威馬W6是威馬的第三款車型，同時也是以SUV產(chǎn)品為主的“世界系列”（World）首款產(chǎn)品。主打科技化、智能化的威馬W6，其最大看點自然是那套無人自主泊車系統(tǒng)了。但汽車是一個很考驗綜合能力的行業(yè)，威馬W6在傳統(tǒng)車企、造車新勢力以及跨界企業(yè)紛紛發(fā)力智能化的時代，有著怎樣的綜合表現(xiàn)？

沉穩(wěn)與科技感并存

威馬W6的外觀是基于EVOLVE概念車打造的，不過整體設(shè)計不像概念車那樣夸張。名為“宇航科技”的設(shè)計理念，靈感來源于航天飛船圓潤飽滿的造型。車頭M型一體式貫穿燈組延續(xù)了威馬品牌家族式設(shè)計語言，有著較高的辨識度。

尺寸方面，威馬W6的長寬高分別為4620/1847/1730 mm，介于威馬EX5、EX6之間，軸距則為2715mm，與威馬EX6相同。此外，威馬W6還在車身側(cè)面配備了隱藏式門把手，0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)尚可。車尾造型以簡約風(fēng)格為主，整體略帶一些厚重感。雙色的D柱設(shè)計有著不錯的視覺效果，相比沉穩(wěn)的EX5和EX6更具活力。

威馬W6的內(nèi)飾是橫向延展的造型設(shè)計，三塊屏幕分別為12.3英寸全液晶儀表、集成車載多媒體的中控屏以及副儀表臺上的i-Touch控制臺，讓車內(nèi)充滿了科技感。

中控屏底部的i-Touch控制臺有著不錯的使用體驗，這塊取代此前i-Control控制臺的屏幕主要用于控制空調(diào)系統(tǒng)，可視化操作使用便捷，同時也支持盲操，只需要滑動屏幕就能調(diào)節(jié)風(fēng)量與溫度。

智能且實用的AVP無人泊車

前面我們已經(jīng)提到，威馬W6最大的亮點是這套無人自主泊車系統(tǒng)，這也是基于云端實現(xiàn)無人自主泊車功能首次搭載在國內(nèi)量產(chǎn)車型上，四舍五入也就讓威馬W6成為了官網(wǎng)上所寫的“20萬級國內(nèi)首款無人駕駛量產(chǎn)車型”。

這套無人自主泊車系統(tǒng)的英文名稱叫做AVP，可以實現(xiàn)HAVP（自主學(xué)習(xí)泊車）和PAVP（高精地圖泊車）兩種場景。其中HAVP指的是自己家或者公司的固定車位停車場，而PAVP則指的是商場或?qū)懽謽堑纳鐣_停車場。

HAVP自主泊車需要帶領(lǐng)威馬W6學(xué)習(xí)一次泊車路線，設(shè)置車輛的起點和終點，系統(tǒng)便會再利用百度阿波羅百萬級云算力，自動記憶行駛軌跡和預(yù)設(shè)車位的位置，并利用5G技術(shù)回傳給車輛本地。此后，你就可以通過手機App或是車機，調(diào)用已經(jīng)學(xué)習(xí)的路線，實現(xiàn)無人自主泊車。同樣，在召喚車輛時，威馬W6也能自己規(guī)避障礙，避讓行人。與此同時，手機App也可以通過按鈕控制車輛的行進與停止。

如果你沒有固定車位，在設(shè)置入庫模式時系統(tǒng)會提醒你選擇非固定車位，這就是威馬W6的PAVP功能。PAVP功能可以在停車時動態(tài)地尋找一個可用車位，得益于5G云端的傳輸速度以及厘米級的高精地圖支持，威馬W6在公共停車場同樣可以實現(xiàn)自主繞行障礙物、跨層巡航并自動泊入車位。同樣，PAVP功能也支持通過手機App召喚車輛。不過不論是HAVP還是PAVP，距離都不能超過100米。

可能很多對自己駕駛技術(shù)自信的人會覺得這項功能并沒有太大作用，但實際上除了能解決停車問題外，這套無人自主泊車系統(tǒng)更大的意義在于能夠?qū)崿F(xiàn)最后100米的L4級無人駕駛。想象一下，當(dāng)你早上駕車來到公司卻已經(jīng)接近打卡時間，通過無人自主泊車系統(tǒng)就能讓駕駛員不用再尋找車位停車，先行離開車輛，節(jié)約了不少時間。

目前來看，威馬W6的AVP無人自主泊車系統(tǒng)在智能化方面堪稱領(lǐng)先水準(zhǔn)。但汽車終究不只是智能化的載體，駕駛感受方面仍舊是主要側(cè)重點。那么威馬W6有著怎樣的動態(tài)行駛體驗?zāi)兀?br>

駕駛感受亮點不多

動力方面，威馬W6搭載一臺永磁同步電機，最大功率160kW、最大扭矩225N·m，并提供了520km/620km兩種續(xù)航里程可選（NEDC工況）。

作為一輛純電動車型，加速性能一定是大家最為關(guān)心的。威馬W6這臺最大扭矩225N·m的電機在純電動車型領(lǐng)域并不算特別亮眼，基本相當(dāng)于燃油車上調(diào)校不錯的1.4T、1.5T發(fā)動機。實際駕駛中，車叔認(rèn)為威馬W6的整體調(diào)校還是比較偏向汽油車的駕駛感受，油門踏板踩下之后，威馬W6會有一個短暫的遲疑才會給出動力輸出。

但在這個短暫的遲疑之后，威馬W6也不會像其他電動車那樣瞬間將扭矩釋放，而是有一個非常線性的提速過程。這樣調(diào)校的好處就是在日常行駛時不會有太強的突兀感，但同時你會覺得威馬W6開起來有些無聊，并且沒有什么駕駛激情。

懸架是偏向舒適的調(diào)校，濾震性還算不錯。像停車場、學(xué)校門口的這種減速帶，通過時雖然仍能感受到一些顛簸，但也在可接受的范圍。不過不論是轉(zhuǎn)向手感還是剎車，以及底盤的支撐性，你都不太能對這款車提出更高要求。

車叔總結(jié)

威馬W6在智能化尤其是無人駕駛方面的突破絕對是同級別中領(lǐng)先的存在，此外16.98-25.98萬元購買到這樣一輛中型SUV也有著不錯的性價比。但除了智能化方面的突出表現(xiàn)，威馬W6其實并沒有其他太大的亮點，不論是動力性能還是操控性能，表現(xiàn)都乏善可陳。就像威馬官網(wǎng)的slogan寫的那樣，威馬W6是一款“智能汽車頭號實力派”，但它明顯有些偏科嚴(yán)重。如果能在實用性、操控性上更近一步，威馬W6或許會有更好的表現(xiàn)。