不可否認(rèn)，曾經(jīng)的Model S/X為特斯拉早期打江山立下了汗馬功勞，但如今扛起特斯拉銷(xiāo)量的卻是更接地氣的Model 3/Y。

眼下，特斯拉攜帶著新款Model S/X Plaid再度歸來(lái)，但面對(duì)其百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，并且在已經(jīng)有了二三十萬(wàn)的Model 3/Y占據(jù)了絕對(duì)銷(xiāo)量地位的情況下，不知又有多少人會(huì)為之買(mǎi)單。

首先，需要承認(rèn)的是，在Model S/X Plaid身上，我們確實(shí)又一次看到了那個(gè)曾經(jīng)特斯拉——極致，超前。

三個(gè)電機(jī)、超1000匹的馬力、零百加速2秒多，即便放在堆砌動(dòng)力相對(duì)容易的電動(dòng)車(chē)中，這樣的動(dòng)力水平依舊是絕對(duì)的金字塔尖水準(zhǔn)。更為關(guān)鍵的是，過(guò)去這樣的極致性能我們通常只能在售價(jià)千萬(wàn)并且是極個(gè)別的超跑上才能見(jiàn)到，相比之下，售價(jià)不過(guò)百萬(wàn)的Model S/X Plaid倒似乎顯得極具性?xún)r(jià)比了。

不過(guò)，關(guān)于Model S/X Plaid的一些設(shè)計(jì)，目前還是有著一定的爭(zhēng)議。

比如說(shuō)那個(gè)方形的方向盤(pán)，與我們沿用了許久的圓形方向盤(pán)形成了強(qiáng)烈的反差。除此之外，還有換擋的方式，無(wú)論是自動(dòng)識(shí)別前進(jìn)后退還是在屏幕中滑動(dòng)調(diào)節(jié)擋位，對(duì)于絕大多數(shù)人長(zhǎng)久的駕駛習(xí)慣都會(huì)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

如今回過(guò)頭再看陶琳那句“消費(fèi)者需要教育”，好似又能品出些不同的意味。

或許一些人會(huì)認(rèn)為，這是具有劃時(shí)代意義的革新，代表著前沿與進(jìn)步。但也有一些人會(huì)認(rèn)為，挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的駕駛習(xí)慣會(huì)帶來(lái)一定的問(wèn)題與隱患。Model S/X Plaid的這些設(shè)計(jì)究竟是好是壞目前我們不能妄下定論，但相信市場(chǎng)很快會(huì)告訴我們答案。

刨除這些具有爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，擺在Model S/X Plaid面前更為直接的問(wèn)題是，究竟還會(huì)有多少人會(huì)為之買(mǎi)單。

從特斯拉的發(fā)展路徑來(lái)看，在過(guò)去那個(gè)時(shí)代令人眼前一亮的Model S/X，其使命更多的是在為特斯拉立品牌秀肌肉，可以說(shuō)正是因?yàn)橛辛诉@層鋪墊以后，才有了Model 3/Y大熱的今天。像蔚來(lái)最早先推出一款超跑EP9也有異曲同工之妙。

事實(shí)上，當(dāng)接力棒交接給Model 3/Y以后，Model S/X已經(jīng)退居幕后，這一點(diǎn)從Model S/X眼下每個(gè)月幾乎可以忽略的銷(xiāo)量就可以得到印證。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，曾經(jīng)的特斯拉只有進(jìn)口的Model S/X，定位高端且足夠前沿時(shí)髦，能夠帶來(lái)一種人無(wú)我有的身份優(yōu)越與追新求異。但隨著更便宜親民的Model 3/Y滿(mǎn)大街跑，感覺(jué)就變得不一樣了。Model S/X身上這種獨(dú)特的光環(huán)已然逐漸消失，消費(fèi)者自然也就失去了購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。

況且二三十萬(wàn)的Model 3/Y已經(jīng)能夠帶來(lái)足夠多的東西，為何要再花一百萬(wàn)買(mǎi)個(gè)情懷？畢竟，對(duì)于絕大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，只知道你開(kāi)的是輛特斯拉，不會(huì)去糾結(jié)和研究你究竟開(kāi)的是Model 3/Y還是Model S/X。頂多會(huì)在看到Model S/X的尾標(biāo)時(shí)，感嘆一句“這是真大哥”?；秀遍g，似乎有了點(diǎn)輝騰的味道。

或許，有一些人會(huì)為了Model S/X Plaid極致的性能或者情懷而買(mǎi)單，但這部分人注定不會(huì)太多。

大俠車(chē)談：

眼下，除了蔚來(lái)等國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力以外，比亞迪等傳統(tǒng)自主大廠也讓世人眼前一亮，說(shuō)起來(lái)，特斯拉不再能像以前一樣高枕無(wú)憂(yōu)了，當(dāng)下的汽車(chē)市場(chǎng)有著許多不亞于Model 3/Y的優(yōu)秀選擇。

由此，如今的特斯拉需要一劑強(qiáng)心針來(lái)進(jìn)一步提振市場(chǎng)表現(xiàn)，而Model S/X Plaid則更像是那個(gè)良藥。如同曾經(jīng)的Model S/X一樣，特斯拉用Model S/X Plaid再次向世人喊話——我特斯拉，依然還是那個(gè)牛叉的特斯拉。