格雷西尼，想必這是一個(gè)MotoGP車迷耳熟能詳?shù)拿帧Ｗ尭窭孜髂彳囮?duì)下賽季陣容的傳聞先飛一會(huì)兒，今天我們聊聊傳奇車手格雷西尼和他車隊(duì)的故事。

崛起于意大利賽車黃金年代

格雷西尼車隊(duì)的創(chuàng)始人福斯托 格雷西尼Fausto Gresini，1961年出生于意大利以賽道聞名的小鎮(zhèn)伊莫拉。在福斯托由懵懂少年走向成年的上世紀(jì)70-80年代，正是意大利產(chǎn)賽車長(zhǎng)期統(tǒng)治GP輕量級(jí)組別的黃金年代，大量意大利熱血青年投身賽車事業(yè)，福斯托也成為了其中之一。福斯托從17歲開(kāi)始參加輕量級(jí)賽事，并于1983年4月，在意大利蒙扎大獎(jiǎng)賽上實(shí)現(xiàn)了GP125的首秀，當(dāng)年他效力于MBA車隊(duì)（Morbidelli Benelli-Armi，與現(xiàn)今的貝納利和MBP有一定的淵源），并在1984賽季轉(zhuǎn)到另一支意大利工廠賽車隊(duì)Garelli。

在Garelli車隊(duì)的五年時(shí)間是福斯托職業(yè)生涯的巔峰，他在1985和1987賽季兩次奪得GP125年度總冠軍，1986和1984賽季分別獲得亞軍和季軍。隨后的1989年他短暫效力于阿普利亞，在1990年開(kāi)始駕駛本田賽車直至1994年底退役。效力本田期間他也在1991和1992年兩獲年度亞軍。

在長(zhǎng)達(dá)12年的職業(yè)生涯里，福斯托總共參加了132場(chǎng)GP125賽事，獲得了2個(gè)年度總冠軍，47次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，其中21個(gè)分站冠軍、15個(gè)亞軍和11個(gè)季軍。在1986-1987賽季，他還打平了安吉爾 涅托創(chuàng)造的連續(xù)11站冠軍的GP125組別記錄，并在1987賽季創(chuàng)造了單一賽季獲得10場(chǎng)分站冠軍的組別記錄（除了收官站摔車退賽外他贏得了當(dāng)年的所有比賽）。

當(dāng)之無(wú)愧的最強(qiáng)獨(dú)立車隊(duì)

這樣一位傳奇般的車手退役后的生涯也注定不會(huì)平凡。他組建的格雷西尼車隊(duì)，自1997年至今已參加916場(chǎng)GP賽事，201次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，獲得68個(gè)分站冠軍，5個(gè)年度總冠軍，5個(gè)年度亞軍，這些成績(jī)足以讓這支車隊(duì)當(dāng)之無(wú)愧地被稱為最強(qiáng)獨(dú)立車隊(duì)。

現(xiàn)今的格雷西尼車隊(duì)實(shí)現(xiàn)了除Moto3組別以外全部三個(gè)組別的三線運(yùn)營(yíng)，包括頂級(jí)賽事的格雷西尼車隊(duì)、Moto2的QJMOTOR格雷西尼車隊(duì)，以及MotoE的電斐格雷西尼車隊(duì)。并且這三支車隊(duì)都非常受中國(guó)企業(yè)的歡迎，包括YOUALL友力企業(yè)、MotoTron、QJMOTOR、FELO電婓科技等都是格雷西尼車隊(duì)的贊助商。

除目前效力格雷西尼的小小馬和法比奧迪之外，MotoGP現(xiàn)役車手巴斯塔尼尼、大Espargaro、豪赫馬丁，以及WSBK現(xiàn)役車手巴蒂斯塔、雷丁、洛卡特利等也都曾經(jīng)效力于格雷西尼車隊(duì)。只可惜傳奇車手格雷西尼在2021年初不幸因新冠去世，享年60歲。在他離世后，他的遺孀納迪亞 帕多瓦尼Nadia Padovani繼續(xù)撐起了格雷西尼的大旗。

