說(shuō)到零跑就必須要提到它的總裁，吳保軍從汽車(chē)區(qū)域經(jīng)理，一步一步上升，直到今日，成為零跑汽車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人與總裁。吳保軍在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展20多年，無(wú)論是品牌的產(chǎn)品管理，抑或是公司的戰(zhàn)略運(yùn)營(yíng)，吳保軍都有極其豐富的經(jīng)驗(yàn)，他對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有較為敏銳的洞察力，有全球化的視野。在吳保軍一步步地帶領(lǐng)下，零跑汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源行業(yè)中，已經(jīng)在短短時(shí)間內(nèi)成為一匹圈內(nèi)黑馬，脫穎而出成為造車(chē)新勢(shì)力。

而這一切與零跑汽車(chē)所堅(jiān)守的技術(shù)核心密不可分，吳保軍以往跟大家講述過(guò)零跑汽車(chē)制造過(guò)程中所遇到的困境：剛開(kāi)始創(chuàng)建零跑汽車(chē)，一些汽車(chē)配套商不愿意為零跑汽車(chē)提供零部件。他們知曉，想要成為造車(chē)新勢(shì)力，想要擁有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)，零跑汽車(chē)必須要走出一條屬于自己的路。零跑汽車(chē)堅(jiān)持全域自研技術(shù)，跨過(guò)了中間的種種環(huán)節(jié)。在別的汽車(chē)品牌供應(yīng)鏈緊張時(shí)，零跑汽車(chē)的全域自研優(yōu)勢(shì)凸顯得就更為明顯。

正是因?yàn)榭s短了供應(yīng)商層級(jí)，零跑汽車(chē)的零部件成本才能在最大程度上得到降低，才能用最低的價(jià)格帶給大家最具有性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。吳保軍曾言，零跑汽車(chē)的核心戰(zhàn)略就是全域自研和垂直整合，這兩個(gè)核心戰(zhàn)略有效支撐零跑汽車(chē)在新能源行業(yè)中馳騁發(fā)展。

在吳保軍看來(lái)，未來(lái)的新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，如果在技術(shù)方面沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，很快就會(huì)被甩在后面。

標(biāo)簽：汽車(chē)