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計(jì)算機(jī)科學(xué)家解讀人類在算法時(shí)代的生存法則與全新意義
人人都能理解、都該理解的算法秘密，沒(méi)有復(fù)雜的數(shù)學(xué)公式
揭露計(jì)算機(jī)科學(xué)激起的社會(huì)、政治與經(jīng)濟(jì)波瀾
法國(guó)***數(shù)學(xué)與社會(huì)學(xué)圖書(shū)暢銷(xiāo)讀物

內(nèi)容簡(jiǎn)介

算法與人工智能是當(dāng)下熱門(mén)的話題之一，技術(shù)大發(fā)展的同時(shí)也引發(fā)了令人憂心的技術(shù)和社會(huì)問(wèn)題。本書(shū)生動(dòng)介紹了算法的數(shù)學(xué)原理和性質(zhì)，描述了算法單純、本質(zhì)的功能，分析了算法和人工智能對(duì)人類社會(huì)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展的影響力及其成因。

作者簡(jiǎn)介

瑟格?阿比特博（Serge Abiteboul），數(shù)據(jù)科學(xué)、信息與數(shù)據(jù)管理和有限模型論專家，計(jì)算機(jī)協(xié)會(huì)院士，法蘭西科學(xué)院院士，法國(guó)國(guó)家計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化研究所學(xué)者，被美國(guó)科技信息所評(píng)為“高引用科學(xué)家”。曾榮獲英國(guó)皇家學(xué)會(huì)“米爾納獎(jiǎng)”、國(guó)際計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)數(shù)據(jù)管理專業(yè)組織（ACM SIGMOD）“埃德加?科德”創(chuàng)新獎(jiǎng)和Test of Time獎(jiǎng)。
吉爾?多維克（Gilles Dowek），數(shù)學(xué)家、邏輯學(xué)家和計(jì)算機(jī)科學(xué)家，法國(guó)國(guó)家計(jì)算機(jī)與自動(dòng)化研究所機(jī)器證明處理系統(tǒng)、編程語(yǔ)言、航空系統(tǒng)安全專家，巴黎高等師范學(xué)院教授，美國(guó)國(guó)家航空研究院顧問(wèn)。曾榮獲法國(guó)數(shù)學(xué)學(xué)會(huì)“達(dá)朗貝爾獎(jiǎng)”，其數(shù)學(xué)科普名作《計(jì)算進(jìn)化史》榮獲法蘭西學(xué)術(shù)院哲學(xué)大獎(jiǎng)。

目錄

什么是算法？ 2
算法、計(jì)算機(jī)和程序　18
算法有什么用處　31
算法做不到的事　40
計(jì)算機(jī)思維　53
雇用勞動(dòng)關(guān)系的結(jié)束　62
勞動(dòng)時(shí)代的終結(jié)　72
所有權(quán)時(shí)代的結(jié)束　84
算法時(shí)代的管理　95
城市里的算法　104
算法的職責(zé)　112
個(gè)人數(shù)據(jù)和隱私　122
公平、透明、多樣　135
計(jì)算機(jī)科學(xué)與生態(tài)環(huán)境　145
計(jì)算機(jī)科學(xué)教育　153
人類增強(qiáng)　165
算法可以智能化嗎？　175
算法能戀愛(ài)嗎？　182
時(shí)代的選擇　188
參考文獻(xiàn)　190

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精彩書(shū)摘

　　《算法小時(shí)代 從數(shù)學(xué)到生活的歷變》：
　　在這樣的汽車(chē)?yán)?，是算法在駕駛，它替代了人類司機(jī)的角色。但在這個(gè)例子中，我們不應(yīng)該被故意擬人化的屬性所誤導(dǎo)——正如之前所說(shuō)，為這個(gè)算法的行為負(fù)責(zé)的該是其設(shè)計(jì)者。
　　無(wú)人駕駛的地鐵和無(wú)人駕駛的飛機(jī)已被廣泛部署、使用，但無(wú)人駕駛汽車(chē)還很少出現(xiàn)在真正的道路上。而且，對(duì)此持懷疑論的人仍然眾多，他們認(rèn)為，自己永遠(yuǎn)不會(huì)使用無(wú)人駕駛汽車(chē)。當(dāng)然，肯定有一些技術(shù)問(wèn)題是有待解決的。還有另一個(gè)原因讓無(wú)人駕駛汽車(chē)的推行延遲了：我們不知道應(yīng)該給“算法駕駛員”制定怎樣的規(guī)則，才算是“好的”駕駛行為方式。
　　例如，如果算法駕駛員必須選擇，殺死兩個(gè)行人或犧牲車(chē)?yán)飪H有的乘客，才能免于一場(chǎng)大事故，這時(shí)它應(yīng)該怎么做？它應(yīng)該忠于汽車(chē)?yán)锏某丝?，還是盡可能挽救更多人的生命？
　　這些都是全新的問(wèn)題。自汽車(chē)誕生、發(fā)展以來(lái)，人類司機(jī)經(jīng)常要面臨著這樣的兩難困境。但是，他們通常僅有幾秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，所做的都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)思考的下意識(shí)行動(dòng)，因此，人類司機(jī)并沒(méi)有過(guò)多自問(wèn)道德上的問(wèn)題。當(dāng)我們坐在出租車(chē)上的時(shí)候，我們幾乎不會(huì)問(wèn)司機(jī)，當(dāng)遇到上述情況的時(shí)候，他將怎么處理。但當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)算法駕駛員的時(shí)候，我們必須提出并回答這類問(wèn)題。