接下來(lái)我們回顧一下格雷西尼車隊(duì)的成長(zhǎng)歷史。

越挫越勇再現(xiàn)當(dāng)年輝煌

1997年，在距離賽季開(kāi)始只剩一個(gè)多月的時(shí)候，福斯托 格雷西尼組建了以自己姓氏命名的格雷西尼車隊(duì)，簽下了已在GP500征戰(zhàn)多年的巴西車手艾利克斯 巴羅斯Alex Barros，使用本田NSR500V賽車征戰(zhàn)GP500賽事，當(dāng)年獲得年度第9位?？吹礁窭孜髂岷桶土_斯的成功攜手，本田決定在1998年向他們提供與廠隊(duì)完全相同規(guī)格的工廠賽車，巴羅斯在這一年兩次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，多次躋身前五，最終獲得年度第5。

1999年，格雷西尼車隊(duì)離開(kāi)GP500來(lái)到中量級(jí)賽事GP250，簽約車手是福斯托當(dāng)年在GP125的隊(duì)友，也是GP250組別的衛(wèi)冕冠軍，洛里斯 卡比羅西Loris Capirossi?？ū攘_西在99年的馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽為格雷西尼車隊(duì)獲得了車隊(duì)成立以來(lái)的第一個(gè)分站冠軍頭銜，并獲得了當(dāng)年的年度季軍。

2000年，格雷西尼車隊(duì)簽下了正在冉冉升起的日本新星74# 加藤大治郎Daijiro Kato，他在那一年4獲GP250分站冠軍，9次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，再次為車隊(duì)贏下了年度季軍頭銜。加藤同樣贏得了當(dāng)年GP250組別的最佳新人，并與同胞宇川徹搭檔贏下了鈴鹿8耐冠軍。從這一年開(kāi)始，格雷西尼車隊(duì)也開(kāi)始了多車手運(yùn)營(yíng)，與加藤搭檔的是法國(guó)車手文森特 菲利普。

2001年，加藤大治郎繼續(xù)在GP250賽場(chǎng)大放光芒，他駕駛本田NSR250賽車贏下了16個(gè)分站中的11個(gè)冠軍，13次登上頒獎(jiǎng)臺(tái)，為自己贏下了晉級(jí)MotoGP頂級(jí)賽場(chǎng)的門票。

2002年，格雷西尼車隊(duì)隨加藤大治郎一同重返MotoGP賽場(chǎng)，此時(shí)正值兩沖程GP500向四沖程MotoGP的過(guò)渡之年，加藤在前9個(gè)分站使用兩沖程本田NSR500賽車獲得60個(gè)積分，而后7個(gè)分站使用四沖程本田RC211V賽車再獲57個(gè)積分，他對(duì)兩臺(tái)賽車都駕馭得游刃有余，全年總積分名列第7，車隊(duì)積分第8。

然而天妒英才，2003賽季的揭幕站日本鈴鹿大獎(jiǎng)賽上，駕駛?cè)耇elefónica Movistar涂裝RC211V賽車的加藤大治郎因事故不幸離世，成為格雷西尼車隊(duì)歷史上永遠(yuǎn)抹不掉的陰影。

此后，吉伯瑙、愛(ài)德華茲、梅蘭德里、伊利亞斯等知名車手先后加盟格雷西尼的MotoGP車隊(duì)，但直到2010年，格雷西尼車隊(duì)才再次獲得總冠軍頭銜。已在MotoGP征戰(zhàn)5年的西班牙車手托尼 伊利亞斯Toni Elias在那一年重返Moto2，降維打擊提前三個(gè)分站奪得年度總冠軍。這也是格雷西尼車隊(duì)雙線運(yùn)營(yíng)MotoGP和Moto2兩支車隊(duì)四位車手的首年。

那一年同樣值得一提的是，格雷西尼車隊(duì)將奪得Moto2總冠軍的意大利車手西蒙切利帶到了MotoGP賽場(chǎng)上，與梅蘭德里并肩作戰(zhàn)，兩人分獲年度第8和第10。

