毫無疑問，五菱如今已經(jīng)開始走品質(zhì)路線，而作為這一戰(zhàn)略上的首款車型，五菱凱捷從上市到今天，口碑一直都是名列前茅。雖說上市時(shí)間不久，可凱捷還是讓五菱銀標(biāo)成功在消費(fèi)者心中扎下根，月銷量也實(shí)現(xiàn)萬臺以上，累計(jì)銷量早已突破10萬，都證明了市場對其認(rèn)可度。但隨著消費(fèi)者用車需求不斷提升，凱捷還是有些短板需要彌補(bǔ)，所以2022款凱捷迎來上市，我們也可以稱之為高功率版。

因?yàn)榘凑沾舜紊墐?nèi)容來看，新款車型的一大亮點(diǎn)就是性能更佳的高功率發(fā)動機(jī)，馬力足足增加30匹，讓駕駛感受有著不小程度提升。除此之外，凱捷也更加智能，加入了五菱新的Ling OS靈犀智能交互系統(tǒng)，滿足駕乘人員對娛樂效果更高的追求。那新動力開起來怎么樣，新系統(tǒng)是否好用，下面我們就通過實(shí)車簡單體驗(yàn)來和各位分享一下。

先說一下動力部分，官方稱之為凱捷280T，從參數(shù)來看，130kW zui大功率和290N·m zui大扭矩，相比老款車型的賬面數(shù)據(jù)要好看不少，而對于一臺7座家用車來說，或許澎湃的動力不是追求的目標(biāo)，可如果你經(jīng)常滿載出行，更高功率的動力也能帶來更平順的駕駛感。比如起步階段、超車階段，動力底氣足就會讓人駕駛信心有提升。

新車依舊是采用可模擬8擋的CVT變速箱，將2020款車型的平順性得以保留，這是一臺好的家用車該有的機(jī)械素質(zhì)。而從此次試駕感受來看，凱捷280T在60-80km/h速度中深踩油門有更積極的響應(yīng)，起步時(shí)也有明顯推背感，不過這是靠著初段油門調(diào)校過于靈敏，加上變速箱降擋積極性不高，因此給油太猛就會有些“竄”，建議日常帶著家人的情況下開啟ECO模式。有不足之處，但也要承認(rèn)滿載時(shí)新車開起來輕松許多，上坡時(shí)尤為明顯。

除了動力提升，那就是Ling OS靈犀系統(tǒng)應(yīng)用，所帶來的智能體驗(yàn)也令人眼前一亮。首先UI界面簡約清爽，提供更多主題可以選擇，包括反應(yīng)速度都更為順暢，在好用的智能語音和功能豐富的導(dǎo)航系統(tǒng)幫助下，開著凱捷去陌生城市游玩也能輕松探析路況。并且智能語音助手可以學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，不斷成長進(jìn)化，以便更好理解指令。此外五菱深度與網(wǎng)易云展開合作，還能讓一個人駕車的夜晚適當(dāng)emo一下。

當(dāng)然，作為一款7座家用車，凱捷的實(shí)用性不會改變，并且新車主打大4座理念，采用2+2+2布局，讓車主盡可能發(fā)揮空間利用率。比如當(dāng)各位一家四口出行時(shí)，第三排座椅完全放倒即可，這是百萬級豪華MPV才有的理解，被五菱用10萬價(jià)格實(shí)現(xiàn)，并且凱捷的第二排座椅支持前后左右移動，560mm的超長滑軌讓第三排沒有乘客的情況下，形成第二排雙人床一般的乘坐感受。如果需求第三排，空調(diào)出風(fēng)口等配置應(yīng)用下也不影響舒適性。

而為了滿足空間，凱捷尺寸也達(dá)到了這個價(jià)位的1流水準(zhǔn)，4875*1880*1700mm的長寬高和2800mm軸距，在2+2座椅布局時(shí)體驗(yàn)越級乘坐感受，在2+2+2座椅布局時(shí)，保障車內(nèi)每一位乘客都能找到舒服的坐姿。甚至第三排座椅也可以獨(dú)立放倒，形成2+2+1座椅布局，后兩排座椅還能通過滑軌構(gòu)建“品”字布局 ，徹底釋放后排的空間靈活性。

總結(jié)：簡單體驗(yàn)凱捷之后就會明白一個問題，那就是它為何能夠短時(shí)間內(nèi)獲得競品羨慕的銷量，確實(shí)應(yīng)了那句“人民需要什么，五菱就造什么”的口號。而凱捷即便是8.58萬起售的入門款，同樣是享受到了五菱“大四座”的待遇，還有常用的配置與1.5T發(fā)動機(jī)，只不過是手動擋車型，但預(yù)算有限的用戶，能接受手動擋車型，這也不失為好選擇。當(dāng)然，個人肯定還是更推薦凱捷280T車型。