北京市交通委員會(huì)近日宣布，將于近期向首批符合條件的企業(yè)發(fā)放國內(nèi)首個(gè)“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照，這意味著無人駕駛汽車將在北京正式開啟“全無人”模式，不再需要在駕駛位上配備安全員。

據(jù)悉，這是繼去年3月北京市交通委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于開展自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用工作的通知》后，北京市在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得的又一重大進(jìn)展。該通知明確了自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用的技術(shù)要求、管理要求和安全保障措施，并提出了“車內(nèi)無人”運(yùn)營模式的目標(biāo)。

目前，北京市已有多家企業(yè)開展了自動(dòng)駕駛載人示范應(yīng)用，包括百度、滴滴、奇點(diǎn)汽車等。這些企業(yè)的無人駕駛汽車已經(jīng)覆蓋了奧林匹克公園、亦莊、順義等多個(gè)區(qū)域，為市民提供了免費(fèi)的出行服務(wù)。在“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)牌照發(fā)放后，將會(huì)有更多的民眾能體驗(yàn)到真正“無人駕駛”的車輛，而廠商也能獲得更多的測試數(shù)據(jù)，用于完善無人駕駛技術(shù)，并加快普及。

業(yè)內(nèi)專家表示，中國自動(dòng)駕駛技術(shù)和應(yīng)用正在加速發(fā)展，“全無人”智能車概念即將落地。但同時(shí)也指出，要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的廣泛應(yīng)用和商業(yè)化落地，還需要解決法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、安全、信任等方面的問題。此外，隱私與數(shù)據(jù)安全也是不容忽視的挑戰(zhàn)。因此，需要政府、企業(yè)、社會(huì)各方共同努力，推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

與此同時(shí)，在美國，《無人駕駛汽車乘客保護(hù)規(guī)定》（Occupant Protection Safety Standards for Vehicles Without Driving Controls）也于今年3月通過。這項(xiàng)新規(guī)則是美國“自動(dòng)駕駛4.0”國家計(jì)劃的貫徹和執(zhí)行，明確了全自動(dòng)駕駛汽車不再需要配備傳統(tǒng)的方向盤、制動(dòng)或油門踏板等手動(dòng)控制裝置來滿足碰撞中的乘員安全保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這對自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展來說是個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛汽車必須由人類駕駛員控制的安全標(biāo)準(zhǔn)就此改變。

可以看出，中美兩國在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域都在不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和政策支持，以期實(shí)現(xiàn)無人駕駛汽車的商業(yè)化和普及。但同時(shí)也面臨著相似的挑戰(zhàn)和問題，比如法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、安全、信任等。