各位觀眾老爺們大家好??！本期我們來(lái)聊全新一代的豐田雷凌。

廣汽豐田-雷凌

按照正常人的評(píng)測(cè)，我應(yīng)該說(shuō)全新雷凌相比較之前變得更加年輕、動(dòng)感。但如果視力正常，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)它基本上就是照搬了美版卡羅拉的外觀設(shè)計(jì)。說(shuō)它犀利吧確實(shí)還可以，畢竟人家的設(shè)計(jì)語(yǔ)言叫做“Keen Look”銳利的目光。但比起車頭，車尾的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)兒虎頭蛇尾了。

拉開(kāi)車門(mén)進(jìn)入車內(nèi)，首先中控大屏引起了我的注意。如果不是提前看了資料，我會(huì)以為試駕車去汽配城改了塊大屏。如果這塊屏幕的UI和體驗(yàn)就像是山寨蘋(píng)果手機(jī)，那8萬(wàn)塊錢(qián)比亞迪秦上的大屏肯定是華為Mate 30 Pro這個(gè)級(jí)別。用料方面一向不是這個(gè)級(jí)別日系車的強(qiáng)項(xiàng)，但雷凌的中控臺(tái)使用了大量軟質(zhì)材料，如果門(mén)板上也能這樣就更好了。由于軸距并沒(méi)有改變，所以雷凌的乘坐空間也沒(méi)有太大提升。接下來(lái)，又該開(kāi)車?yán)玻?/p>

我們今天的這臺(tái)試駕車是1.8L的混動(dòng)版，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率只有98馬力，就算是加入電動(dòng)機(jī)后，綜合最大功率也只有122馬力。所以它的80km/h以上的再加速能力確實(shí)比較一般。但如果城市使用，得益于電動(dòng)機(jī)的輔助，起步提速都比較輕快，不會(huì)讓人著急。當(dāng)然買(mǎi)雷凌的消費(fèi)者也不會(huì)把加速放在第一位，工信部給出的油耗為4.1L/100km，你完全能開(kāi)出這個(gè)油耗，甚至更低。

全新雷凌誕生于TNGA架構(gòu)的GA-C平臺(tái)，用了全新平臺(tái)，雷凌最大的變化就是后懸架由原先的扭力梁非獨(dú)立懸架，升級(jí)成了現(xiàn)在的多連桿獨(dú)立懸架。這也讓它的舒適性有了明顯的提升，對(duì)于細(xì)碎顛簸過(guò)濾的更徹底。底盤(pán)的整體感和厚重感也不輸同級(jí)別的德系車，輕盈的轉(zhuǎn)向手感讓這臺(tái)車非常好上手，而除了舒適，車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也很輕快、靈活。

其實(shí)就算是上到頂配車型，雷凌的配置也只能說(shuō)是正常，并不太能拿出手。所以如果按照性價(jià)比我更推薦14.28萬(wàn)元的豪華版。無(wú)鑰匙進(jìn)入、天窗、倒車影像、藍(lán)牙這些常用的配置都有了，不得不說(shuō)在機(jī)械以及駕駛層面雙擎版的雷凌真的是這個(gè)級(jí)別最好的選擇之一。