燒機油是大修還是不大修

途銳車出現(xiàn)燒機油無非就兩個途徑，一個是大修發(fā)動機，一個是修復(fù)發(fā)動機。如果你選擇大修，大修發(fā)動機有3點因素需要接受，先講第一點，這臺車的維修費用5萬塊錢打底，這是工時費。第二點時間周期問題，如果這臺車本身就是原裝進口的，你要采用純進口的原裝配件，那就要等時間15、20天或30天，那都是非常正常的。

燒機油大修成本

如果你要在國內(nèi)大修，把這些配件采購回來費時費力，還不能確定這臺發(fā)動機拆開之后沒有其他問題。如果有其他問題你再采購其他配件，時間周期更長了。如果你還是決定大修，那一定先把發(fā)動機拆了，拆掉之后你再看需要采購什么配件，這里邊一定有配件是國內(nèi)沒有的，再采購回來的時候，大修發(fā)動機的維修時間少則20天，多則四五十天都正常的。

別的車可能大修一個發(fā)動機7天解決問題，你這臺進口車只要拆開了，可能四五十天都沒有機會去用這臺車，很大的時間成本可不可以接受，還有磨合期成本，也就是這臺發(fā)動機大修完了之后，至少在4000公里之內(nèi)，基本需要換三次全合成機油，這是比較徹底的一種方法。

三次全合成機油一次1000塊錢，加上機油濾芯、機油的成本就已經(jīng)超過3000了，你還要在一個特別好的路況上，單獨進行磨合這臺車的發(fā)動機油耗又比較高，所以加上燃油的成本，再加上磨合期你的心理壓力，因為如果出現(xiàn)任何故障燈，都需要叫拖車馬上回到修理廠，不能去使用。我們只算經(jīng)濟成本，磨合期成本就已經(jīng)超過5000元，那么如果有不用5000也不用4000，只有大修磨合期成本一半還不到的花費進行修復(fù)，好不好呢？肯定是好的。

修復(fù)燒機油注意什么

那修復(fù)要注意什么？或者你需要檢查什么？其實主要檢查的就是那幾個配件，一個是缸壓沒有問題，一個是缸壁沒有嚴重的磨損，檢查好都沒有問題，此時你可以采用免拆無損修復(fù)的方式，安全省錢并且高效，不耽誤用車時間，成本非常低。

途銳到店檢測免拆治理燒機油的案例

先來看一下這臺途銳的缸內(nèi)情況，可以看到缸壁上有機油，都是黃色的麻點。機油過多，缸體就會有機油的殘留物，燒不干凈，就會殘留在缸壁產(chǎn)生豎條的現(xiàn)象，黑色的麻點是積碳過多導(dǎo)致的，這種情況應(yīng)該建議馬上清潔積碳，不然容易造成二次拉傷。

途銳的缸體通過內(nèi)灰鏡看就是發(fā)灰白色的，沒有任何問題，這個缸體已經(jīng)到了輕微和中度拉傷之間，大家可以看密集的豎條比較多，這個缸體就是機油和積碳的混合物在缸壁上殘留。缸體積碳混合物比較多，在檢查配件沒有任何故障的前提下就可以進行修復(fù)，

首先在油箱里加入三支燃油款修復(fù)劑，在機油當中加入一支到兩支的機油款修復(fù)劑，經(jīng)過兩箱燃油款修復(fù)劑之后，噴油嘴已、氣門周圍的積碳基本干凈了，修復(fù)的效果比較快。

途銳解決燒機油活塞頂?shù)淖兓?/h1>

V6的車活塞頂?shù)那鍧嵥俣纫欢ㄊ潜人母总嚮蛘咚桨l(fā)動機要慢，經(jīng)過修復(fù)黑色的積碳已經(jīng)去掉了，基本上是金屬本色。由于是V6車，鋼體是斜的，所以清潔的比比水平的慢點，經(jīng)過兩箱燃油這些積碳、黑色的殘留物也就不存在了。一般車4箱油就能修復(fù)個大概，但是4箱油對于途銳而言，并不能解決活塞環(huán)卡滯的燒機油問題。還需要去清潔，讓整個油環(huán)徹底疏通和清潔透徹，以防后期再出現(xiàn)燒機油。

上面的途銳案例缸壁已經(jīng)有一些輕微的到中度的磨損，這種是怎么造成的呢？主要就是積碳造成的，這個積碳有人說是機油燃燒之后導(dǎo)致的這種積碳硬顆粒，這個是一方面，還有就是燃油燃燒導(dǎo)致了大量的積碳。

燒機油之后是反向用機油參與燃燒，導(dǎo)致更多的積碳，有車友說機油燃燒的這個碳化物會比汽油燃燒硬一些，這個不是絕對的，遠沒有比燃油燃燒的積碳硬數(shù)倍的程度，燃油燃燒一樣會很堅硬。都會導(dǎo)致缸壁的拉傷，缸壁上出現(xiàn)的黑色麻點，其實就是燃油燃燒長期導(dǎo)致的，物質(zhì)不斷的覆蓋出現(xiàn)了這種碎渣。我們通過直噴發(fā)動機的噴射，加上缸壁有些機油將這些物質(zhì)粘連到了缸壁，我們就會發(fā)現(xiàn)有一些黑色瓦解。因為汽油和機油的基礎(chǔ)油都是用原油提煉的，先提煉出了汽油之后，再到這個機油基礎(chǔ)油的階段，它都屬于原油類的產(chǎn)品，所以從硬度上講沒有那么大的區(qū)分。

PNF類的清潔劑在3000公里附近清潔一次之后燃燒灰分物開始降低，就不會導(dǎo)致后續(xù)的問題。如果已經(jīng)開始出現(xiàn)了大量的積碳顆粒和燒機油問題，用PNF技術(shù)的修復(fù)劑省去了單獨除碳的1200成本，實際的修復(fù)成本是遠遠低于大修的。新款途銳后期肯定也會燒機油的問題，一定要從新車開始做好油路清潔和養(yǎng)護，千萬不要認為只做機油的更換就可以養(yǎng)好這臺車，絕對不是這樣的，一定要用PNF技術(shù)的修復(fù)劑定期做有效的油路清潔。

如何去避免燒機油問題

這款途銳車是純進口發(fā)動機，如果你從新車開始3000公里用兩罐PNF的清潔劑，就不會出現(xiàn)嚴重的燒機油。有人說歐美很多車主已經(jīng)不用添加劑了，那只是一種現(xiàn)象，這種現(xiàn)象并不是真實客觀存在的。首先歐美的添加劑他是在超市自由購買，所以并不會看到修理廠或者是加油站推銷添加劑這種情況。第二添加劑需不需要用呢？答案一定是需要，歐美添加劑出廠的時候就已經(jīng)加入汽修里了，我們國內(nèi)的汽油沒有加重的添加劑，所以需不需要用？肯定是需要！途銳這款發(fā)動機進口的時候，它就是按照歐美燃油標準進行研發(fā)的，因此到了國內(nèi)，國內(nèi)油品本身就是有些差異，燃燒灰分物又要大一些。

案例視頻給我們的教訓(xùn)是慘痛的，希望我們看到這條視頻的車友，日后都去避免燒機油的問題，有不明白的評論區(qū)咱們留言，或者互相探討。司有譜靠譜！