2018年，鈴木以象征性的一塊錢將其持有的長(zhǎng)安鈴木資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給了長(zhǎng)安汽車，正式宣告退出中國(guó)市場(chǎng)。很多人以為鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)日子一定不好過，但誰知道鈴木不僅沒有不好過，銷量反而還上漲了，看來鈴木離開中國(guó)市場(chǎng)并不一定是錯(cuò)誤的決定。

2021年，鈴木在全球共賣出月276.38萬輛汽車，排名全球第九，比國(guó)內(nèi)自主品牌前兩名的銷量之和還要多40多萬輛。排在鈴木后面的是大家熟知的寶馬，2021年賣出了252.15萬輛汽車。從單一市場(chǎng)銷量來看，鈴木的主陣地還是在日本和印度。

2021年日本本土汽車銷量排行榜上，鈴木高居第二 ，全年銷量達(dá)到了608379輛，排名第一的是豐田，全年銷量1424380輛。我們耳熟能詳?shù)谋咎铩⑷债a(chǎn)、馬自達(dá)、斯巴魯、三菱、大眾等車企都不是鈴木的對(duì)手。

日本銷量前十的車型當(dāng)中，來自鈴木的K-car車型Spacia排名第四，2021年累計(jì)銷量128881輛，僅次于豐田雅力士、Roomy以及本田N-BOX。國(guó)內(nèi)賣的很貴的豐田埃爾法排名第八，去年在日本本土賣出約9.5萬輛。如果只看K-car的銷量，鈴木同樣能排到第二，達(dá)到50.917萬輛，第三名的本田為30.54萬輛。

而在印度，鈴木的表現(xiàn)更是所向披靡，品牌銷量第一，銷量前十的車型當(dāng)中來自鈴木的占了7款。2021年鈴木在印度共賣出約136.48萬輛汽車，是第二名現(xiàn)代的一倍還多，是第三名塔塔的四倍還多，由此可見鈴木在印度市場(chǎng)的統(tǒng)治地位。而在我們的鄰國(guó)巴基斯坦，鈴木更是占到全部汽車銷量的六成（約12.3萬輛）。

在印度銷量前十的車型中，鈴木獨(dú)占七席，這七款車型分別是Wagon R、雨燕、Baleno、奧拓、DZire、維特拉Brezza、Eeco，另外三個(gè)席位則被現(xiàn)代汽車收入囊中?？梢钥吹?，鈴木在印度市場(chǎng)銷量好的車型都是小型車，排量小、尺寸小、價(jià)格低，堪稱物美價(jià)廉。

除了中國(guó)市場(chǎng)，鈴木其實(shí)也退出了美國(guó)市場(chǎng)。說來也是奇了怪了，一家車企能在退出全球前兩大汽車市場(chǎng)之后還過的這么滋潤(rùn)，也是少見，不知道替換成大眾或是通用會(huì)怎么樣。在2021年的財(cái)富世界500強(qiáng)企業(yè)中，鈴木排名412位，利潤(rùn)率4.6%。

值得一提的是，鈴木并不是一家單純的汽車制造商，除了汽車，鈴木的摩托車和船外機(jī)也是全球知名，而摩托車和船外機(jī)的利潤(rùn)率甚至比汽車還要高。鈴木當(dāng)年退出中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，不少人都覺得鈴木要涼涼，但從目前的情況來看，鈴木當(dāng)時(shí)的決定似乎是對(duì)的，沒有虧損可不就是盈利嗎？你覺得鈴木離開中國(guó)汽車市場(chǎng)是對(duì)是錯(cuò)？