此文為小e的第57篇原創(chuàng)文章，還請大家多多支持

隨著私家車的普及，越來越多的人選擇自駕旅行?？?strong>對于電動車車主來說，驅車長途旅行卻是一件非常痛苦的事情。像五一、國慶這種小長假，電動車車主為了充電甚至會展開貼身肉搏。一鍵三連也由“點贊、投幣、收藏”變?yōu)榱恕俺臣堋⑴抨?、噴插混”?/strong>新能源汽車充電難到底是哪里出了問題？

相信絕大多數(shù)人會下意識的認為，之所以會導致充電難，那一定是因為充電樁不夠多。可現(xiàn)實情況真的是這樣嗎？根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月，我國已累計建成各類充電樁635.6萬，車樁比達到了2.5:1，如果只算純電動汽車的話，我國車樁比則是1.9:1。雖然距離理想中的1:1有一定的差距，但也不會造成充電難的問題，畢竟又不是所有的車都必須在同一時間充電。既然充電樁不稀缺，那么為什么還會有那么多車主充不上電呢？

首先，我國充電樁數(shù)量雖然龐大，但絕大多數(shù)都是私人充電樁，公共充電樁的比例只有33%，也就是209萬個，這顯然是無法滿足1620萬輛新能源車的充電需求。不僅如此，我國的充電樁布局也存在著很大的問題。一般來說，人口越集中的地方，所需要的充電設施也就越多?？扇丝谠绞敲芗膮^(qū)域，土地的價格往往也越高。如果單獨劃出一個區(qū)域用于建設充電站，那肯定是不怎么劃算的。所以很多大型充電場基本建在城市邊緣或者著是郊區(qū)，可這些地方的人流量有限，這就導致很多充電設施處于閑置狀態(tài)。另外有一個問題不知道大家有沒有想過，那就是傳統(tǒng)燃油車和加油槍的比例是6500:1，為什么燃油車沒有遇到補能問題呢？

這就不得不提電動車的另一個痛點——充電效率。雖然，最近幾年新推出的車型基本在使用快充的情況下，一個小時左右就可以將電量充至80%，有些車型甚至能夠將這個時間控制在半個小時以內。但相對年長的一些新能源車，因為充電技術相對落后，所以他們的充電時間也要更久一些。如果使用慢充樁，這個時間將會被放大數(shù)倍，有些車型充滿電甚至需要十多個小時。雖然最近很多品牌都推出了超級快充方案，但受制于地區(qū)之間電網設計負荷不同，目前并不具備大規(guī)模推廣的條件。而且即便是使用快充，它也只是峰值充電速度較快，如果想將電池充到100%依舊需要較長的時間。這與燃油車幾分鐘就可以加滿油的狀態(tài)完全不同。

當然，你也可以自己安裝一個充電樁，但前提是你要有一個自己的車位。除此之外，你還需要說服小區(qū)物業(yè)和業(yè)主委員會，有些小區(qū)甚至還需取得三分之二的業(yè)主同意以后，才能安裝充電樁。這套流程雖然說起來簡單，但執(zhí)行起來難度可不是一般的大。而且，就算你把上面這些問題都解決了，也不代表著你就能擁有自己的充電樁了。如果你所在小區(qū)配套設施比較齊全，那么你在安裝充電樁的過程中基本不會遇到什么麻煩。但如果你所在小區(qū)配套設備比較欠缺的話，那么你在安裝充電樁的過程中則會遇到很多問題。有些小區(qū)，甚至需要開挖路面才能滿足安裝充電樁條件。

咱就不說這事對左鄰右舍的影響了，光是這一套流程的花銷就夠你喝一壺的了。或許以上這些問題都沒有難倒你，在經歷一些波折以后你終于擁有了屬于自己的充電樁。但如果你以為這就結束了，那么我只能說你還是太天真了。

雖然說大部分新能源車都會隨車贈送充電樁，但作為制造業(yè)大國，能夠生產充電樁的企業(yè)實在是太多了，而這也就導致了現(xiàn)如今市面上存在的充電樁質量參差不齊。有些充電樁甚至對溫度極其敏感，氣溫過高或者過低都會導致它無法正常工作。再加上后續(xù)使用過程中的一些不當操作所導致的充電樁損壞，更是為電動車充電帶來了很多問題。即便你的充電樁只是出現(xiàn)了一個很小的問題，那么它所需要的修理費往往也會在200左右。

不過，隨著國家對新能源汽車的大力支持和科學技術的逐步提升，這些問題終將會得到解決的。電動汽車作為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向，消費者對電動汽車的接受程度也在不斷提升。雖然電動汽車是一個電子產品，其迭代和降價速度相對燃油車較快，但汽車作為大宗消費品，它的更換周期要遠大于一般電子消費品?，F(xiàn)如今，每次新能源汽車有重大的更新，都可能會引發(fā)老用戶的不滿，部分車主甚至會前往4S店進行維權。然而，這種現(xiàn)象在燃油車時代幾乎是看不到的。

不可否認，新能源汽車將會是未來，但現(xiàn)在的新能源汽車并不是新能源汽車的終極形態(tài)。

好啦，今天的節(jié)目就到這里，希望各位帥氣、美麗、溫柔、大方的哥哥姐姐、弟弟妹妹、叔叔阿姨們?yōu)樾點點關注，一鍵三連。小e再次拜謝啦。