2011賽季，西蒙切利與日本車手青山博一搭檔征戰(zhàn)MotoGP，在當(dāng)年的馬來(lái)西亞大獎(jiǎng)賽上，剛剛與車隊(duì)續(xù)約的西蒙切利在雪邦賽道11號(hào)彎與愛(ài)德華茲和羅西發(fā)生碰撞事故，當(dāng)場(chǎng)離世，這是籠罩格雷西尼車隊(duì)的第二場(chǎng)陰霾。格雷西尼車隊(duì)從此一蹶不振，頂級(jí)賽事的頒獎(jiǎng)臺(tái)與格雷西尼逐漸形同陌路，無(wú)論是當(dāng)今紅透WSBK的巴蒂斯塔還是雷丁，都沒(méi)能在當(dāng)年讓格雷西尼擺脫陰霾。直到2021年，大E的靈光閃現(xiàn)才將格雷西尼再次帶上了頂級(jí)賽事的頒獎(jiǎng)臺(tái)。

時(shí)間回到2015年，格雷西尼結(jié)束了與本田在MotoGP長(zhǎng)達(dá)13年合作，轉(zhuǎn)而與重回GP的意大利車廠阿普利亞合作，使GP組別的格雷西尼從一只純獨(dú)立車隊(duì)變?yōu)榱艘恢А皽?zhǔn)廠隊(duì)”，即由阿普利亞提供工廠賽車，而由格雷西尼提供車隊(duì)運(yùn)營(yíng)管理，這種合作模式一直持續(xù)到2021賽季末。

置之死地而后生

福斯托在2021年因新冠離世不久之后，阿普利亞決定從2022賽季開(kāi)始以廠隊(duì)名義繼續(xù)參賽，自行運(yùn)營(yíng)車隊(duì)而不再與格雷西尼合作。痛失創(chuàng)始人的格雷西尼車隊(duì)也失去了最重要的合作伙伴，就連培養(yǎng)多年的兩位GP車手也被阿普利亞全數(shù)帶走，但這看似絕望的局面卻意外成就了格雷西尼的涅槃重生。福斯托的遺孀帕多瓦尼繼任成為車隊(duì)老板和經(jīng)理，她對(duì)車隊(duì)實(shí)施了一系列的改革，其中最為成功的就是與杜卡迪的聯(lián)手，以及車隊(duì)形象的整體煥新。

帕多瓦尼在2022賽季搞定的兩位GP車手，23#巴斯塔尼尼和49#法比奧 迪 簡(jiǎn)托尼奧都是格雷西尼車隊(duì)從Moto3開(kāi)始培養(yǎng)起來(lái)的知根知底的嫡系車手。得到福斯托真?zhèn)鞯陌退顾崮峁婺玫搅?個(gè)分站冠軍、6次頒獎(jiǎng)臺(tái)和年度第三名的好成績(jī)，并為自己爭(zhēng)取到了下個(gè)賽季的杜卡迪廠隊(duì)席位。他也幫助格雷西尼車隊(duì)獲得了久違的頂級(jí)賽事分站冠軍，告慰了福斯托的在天之靈。

2023賽季，在本田陣營(yíng)并不愉快的73#小小馬來(lái)到了格雷西尼車隊(duì)，填補(bǔ)巴斯塔尼尼離隊(duì)的空缺，事實(shí)證明這對(duì)于小小馬和車隊(duì)而言都是正確的決定。小小馬在賽季過(guò)半時(shí)，已經(jīng)獲得了他職業(yè)生涯的第一個(gè)桿位，以及久違的頒獎(jiǎng)臺(tái)，讓我們對(duì)他的未來(lái)再次建立了信心。

格雷西尼的故事還在繼續(xù)，今天就聊到這里。至于格雷西尼明年的席位，車隊(duì)運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Masini說(shuō)法比奧迪仍是第一人選，他們會(huì)給他兩三站的時(shí)間，再做最后決定。