顏色的設計，都使它走在了時尚的前沿，并且它的中控臺下方也減少了很多的實體按鍵，取而代之的是觸摸式的面板，這種設計也會大大減少車內空間的占用率，旋鈕式的擋把也讓整臺車的車內附含了一些科技感的味道。

空間：中規(guī)中矩，符合微型車的標準

無界Pro的車身尺寸為3402/1680/1590mm，軸距為2160mm?？傮w來看，它符合它自身微型車的定位，雖然它作為一臺兩廂版本的車型，不過它在車門數量上都采用的是三門的設計，這就證明要想坐上第二排就必須要通過主副駕駛去進入，這樣的進入方式，對于微型車來講會極為復雜，也不會很便捷，在一定程度上會大大加深車內乘客的上下車的舒適度。不過它的后排乘坐空間表現也還算可以，歸根結底這輛車還是適合當做兩人出行用車來使用。

奔奔E-Star的車身尺寸為3770/1650/1570毫米，軸距為2410毫米，相較于無界Pro相比，奔奔E-Star在車身尺寸上就已經勝過了它，這也就證明著它會有更舒適的駕乘體驗。而且它前排的乘坐空間也很大，至于后備箱的空間和后排的空間，則屬于中規(guī)中矩，并沒有太亮眼的表現。

動力：滿足家用出行，做到減輕里程焦慮

無界Pro在動力上提供了兩種動力版本，分別是一臺電動機總功率為55千瓦的車型和70千瓦的車型，55千瓦的車型的電動機的總扭矩為150牛·米，而70千瓦的車型電動機的總扭矩為120?！っ?。兩款車型不僅在動力上有所差距，甚至它們在續(xù)航里程上也有所差距，70千瓦的車型要比55千瓦的車型多出來107公里的續(xù)航，但107公里的續(xù)航對于市區(qū)來講差距不大。所以這臺車即使是選擇最低配的版本，也足夠城市通勤來使用。

奔奔E-Star全系提供的都是一臺能迸發(fā)出75匹馬力的永磁同步電動機，而奔奔E-Star分出來了三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種版本，對于北方用戶來講，三元鋰電池版本非常適合去選擇，南方用戶則去選擇磷酸鐵鋰電池就可以了，但無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們的NEDC續(xù)航里程都是310KM，也足夠城市通行代步來使用。

總結：奔奔E-Star這款車在動力上要稍微遜色于無界Pro，不過它在車身尺寸上則要強于無界Pro。并且奔奔E-Star逸這款車的5車門的設計也會相較于無界Pro車門的設計強出很多，帶給乘客很大的便捷度。單單是這一點，就足以讓很多消費者去選擇奔奔E-Star這款車。