5月17日，特斯拉在美國得州奧斯汀的工廠召開2023特斯拉股東大會(huì)。馬斯克在現(xiàn)場(chǎng)表示，特斯拉Model Y有望在2023年成為全球最暢銷的汽車。

FSD的進(jìn)展迅速，有望實(shí)現(xiàn)用戶共享

會(huì)議上馬斯克重申了自動(dòng)駕駛技術(shù)在汽車安全和使用效率上的重要性。“在未來，FSD（完全自動(dòng)駕駛）一定會(huì)比人類駕駛員安全10倍。如果真正完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的話，汽車使用效率可能是今天的5倍?！?/p>

馬斯克認(rèn)為，當(dāng)前車輛使用效率低下，有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每周每輛車大概使用10~12個(gè)小時(shí)，而大部分時(shí)間都是在停車場(chǎng)。如果未來可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，其使用效率就會(huì)大幅提升約5倍，相當(dāng)于汽車的價(jià)值也增長了5倍。為此，特斯拉正在開發(fā)更強(qiáng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，以此提升FSD的能力，“從視頻信號(hào)到控制輸出，再到神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，未來FSD做得更好?！瘪R斯克說，更重要的是，還指望著FSD能為公司吸金。

2023年一季度，特斯拉營收233.3億美元，同比增長24.38%，凈利潤25.13 億美元，同比下滑超24%。不僅如此，特斯拉的毛利率也從去年的29.1%降至19.3%，低于馬斯克口中20%的經(jīng)營目標(biāo)線。

在股東大會(huì)上，馬斯克把特斯拉與比亞迪、蔚來、小鵬以及福特電動(dòng)車等車企的盈利能力做了對(duì)比。他強(qiáng)調(diào)，特斯拉不僅是世界上最大的電動(dòng)汽車制造商，同時(shí)，也是世界上所有汽車制造商中利潤率最高的一家。而且為了進(jìn)一步擴(kuò)大銷量規(guī)模，他表示不惜犧牲短期的盈利。但問題在于，不斷降價(jià)后，特斯拉靠什么賺錢？馬斯克給出的答案就是FSD。他認(rèn)為，隨著時(shí)間的推移，特斯拉車輛可以通過自動(dòng)駕駛產(chǎn)生巨額利潤，從而可以較低的利潤率來銷售更多的汽車。不過，目前特斯拉暫未披露FSD的訂閱率。

馬斯克表示，F(xiàn)SD beta的發(fā)展非?？?，超過預(yù)期。雖然實(shí)現(xiàn)真正的完全自動(dòng)駕駛還需要時(shí)間，但仍需要打破常規(guī)，建立新的理論基礎(chǔ)。目前，特斯拉依舊在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域處于較高水平，但真正突破還未實(shí)現(xiàn)，而且很難給出時(shí)間表。

兩款新車正在研發(fā)，Cybertruck明年量產(chǎn)交付

一直以來，新車進(jìn)展都是外界最關(guān)注的問題，但在今年的股東大會(huì)上，馬斯克對(duì)特斯拉正在研發(fā)的兩款新車，并未透露更多具體信息，反而對(duì)“鴿了”三年多的自動(dòng)駕駛皮卡Cybertruck和電動(dòng)超跑Roadster的投產(chǎn)時(shí)間作出說明。馬斯克承諾Cybertruck會(huì)在今年交付。

據(jù)了解，Cybertruck早在2019年就已正式發(fā)布，直到現(xiàn)在仍未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。馬斯克說他們是慢工出細(xì)活，“Cybertruck的產(chǎn)品質(zhì)量會(huì)好于預(yù)期，今年產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)到25萬至50萬輛，甚至更多。”同時(shí)，下一代Roadster或?qū)⒃诮衲臧l(fā)布，明年投產(chǎn)。此前新款Roadster在2017年11月首次亮相，最初計(jì)劃于2020年上市，但一再被推遲。官方稱，主要是由于這款超跑售價(jià)高昂，因此不是特斯拉的首要生產(chǎn)任務(wù)，尤其是在Model 3和Model Y幾款車型面前。馬斯克預(yù)測(cè)，這兩款車型預(yù)計(jì)能帶來500萬銷量。

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck于2019年11月發(fā)布，原計(jì)劃于2021年底上市，但由于各方面原因推遲，據(jù)2022年底的數(shù)據(jù)顯示，該車已經(jīng)有160萬輛的預(yù)定量。對(duì)此，馬斯克表示，Cybertruck是特斯拉的一張王牌，其產(chǎn)能正在爬坡，預(yù)計(jì)明年量產(chǎn)并交付。

揚(yáng)言依舊是最安全的車

近期特斯拉深陷召回風(fēng)波，5月12日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)發(fā)布信息顯示，特斯拉召回汽車共計(jì)約110.46萬輛。

對(duì)于特斯拉此次發(fā)起大規(guī)模召回的原因，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局方面稱，本次召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

特斯拉的“強(qiáng)制單踏板模式”一直備受爭(zhēng)議，因?yàn)樗∠恕暗蛣?dòng)能回收”的選擇權(quán)，默認(rèn)將動(dòng)能回收調(diào)節(jié)至最強(qiáng)限度，目的是延長車輛續(xù)航。強(qiáng)動(dòng)能回收模式下，特斯拉用戶僅通過控制加速踏板就能完成加速、減速和剎停，即外界俗稱的“強(qiáng)制單踏板模式”。

