朗逸作為一款國民車，銷量一直很不錯，能在排行榜前幾看到它。不過在面對軒逸、秦PLUS這些對手的時候，也會顯得力不從心。一方面它的用戶群越來越窄，另一方面它的售價讓不少年輕消費者有一些吃不消。于是他們拿出了朗逸新銳，9.999萬元的價格，加上更年輕化的造型，應(yīng)該能拉攏一部分消費群體。同一價位下，比亞迪的秦PLUS DM-i表現(xiàn)相當搶眼，幾乎成為了年輕人第一臺家用車的標配。

首先來確認一下對比車型，朗逸新銳這邊就用低配的自動新逸版，秦PLUS DM-i這邊同樣是入門版的55KM領(lǐng)先型。售價基本一致，都是10萬元不到一點點，暫時咱們不考慮后期的降價。

秦PLUS DM-i白送一個電動機

第一點來說一下他們最大的區(qū)別，動力形式。在這部分朗逸新銳使用的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機，最大馬力110匹，最大扭矩141N·m。匹配的是6AT變速箱。百公里油耗5.98L。

而秦PLUS使用了插電式混動系統(tǒng)，同價位下純電續(xù)航里程是55km，電動機功率132kW，布置在前軸。發(fā)動機也是1.5L的自吸，馬力也是110匹，但是扭矩稍微弱一點，135N·m。使用E-CVT變速箱。低電量前提下，百公里油耗4.6L。

等于是大家都用1.5L的自吸，但是秦PLUS DM-i還送你一個電機和一塊小電池，即使是沒電的狀態(tài)下，油耗也比朗逸新銳要低一點，可以降低用車的成本。

配置也是秦PLUS DM-i稍微好一點

然后我們看一下他們分別有什么配置，朗逸新銳配備了8+8英寸兩塊屏幕，作為液晶儀表和中控屏幕，支持CarPlay，帶車聯(lián)網(wǎng)，這在以往的大眾身上倒是不太常見。全系6氣囊、帶有主動剎車、前部碰撞預(yù)警、后部雷達、定速巡航、自動LED大燈。但是低配是織物座椅，而且全系機械手剎和手動空調(diào)，

秦PLUS DM-i這邊的配置是更高一些的，中控屏幕10.1英寸、液晶儀表8.8英寸，除了上面提到的那些配置之外，還有倒車影像、無鑰匙進入、一鍵啟動、外后視鏡加熱、皮質(zhì)座椅和方向盤、自動空調(diào)、后排出風口。不過沒有主動剎車，所以也不能算吊打。

造型倒是朗逸新銳有點好看

前面兩輪朗逸新銳占不到什么便宜，不過在造型上倒是做得不錯，保留了朗逸家族的氛圍感，同時有一點年輕化的設(shè)計。中網(wǎng)的部分比較窄，連接著兩側(cè)的大燈，日行燈這次是標配的。下部包圍的面積更大一些，用了點陣式的裝飾，兩側(cè)有霧燈。車尾是常規(guī)的布局，兩側(cè)安置了尾燈，燈光紋理等視覺效果有別于普通的朗逸，看起來更活躍一些。

秦PLUS DM-i這邊其實相對來說還是比較傳統(tǒng)的，中網(wǎng)幾乎沒有了，就是一根銀色的飾條。梯形的格柵內(nèi)部是點斷式的裝飾件。大燈也是LED的光源，有箭頭狀的日行燈。尾部用上了貫穿式的尾燈，尾箱蓋上有小鴨翼，下包圍做了一些鈑金處理，增加層次感。

內(nèi)飾風格倒是有點不好說

兩車的內(nèi)飾風格完全不同，朗逸新銳還是保留了一部分原來大眾的設(shè)計思路，比較規(guī)整，大部分駕校出來的新手適應(yīng)成本小，但這個手動空調(diào)和機械手剎確實不怎么好看。而秦PLUS DM-i這邊更加具有科技感，屏幕獨立設(shè)置，電子擋把，看起來確實更像是現(xiàn)代的車型。而且中控臺更有層次感，座椅也看起來比較舒服。

年輕人對空間也有追求

朗逸新銳和秦PLUS DM-i的前排都用了一體式的座椅，后排都是常規(guī)的三人座椅，配色方面都選擇了深色和淺色拼接的形式。只不過在座椅材質(zhì)方面，低配的朗逸新銳用了織物座椅，高配才是皮革座椅。而空間的部分，后排乘客的乘坐感受差別不是很大，在外部尺寸方面秦PLUS DM-i占優(yōu)，軸距比朗逸新銳要長一些。

朗逸新銳確實是一臺為年輕消費者打造的車型，在一些地區(qū)大眾品牌依然很受歡迎，能用比普通朗逸更低的售價買到一臺年輕化的車型，倒也符合消費者的需求。秦PLUS DM-i用近似的售價換取更低的油耗，更多的配置，注重使用體驗的用戶會比較喜歡。當然這一切是建立在指導(dǎo)價的基礎(chǔ)上，如果后期有終端優(yōu)惠，那可能情況就變了。