某程度上來(lái)講CB型（第四代）Accord，大概是歷代當(dāng)中最為復(fù)雜的…因?yàn)殒⒚密噷?shí)在太多了。

為了進(jìn)一步提升Accord的影響力，為這個(gè)車系注入了全新的血液。你要買Sedan，可以選擇正常的Accord，也可以選擇外形看起來(lái)更老成一點(diǎn)的Ascot；Coupe和旅行車，即便是在日本市場(chǎng)也同樣可以買到從美國(guó)來(lái)的逆輸入車；?。肯胭I四門Hardtop？不妨考慮一下Accord Inspire以及它的姊妹車Vigor。盡管后者的定位稍高，底盤布局還是比較特殊的縱置前驅(qū)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)還是縱置5缸的。

還是回到Accord上。第四代車型以Advance Packaging為理念，尺寸有一定程度的增長(zhǎng)，目的依然是追求更寬敞的空間。另外，工程師也將前擋風(fēng)玻璃下部前移150mm，以提供更為廣闊的視野。

盡管外觀看著扁平且簡(jiǎn)潔，但內(nèi)里卻大有文章：譬如它的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用了本田自家的“厚肉ヘミング（HEM）製法（所謂的HEM制法，便是通過(guò)機(jī)器將金屬板材邊緣進(jìn)行折疊處理，因?yàn)榍袛嗝姹徽郫B，所以觀感上會(huì)更好，另外對(duì)提升板材剛性有幫助）”，外觀板件間的縫隙被控制在更小的范圍內(nèi)。另外，車身與車窗的落差也被控制在3mm，以進(jìn)一步降低風(fēng)噪。

至于車輛內(nèi)部，本田強(qiáng)調(diào)的是開(kāi)揚(yáng)感（譬如羊上面提到的玻璃），直徑更大的儀表也讓你更清晰地了解各類行車信息，工程師還采用了全軟包“裝修”了內(nèi)飾，并引入了一片式成型的中控臺(tái)面板，此舉除了能帶來(lái)良好的觀感以外，還能很大程度地減少異響。此外，本田也增大了前排座椅的尺寸，后排的坐墊/靠背也引入了S型彈簧，舒適性以及支撐性優(yōu)于過(guò)往。

配置上第四代Accord也有所增強(qiáng)，自動(dòng)空調(diào)、4WS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪A.L.B（ABS）、還有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。這套無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)在鑰匙內(nèi)內(nèi)置了紅外線發(fā)射器實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能，有意思的是這個(gè)鑰匙內(nèi)部亦整合了小型充電電池為發(fā)射器供電，當(dāng)你插入鑰匙啟動(dòng)車輛，就可以為里面電池充電了。這套由Honda Lock研發(fā)的玩意，也是世界上第一套帶充電功能的無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。

而在動(dòng)力方面，以日規(guī)為例，本田為Accord提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)（包括一副1800cc以及三副2000cc機(jī)器，后期還有2200cc SOHC機(jī)），當(dāng)中最具亮點(diǎn)的，自然是那副站在最頂端的F20A型2000cc DOHC機(jī)器，它可以輸出150ps，除了"源自F1技術(shù)"的PGM-FI電噴技術(shù)，還配備可變式進(jìn)氣歧管以及4-2-1排氣。另外，為了進(jìn)一步提升吸氣效率，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也以后傾10度的方式擺放。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的，除了5速手動(dòng)擋以外，也提供4速自動(dòng)變速器（頂配車型的D3，D4擋可選擇普通、運(yùn)動(dòng)模式）。

而涉及到操控以及行車質(zhì)感部分，第四代Accord的車架各部均經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，并繼續(xù)采用前后雙A臂懸架（與車架的結(jié)合部經(jīng)過(guò)額外補(bǔ)強(qiáng)），就連車身覆蓋件也經(jīng)過(guò)加厚。而前文提到的4WS，可以為Accord帶來(lái)4.9m的最小轉(zhuǎn)向半徑，相較于Prelude上的，也有針對(duì)Accord的特殊調(diào)校（方向盤前半圈Prelude的后輪轉(zhuǎn)得更大，轉(zhuǎn)到一圈半時(shí)Accord會(huì)更大一點(diǎn)）。另外，這一代的隔音性能也有提升，最特殊的地方，在于其（不帶天窗的版本）車頂首創(chuàng)性地引入了蜂巢式隔音棉。

無(wú)所不用其極的第四代Accord，在1989年以“90’S Accord”的廣告語(yǔ)正式登場(chǎng)?？上М?dāng)時(shí)Hardtop依然盛行，后來(lái)更是遭遇了RV熱潮，所以，第四代Accord在日本并沒(méi)有為本田帶來(lái)好看的銷售成績(jī)，反倒是在美國(guó)市場(chǎng)，Accord依然堅(jiān)挺，這也導(dǎo)致之后一代Accord更偏向以北美市場(chǎng)為重心研發(fā)。

網(wǎng)上找到被割成一份份的Accord Wagon（CB9型）型錄：