不過特斯拉的召回，并不是以往我們了解到的回廠修復(fù)，而是通過OTA遠(yuǎn)程推送升級(jí)的方式，來修改三個(gè)設(shè)置。簡(jiǎn)而言之，就是特斯拉的單踏板模式，會(huì)引發(fā)駕駛員想要踩剎車卻誤踩加速踏板，容易引發(fā)誤操作。特斯拉此次決定改變這一邏輯。

他指出特斯拉注重讓汽車完全避免事故，但即使發(fā)生事故，特斯拉也非常重視保護(hù)車內(nèi)人員。馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉是全世界最安全的車，特斯拉不遺余力地提升汽車安全。在自動(dòng)緊急剎車、安全氣囊展開方面都做了非常多改進(jìn)。

并且表示：“可能有很多用戶車主都不知道，其實(shí)我們是有汽車車身的過熱保護(hù)的，而且在歷史上從來沒有任何的孩子或者寵物因?yàn)樘厮估约旱膯栴}而去世。但是這些功能，其實(shí)都是一些鮮為人知的功能?！笨傊?，特斯拉汽車非常安全，是操作邏輯出現(xiàn)問題。

Optimus人形汽車長期價(jià)值極高

2022年10月，特斯拉發(fā)布人形機(jī)器人Optimus，機(jī)器人可完成行走、揮手、搖擺等動(dòng)作，還能充當(dāng)搬運(yùn)工。馬斯克表示，Optimus是特斯拉自主設(shè)計(jì)，雖然目前只能完成基礎(chǔ)任務(wù)，但是他的需求可能會(huì)超過汽車，長期價(jià)值極高。

本次股東大會(huì)上，特斯拉展示了人形機(jī)器人Optimusk的最新視頻。Optimusk不僅會(huì)直立行走，還能完成機(jī)械臂控制、機(jī)械扭矩控制、環(huán)境探測(cè)及記錄、抓取并放置物體等各種復(fù)雜任務(wù)。

馬斯克稱，未來每個(gè)人都會(huì)有一個(gè)人形機(jī)器人，甚至有的人會(huì)有不只一個(gè)，這意味著人形機(jī)器人會(huì)有巨大的市場(chǎng)需求。他對(duì)Optimus的需求給出了一個(gè)連他自己都覺得瘋狂的預(yù)估數(shù)字：100億甚至200億。他表示，“人形機(jī)器人的需求，可能會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過對(duì)汽車的需求?！?/p>

他強(qiáng)調(diào)做Optimus的目的是讓它替代人做無聊、重復(fù)甚至危險(xiǎn)的工作，Optimus現(xiàn)在還沒有自己任何的深刻思維?！拔覀兒芸炖^續(xù)將Optimus進(jìn)行替代，不會(huì)讓Optimus去思考火星相關(guān)的問題?！?/p>

對(duì)于AI，馬斯克認(rèn)為，“我們需要進(jìn)一步去分析不同的因素，希望讓AI扮演更重要的角色，讓AI發(fā)展得更好。在AI這一領(lǐng)域，我們有非常強(qiáng)的能力，希望讓AI能夠更好地去處理現(xiàn)實(shí)世界的問題?！?/p>

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，或將嘗試投放廣告

本次大會(huì)上，在回答一位投資者提問時(shí)，馬斯克表達(dá)了對(duì)傳統(tǒng)廣告立場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。

該提問者稱特斯拉應(yīng)該嘗試廣告，至少要讓人們了解特斯拉“那些人們不知道的神奇之處”。馬斯克同意他的觀點(diǎn)，并表示，“確實(shí)有很多人對(duì)特斯拉的印象還停留在幾年前，他們甚至以為特斯拉還是十分昂貴，”馬斯克說。他表示，“我會(huì)采取你的建議，我覺得我們將會(huì)稍作嘗試，看看情況如何?！?/p>

馬斯克還補(bǔ)充說：“諷刺的是，我之前并不使用廣告，但是現(xiàn)在卻擁有一家以廣告為生的公司（推特）”。

長期以來，特斯拉從未在電視、廣播、報(bào)紙等媒體上投放過任何廣告。事實(shí)上，特斯拉甚至在此前的年度監(jiān)管文件中重申了它如何回避傳統(tǒng)廣告："媒體報(bào)道和口碑是目前我們銷售線索的主要驅(qū)動(dòng)力，在沒有傳統(tǒng)廣告的情況下幫助實(shí)現(xiàn)了銷售。"

值得注意的是，馬斯克的個(gè)人推特上，擁有1.4億的粉絲。

推特方面，此前，馬斯克發(fā)文證實(shí)推特新任首席執(zhí)行官為琳達(dá)·亞卡里諾（Linda Yaccarino）。亞卡里諾原為NBC環(huán)球全球廣告業(yè)務(wù)主管。她在受任后發(fā)文表示，受到老板埃隆·馬斯克創(chuàng)造更光明未來的愿景的鼓舞，很高興能幫助改變這個(gè)社交媒體平臺(tái)。

馬斯克提到，他相信推特的新任CEO可能會(huì)讓這個(gè)平臺(tái)發(fā)揮更大作用。馬斯克表示，推特當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入“穩(wěn)定狀態(tài)”，并補(bǔ)充說他不需要再在社交媒體平臺(tái)上投入大量的“增量時(shí)間”。

馬斯克提到的這些，有網(wǎng)友稱之為畫餅，也有網(wǎng)友說有規(guī)劃?！昂鲇啤迸c“規(guī)劃”，只有一線之隔，整個(gè)汽車市場(chǎng)都需要特斯拉這種能整事兒的廠商，需要學(xué)習(xí)特斯拉有優(yōu)勢(shì)的一面，但我們不能忘記初心，沒有真正的技術(shù)突破，一切都是空中樓閣，不是看他說了什么，而是看他做了什么。