在緊湊型SUV里面，上汽大眾途岳無疑是一款經(jīng)常上榜消費者首選名單的嚴(yán)選產(chǎn)品，這不僅是因為其端莊大氣的外觀更符合含蓄的國人審美，還在于其均衡發(fā)展，家用通勤沒有明顯的短板。也正因為如此，該車從2018年10月上市以來，累計銷售已超過55萬，新晉國民SUV中堅。

3月30日，2023款途岳換新上市，新車共推5款車型，售價15.86萬-21.66萬元。作為中期改款車型，新車除了針對外觀、內(nèi)飾、配置等細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化升級，最大的變化是以新增的1.5T動力替換了現(xiàn)款的1.4T動力。

外觀方面，新車采用了最新的家族式設(shè)計，前臉格柵采用了3D波浪線條式設(shè)計，靈動起伏如潮汐，格柵兩端配備了雙層矩陣設(shè)計的星月疊影矩陣式LED大燈，并采用了貫穿式設(shè)計，和中間的大眾Logo聯(lián)結(jié)在一起，帶來了月升滄海般的視覺效果。同時，新車相比現(xiàn)款還在上下格柵中間還加入了一條貫穿式仿進(jìn)氣口造型，再加上全新設(shè)計的翼展式下格柵造型和粗壯的銀色護(hù)板點綴，讓新途岳少了一份笨重，多了幾分時尚與靈動氣息。

車身側(cè)面，新車采用了傳統(tǒng)SUV車身設(shè)計，銳利的腰線則從前大燈處平直地延伸至尾燈，新車還采用了黑色的外后視鏡、以及熏黑的行李架和尾翼，再加上在輪拱、側(cè)裙下緣、后包圍等處配備的寬厚黑色護(hù)板點綴，提升了新車的挺拔、硬朗氣息。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距為2680mm。相比現(xiàn)款在售車型，車長增加了5mm，其它保持不變，定位于緊湊型SUV。

車身尾部，新車全新設(shè)計的尾燈和前大燈一樣采用了貫穿式設(shè)計，中堅同樣是大眾品牌Logo，不同的是這個Logo還可以像電車一樣被點亮，視覺效果比較炫麗。同時，新車后包圍還設(shè)計有貫穿式仿通風(fēng)口造型并配備了寬厚的銀色護(hù)板，使新車看起來更顯時尚與動感。

內(nèi)飾方面，新款途岳也有了很大改變。新車一體式橫向布局儀表臺采用了貫穿式鍍鉻點綴，同時改內(nèi)嵌式中控屏為懸浮式設(shè)計，再加上10.25吋全液晶數(shù)字化儀表與12吋懸浮式中控屏的組合，以及上下拼色的儀表臺和座椅設(shè)計，整個座艙相較于現(xiàn)款更顯年輕、科技與活力。

智駕方面，新款途岳也引來了大幅提升。新車搭載了IQ.智慧車聯(lián)功能，可實現(xiàn)智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車等眾多功能。例如，智能語音助手可流暢地開展多輪交互對話，準(zhǔn)確實現(xiàn)車主操控指令。

同時，新車還搭載了IQ.360°全景、IQ.Light靈眸矩陣及IQ.Drive智駕管家系統(tǒng)，能以智慧科技，實現(xiàn)輔視、輔駕、輔停。例如IQ.Drive智駕管家，涵蓋全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)、高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶自動剎車的碰撞警告系統(tǒng)等功能，保障了用戶的安全出行。

動力方面，新車此次取消了現(xiàn)款的1.4T動力，換裝了全新的1.5T EVO II凈效發(fā)動機，這也是上汽大眾首款搭載這一新款發(fā)動機的車型。這款1.5T EVO II凈效發(fā)動機具有高效能與高經(jīng)濟(jì)性兩大核心亮點，在提升效率的同時還減少了油耗，展現(xiàn)出強勁的實力。

該發(fā)動機最大功率118kW（160Ps），相較現(xiàn)款1.4T EA211發(fā)動機提升了7.3%；峰值扭矩250N·m，轉(zhuǎn)速區(qū)間也從1750-3000rpm提升至1750-4000rpm，能夠帶來更快的動力響應(yīng)和更持久充沛的動力。更重要的是，在提升功率的同時，其WLTC綜合工況油耗卻下降了8.6%，百公里油耗低至5.93L，不僅在動力性能與燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)方面雙雙升級，使其更適合家用車所想、所需，還大大提升了新途岳面對豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿等對手的產(chǎn)品競爭力。

另一款2.0T（330TSI）發(fā)動機參數(shù)不變，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，搭配換擋速度快至200毫秒的DQ381變速箱，能夠提供敏捷的操控和澎湃的動力，同時，330TSI版本還搭載新一代瀚德4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實時監(jiān)測每個車輪的抓地狀態(tài)，獨立控制前后動力分配，自動選擇應(yīng)對不同路況的最佳動力輸出方案，提升了動力分配、后輪加速和極限狀態(tài)下的脫困性能，能夠輕松駕馭各種戶外用車場景。