阿隆索在加拿大大獎賽比賽的一半時間內(nèi)在稍微減速行駛，因為車隊?wèi)岩伤馁愜嚧嬖诠收蠁栴}。

然而，在比賽結(jié)束后，車隊領(lǐng)隊克拉克確認(rèn)他們懷疑的問題“最終沒有出現(xiàn)”。

“數(shù)據(jù)顯示，也許我們的燃油系統(tǒng)存在問題，”克拉克解釋道，“但我們不確定。所以作為預(yù)防措施，我們說最好是節(jié)約一些燃料，通過松油門和晚剎車。”

克拉克表示很難判斷這個故障每圈會給阿隆索帶來多少時間損失?！翱赡軙p失幾個十分之一秒。”

阿隆索的無線電信息表明他被告知從第25圈開始松油門和晚剎車，這是他超過漢密爾頓升至第二名之后不久。 “這是一個預(yù)防性措施，”克拉克說?！澳憧梢赃x擇完不成比賽的風(fēng)險或者到達(dá)時多保險一點(diǎn)。所以我們想要安全?！?/p>

克拉克表示，梅賽德斯似乎誤解了阿隆索的問題的性質(zhì)?！拔蚁霛h密爾頓被告知我們有剎車問題，然后我們互相看了看，說'哦，他們比我們更了解我們的車，也許我們應(yīng)該與梅賽德斯的工程師交流一下。'”然而，他確認(rèn)阿隆索的車“沒有剎車問題”。

這個故障可能讓阿隆索在整個比賽中失去了幾秒鐘的時間。他距離冠軍維斯塔潘落后9.5秒。

克拉克說，經(jīng)過他們對AMR23的升級后，上周末車隊在純性能方面可能更接近紅牛?！拔也恢谰S斯塔潘到底推了多少，我認(rèn)為我們最近更接近了，但也許如果我們變得更接近，那他就會發(fā)揮更多。所以這是假設(shè)?！?/p>

“但我認(rèn)為我們可以有把握地說，我們并沒有在巴塞羅那之后掉隊，這對我們來說相當(dāng)重要。”

賽車世界綜合每日賽車報道